【信源】我愛運(yùn)一
【編輯】Samuel
隨著上海地鐵網(wǎng)格融合共治工程深入實(shí)施，9號(hào)線小南門站深度融入屬地綜合網(wǎng)格治理，攜手黃浦區(qū)小東門街道老城廂網(wǎng)格以“共推治理、共享資源、共創(chuàng)機(jī)制”為理念，聚焦街鎮(zhèn)居民和地鐵乘客，以解決群眾“急難愁盼”問題為目標(biāo)，跨界解決了車站出入口早晚高峰共享單車亂停放問題，實(shí)現(xiàn)了基層治理效能與居民滿意度“雙提升”，地鐵網(wǎng)格融合共治工程取得一定成效。
小南門地鐵站作為該街道轄區(qū)唯一的地鐵站，隨著城市通勤需求激增，地鐵站周邊面臨多重挑戰(zhàn)，共享單車潮汐式停放、超量淤堵等現(xiàn)象日益漸增，大大影響了行人通行，破壞街面秩序，形成了安全隱患。為此，小南門站向小東門街道提出整治需求，街道高度重視，迅速響應(yīng)，將‘破解地鐵站周邊共享單車停車難題’列為2025年老城廂網(wǎng)格治理的首項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，并立即啟動(dòng)相關(guān)整治工作。
“多格合一”繪就文明出行新風(fēng)貌
設(shè)置共享單車電子禁停區(qū)
小東門街道聯(lián)合黃浦區(qū)城管執(zhí)法局，通過多方聯(lián)動(dòng)，疏堵結(jié)合優(yōu)化管理。與美團(tuán)、哈啰、青桔三家共享單車公司在9號(hào)線小南門站周邊中華路（沙場(chǎng)街-董家渡路）、王家碼頭路（中華路-王家嘴角路）、沙場(chǎng)街及紫霞路南側(cè)設(shè)置共享單車禁停區(qū)，釋放通行空間。在車站2號(hào)口外150米的董家渡路（中華路—南倉街）區(qū)段擴(kuò)容承載區(qū)，設(shè)立了共享單車集中取、還區(qū)域，通過集約式管理，推動(dòng)企業(yè)責(zé)任落實(shí)與市民規(guī)范停放形成良性互動(dòng)。
整治前
整治后
設(shè)置張貼物宣傳
根據(jù)站外“共享單車”停放區(qū)域設(shè)置情況，小南門站配合小東門街道在車站出站閘機(jī)顯眼位置、出入口等增設(shè)《小南門地鐵站周邊共享單車取停范圍》張貼物。同時(shí)，根據(jù)車站早晚高峰進(jìn)出站客流特點(diǎn)，通過增加專題廣播，引導(dǎo)有用車需求的乘客前往共享單車停放區(qū)。
加強(qiáng)高峰時(shí)段引導(dǎo)
針對(duì)早晚高峰時(shí)段單車停放需求激增的情況，車站聯(lián)合小東門街道制定詳細(xì)的共享單車引導(dǎo)方案。在工作日早高峰期間，小南門站安排黨員志愿者在車站內(nèi)做好乘客的引導(dǎo)宣傳工作；在早晚高峰期間，街區(qū)志愿者組成早晚高峰值守小組，在禁停區(qū)實(shí)施后駐守地鐵口、路口、沿線，引導(dǎo)用車人群前往指定區(qū)域取、還車，多方共同開展秩序維護(hù)、宣傳引導(dǎo)。
長(zhǎng)效機(jī)制持續(xù)監(jiān)管
為確保整治效果能夠持久，車站與小東門街道緊密合作，共同建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制。通過定期巡查、隨機(jī)抽查等方式，對(duì)單車停放情況進(jìn)行全面監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放行為，立即進(jìn)行糾正和處理。這種常態(tài)化的監(jiān)管模式，將有效鞏固整治成果，防止問題反彈。
經(jīng)過一系列的整治和服務(wù)舉措，小南門站周邊的共享單車停放秩序得到了顯著改善。市民的規(guī)范停車意識(shí)明顯增強(qiáng)，共享單車亂停放現(xiàn)象大幅減少，市容環(huán)境和乘客出行安全得到了有效提升。
后續(xù)，車站還將聯(lián)合小東門街道開展車站2號(hào)口施工改造、3號(hào)口外口袋公園建設(shè)等項(xiàng)目施工，通過深化保護(hù)區(qū)管理，推廣文化項(xiàng)目，進(jìn)一步深化車站與屬地網(wǎng)格合作，構(gòu)建新時(shí)代黨建共同體，打造區(qū)域治理共同體。
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