人民網(wǎng)成都5月9日電 (記者郭瑩)記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，今年“五一”假期，成都地鐵累計(jì)運(yùn)送乘客2858萬(wàn)人次。其中，春熙路站5月2日進(jìn)站量突破單日歷史最高紀(jì)錄，超18萬(wàn)人次。一直以來(lái)，春熙路地鐵站是成都繁忙商圈之一春熙路商圈的核心樞紐站點(diǎn)，在客流高峰期，這個(gè)地鐵站如何“快速響應(yīng)、精準(zhǔn)調(diào)控”，保障市民乘客的安全出行？這背后離不開(kāi)一套 “智控→聯(lián)防→韌性”的智慧治理體系。

據(jù)了解，春熙路站日?？土鞒尸F(xiàn)出顯著的“時(shí)空雙潮汐”特征。在時(shí)間維度上，工作日呈現(xiàn)出“朝進(jìn)夕退”的脈沖波動(dòng)，清晨，上班族們步履匆匆地涌入，傍晚又踏上歸途；而在節(jié)假日，13:00-18:00則是雙峰疊加，進(jìn)出站客流雙向持續(xù)高位運(yùn)行，熱鬧非凡。在空間層面上，站廳層換乘客流在扶梯節(jié)點(diǎn)形成 “雙向剪刀差”，復(fù)雜客流情況給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)壓力。

據(jù)春熙路地鐵站值班站長(zhǎng)程震介紹，通常情況下，他們依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目瓦\(yùn)組織流程，在高峰時(shí)段進(jìn)行定向管控。主要方式就是利用站臺(tái)設(shè)置 “川” 字型鐵馬，就像一條條有序的通道，精準(zhǔn)分流乘客。在此期間，他們還會(huì)靈活地改變扶梯方向，讓乘客的流動(dòng)更加順暢?？土鞲叻迤冢何趼返罔F站的對(duì)換乘通道及步梯實(shí)行定向通行，出入口采取半進(jìn)半出的方式，有效平衡進(jìn)出站客流。

“通過(guò)這些措施，我們最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)站臺(tái)到站廳再到出入口這一區(qū)域的立體化管控，解決了進(jìn)出站擁堵、客流對(duì)沖等問(wèn)題?！背陶鸨硎?，在這樣的多維分流和有序引導(dǎo)下，乘客的出行體驗(yàn)變得更加順暢。

春熙路處于多商圈交織的特殊位置，一項(xiàng)數(shù)據(jù)可見(jiàn)其繁忙——“五一”期間，成都地鐵主要商圈站共計(jì)運(yùn)送乘客170.76萬(wàn)人次。其中，春熙路商圈站客流量占據(jù)主要商圈站總量的半壁江山，占比達(dá)57%。高峰期，地鐵春熙路站如何避免客流壓力集中在某一區(qū)域？背后離不開(kāi)科學(xué)智慧的聯(lián)動(dòng)管控。

據(jù)了解，在春熙路的三級(jí)客流控制方案中，客流管控升級(jí)啟動(dòng)條件比傳統(tǒng)界限更加靈活。春熙路地鐵站依托IFS、太古里等周邊商業(yè)體的聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，通過(guò)區(qū)域負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)協(xié)同決策，讓車(chē)站各節(jié)點(diǎn)的客流壓力實(shí)現(xiàn)均衡分布。

另外，該站點(diǎn)還特別注重設(shè)備保障?！氨热?，地鐵2號(hào)線(xiàn)A、B端扶梯，就是承載大量客流的關(guān)鍵設(shè)備，日常維護(hù)與檢修至關(guān)重要?！睋?jù)程震透露，地鐵站有一套應(yīng)對(duì)大客流期間地鐵扶梯故障的的快速響應(yīng)流程，還建立起一套“故障率-客流強(qiáng)度-維保周期”三維預(yù)警模型，實(shí)現(xiàn)從“救火式應(yīng)急”到“治未病式防控”的長(zhǎng)效治理模式轉(zhuǎn)變。每逢節(jié)假日前，他們都會(huì)針對(duì)設(shè)備保障開(kāi)展電扶梯、站臺(tái)門(mén)、通風(fēng)空調(diào)節(jié)前專(zhuān)項(xiàng)檢查，同時(shí)安排相應(yīng)管理人員值班，為假期設(shè)備順暢運(yùn)行保駕護(hù)航。