當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，美國(guó)和英國(guó)宣布達(dá)成新的"貿(mào)易協(xié)議"。美國(guó)將部分撤回特定領(lǐng)域的關(guān)稅，進(jìn)一步擴(kuò)大雙方產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入。
但一些 它（這份協(xié)議）能盡量保障英國(guó)部分行業(yè)的就業(yè)、降低特朗普政府關(guān)稅政策造成的損害，但仍然只是個(gè)止損方案。英國(guó)出口商仍將發(fā)現(xiàn)，對(duì)美國(guó)的商品出口將變得更加困難和昂貴，與過(guò)去30年來(lái)幾乎任何一屆美國(guó)政府執(zhí)政時(shí)期相比都是如此。因此這并不是英國(guó)的某種巨大改善或重大勝利。這是一種止損行為，協(xié)議并不會(huì)在英國(guó)創(chuàng)造新工作崗位，僅僅可能會(huì)保住一些。 01 白話拆解 協(xié)議對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)"只能止血無(wú)法造血"。 英美達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議是兩國(guó)在特定領(lǐng)域達(dá)成的有限協(xié)議，主要集中在農(nóng)業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域。 以英國(guó)產(chǎn)汽車為例，關(guān)稅不僅只是"減免而非取消"，同時(shí)，每年10萬(wàn)輛的關(guān)稅減免配額限制，"恰好"與2024年英國(guó)對(duì)美出口汽車數(shù)量相當(dāng)。這也就意味著，英國(guó)汽車對(duì)美出口的"福利"將只有存量而沒(méi)有增量。 事實(shí)上，首份協(xié)議的達(dá)成更多是由地緣政治因素而非經(jīng)濟(jì)因素驅(qū)動(dòng)的。英國(guó)更想要達(dá)成協(xié)議，并且由于經(jīng)濟(jì)體量小得多，英國(guó)沒(méi)有歐盟和中國(guó)那樣保持強(qiáng)硬立場(chǎng)的資本，同時(shí)也因?yàn)橛?guó)對(duì)美國(guó)沒(méi)有巨大的貨物貿(mào)易順差，特朗普政府對(duì)英國(guó)并沒(méi)有像對(duì)其他國(guó)家那樣強(qiáng)烈的敵意。所以這個(gè)協(xié)議會(huì)達(dá)成得相對(duì)容易和迅速。 02 為簽首份協(xié)議，白宮選了"最軟的柿子"。 截至2024年，美國(guó)是英國(guó)在全球最大的單一貿(mào)易伙伴，反過(guò)來(lái)，英國(guó)在美國(guó)的貿(mào)易伙伴排名中僅排在第11位，這意味著英國(guó)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴程度遠(yuǎn)高于美國(guó)對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的需求。 根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，美國(guó)對(duì)英國(guó)出現(xiàn)了119億美元的貨物貿(mào)易順差，沒(méi)錯(cuò)，是美國(guó)順差，這也進(jìn)一步削弱了英國(guó)與美國(guó)的談判地位，讓美國(guó)在"拿捏"英國(guó)的時(shí)候，并沒(méi)有太多"掣肘因素"。 目前尚不清楚特朗普政府的目標(biāo)是什么，后續(xù)談判策略是什么，與英國(guó)達(dá)成的更大規(guī)模協(xié)議的形態(tài)，以及如何達(dá)成也不清楚。而從更廣泛的角度來(lái)看，（關(guān)稅戰(zhàn)）不會(huì)有贏家，因?yàn)?a class="keyword-search" >美國(guó)政府
03
白話拆解
美國(guó)政府能否"重信守諾"是個(gè)問(wèn)題。
一方面，此次發(fā)布的英美之間的協(xié)議，與 同時(shí)，根據(jù)測(cè)算，依照新協(xié)議，美國(guó)對(duì)英國(guó)的有效進(jìn)口關(guān)稅稅率，將僅比協(xié)議達(dá)成前降低約2個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)是特朗普政府就職前關(guān)稅水平的10倍。 美國(guó)急吼吼地和英國(guó)簽署首份所謂"貿(mào)易協(xié)議"，很顯然政治象征意義遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)實(shí)際意義。 來(lái)源丨總臺(tái)環(huán)球資訊廣播 編輯丨陳濛 楊楠 簽審丨關(guān)娟娟
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