當(dāng)星耀 8 從后臺駛出后，瞬間便抓住了全場的目光。
「**，星耀 8 這么好看？比 E8 好看多了。」在現(xiàn)場的愛范兒劉主編不禁贊嘆道。
星耀 8 在吉利銀河品牌家族式的「漣漪美學(xué)」設(shè)計語言之上，進(jìn)行了新的演繹與拓展。車頭那組被稱為「飛檐虎視」的 LED 日間行車燈及前大燈組，造型頗為犀利，賦予了前臉鮮明的視覺層次。
視線掠過車身，流暢的線條勾勒出官方所稱的「潤玉流光」側(cè)面輪廓，隱藏式門把手的運用，也使得車身側(cè)面更顯平滑和完整。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，星耀 8 的車身長度達(dá)到了 5018 毫米，寬度 1918 毫米，高度 1480 毫米，軸距則為 2928 毫米，這樣的尺寸數(shù)據(jù)，使其穩(wěn)穩(wěn)地邁入了中大型轎車的行列，搭配的輪轂也來到了 19 英寸。
車尾部分，貫穿式的「旭日東升」3D 立體尾燈造型獨特，點亮后具有不錯的辨識度。（怎么還有點 911 的感覺）
拉開車門，星耀 8 的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了外觀傳遞出的調(diào)性，力求在座艙內(nèi)營造出兼具文化元素與現(xiàn)代科技感的氛圍。據(jù)介紹，設(shè)計師在細(xì)節(jié)中融入了「三潭印月」、「荷塘漣漪」等主題元素。
在材質(zhì)選用上，軟性材質(zhì)的包覆面積超過了 85%，星耀 8 還在頂棚、A 柱等區(qū)域使用了仿麂皮材質(zhì)。座艙整體采用了 T 字型環(huán)抱式布局，提供了檀木棕和曜石灰兩種內(nèi)飾主色調(diào)。
后排地臺的純平化設(shè)計，對于中間乘客的乘坐體驗是個不錯的考慮。此外，256 色智能氛圍燈的加入，也讓座艙內(nèi)的光影效果有了更多自定義的可能。
當(dāng)然，對于一款肩負(fù)「旗艦」之名的車型而言，光有設(shè)計是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
漣漪美學(xué)+雙動力，星耀 8 的兩大「殺手锏」
在動力系統(tǒng)上，星耀 8 成為了吉利銀河品牌下首款同時提供雷神超級電混 EM-P 與 EM-i 兩種動力配置的車型，為不同偏好的消費者打開了更多的選擇空間。
追求更強(qiáng)動力響應(yīng)的用戶，目光自然會投向雷神 EM-P 超級混動版本。
EM-P 超級混動由一臺 1.5T 渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)（最大功率 120kW）和一臺 P3 驅(qū)動電機(jī)（最大功率 160kW）聯(lián)袂主演，匹配的是 3 擋 DHT Pro 智能電混變速器，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了 280kW（375 馬力），綜合扭矩為 605 ?！っ?。這樣的參數(shù)，推動這臺大車完成零到百公里加速的時間，定格在了 6.49 秒。
在能耗方面，其 CLTC 工況饋電油耗為 3.67L/100km，CLTC 純電續(xù)航里程則為 130km，電池包容量 18.4kWh。
而如果你的核心訴求是極致的燃油經(jīng)濟(jì)性，那么雷神 EM-i 超級混動版本或許更能打動你。
它搭載的是一臺 1.5L 自然吸氣混動專用發(fā)動機(jī)，吉利宣稱其熱效率高達(dá) 46.5%，發(fā)動機(jī)最大功率為 82kW，配合 E-DHT 11 合 1 電混專用電驅(qū)（采用單擋設(shè)計）。這一版本的 CLTC 工況饋電油耗官方數(shù)據(jù)低至 3.36L/100km。
純電續(xù)航方面，提供了 60km（8.5kWh 電池包）和 130km（18.4kWh 電池包）兩種選項，其最長綜合續(xù)航里程據(jù)稱可以達(dá)到 1600km。
在底盤懸架部分，星耀 8 全系車型采用了前增強(qiáng)型麥弗遜與后五連桿的獨立懸架組合。一個值得注意的配置是，它全系標(biāo)配了前后雙 FSD 可變阻尼自適應(yīng)懸架。
吉利表示，他們的工程師們針對國內(nèi)常見的「粗糙水泥路」和「破損路面」等情況，對這套懸架系統(tǒng)進(jìn)行了特別的減振優(yōu)化，目標(biāo)是提升特定路況下的乘坐舒適性。
官方公布的操控性能參考數(shù)據(jù)包括：麋鹿測試成績 80km/h、100km/h 至 0 的制動距離 34.5 米，連續(xù) 10 次百公里制動，誤差僅有 0.4 米。
隨著發(fā)布會的深入，吉利銀河星耀 8 的核心定位也愈發(fā)清晰。發(fā)布會最激動人心的時刻，無疑是星耀 8 官方市場指導(dǎo)價的公布：
- 130km EM-P 星艦版，售價 16.58 萬元
- 130km EM-P 探索版，售價 15.48 萬元
- 130km EM-i 旗艦版，售價 15.18 萬元
- 130km EM-i 尊貴版，售價 14.18 萬元
- 60km EM-i 豪華版，售價 13.18 萬元
以上版本均標(biāo)配了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)。另外，吉利銀河還特別推出了兩款基礎(chǔ)輔助駕駛版型：
- 130km EM-i 尊享版，售價 13.58 萬元
- 60km EM-i 豪享版，售價 12.58 萬元
這意味著，在疊加 1 萬元的置換補(bǔ)貼后，星耀 8 的起售價來到了 11.58 萬元。
將「起步即旗艦」落實到位
進(jìn)入智能化時代，星耀 8 的「大腦」同樣武裝到了牙齒。其智能座艙的核心是 Flyme Auto。這套系統(tǒng)運行在一顆 7nm 龍鷹一號座艙芯片座艙芯片之上，為各項功能的流暢運行提供了硬件基礎(chǔ)。
車內(nèi)的顯示界面由一塊 15.4 英寸的懸浮式中控大屏、一塊 10.25 英寸的全液晶儀表盤以及可選裝的 25.6 英寸 AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)共同構(gòu)成。
語音交互系統(tǒng)集成了 AI 大語言模型，具備較強(qiáng)的自然語言理解能力，并支持多區(qū)域語音識別，官方數(shù)據(jù)稱其語音喚醒速度小于 400 毫秒。
在輔助駕駛方面，星耀 8 搭載的是吉利自主研發(fā)的「千里浩瀚 H1」系統(tǒng)，能力較為基礎(chǔ)，支持高速 NOA 和自動泊車。
而對于追求更高階體驗的用戶，高配車型在多攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了車頂前部的激光雷達(dá)，用以增強(qiáng)車輛對周圍環(huán)境的感知精度。所支持的輔助駕駛功能覆蓋了高速及高架路況下的 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛、應(yīng)對多種復(fù)雜車位的 APA 自動泊車輔助，以及 EMA 緊急避讓輔助等。
此外，一些針對日常用車場景的特色安全輔助功能也出現(xiàn)在了配置單上，例如旨在減少「開門殺」風(fēng)險的「開門預(yù)警 PLUS」，以及在高速領(lǐng)航狀態(tài)下能夠識別并主動與大型車輛保持更安全距離的輔助功能，AEB 自動緊急制動系統(tǒng)自然也不會缺席。
最后，在營造豪華舒適的駕乘體驗方面，星耀 8 也拿出了不少有誠意的配置。前后排都配備「棉花糖 SPA 座椅」，據(jù)稱采用了 7 層夾心設(shè)計，并集成了加熱、通風(fēng)及 8 點按摩功能，后排的最大躺角達(dá)到了 131°。
針對后排乘客，部分高配車型提供了所謂的「VIP 電動行政座椅」，同樣具備加熱、通風(fēng)、按摩及大角度電動調(diào)節(jié)功能，力求提供較高水平的后排乘坐享受。
音響系統(tǒng)方面，可選裝或在高配車型上搭載的 Flyme Sound 音響系統(tǒng)，包含多達(dá) 23 個揚(yáng)聲器及獨立功放，總功率 2000W，支持 7.1.4 全景聲效果，還配備了頭枕揚(yáng)聲器。
其他諸如 1.36 平方米的大尺寸全景天窗、帶風(fēng)冷功能的雙 50W 手機(jī)無線快充板、遍布全車的 28 處儲物空間以及 405 升的后備廂容積，也都是為了提升日常用車的便捷性和舒適性。
綜合來看，吉利銀河星耀 8 通過在設(shè)計、動力、智能化以及舒適性配置等多個維度的具體呈現(xiàn)，構(gòu)成了完整的產(chǎn)品畫像。它的登場，無疑為中大型插電混動轎車這片競爭日益白熱化的市場，注入了新的看點。
吉利的「組合拳」轟向比亞迪
當(dāng)吉利銀河星耀 8 的詳盡配置與技術(shù)參數(shù)逐一揭曉，這款車型的輪廓便不再僅僅停留在冰冷的數(shù)字和專業(yè)的名詞之上。它更像是一份來自吉利銀河品牌的宣言，清晰地表達(dá)著其在當(dāng)前競爭格局下的雄心與策略。
星耀 8 所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，自然而然地將其推向了市場聚光燈的中央，也讓我們有必要深入探討它之于吉利銀河品牌，乃至整個中大型新能源轎車市場的意義所在。
首先，星耀 8 最直接的沖擊力，體現(xiàn)在它對現(xiàn)有市場價值體系的叩問。
當(dāng)吉利公布 11.58 萬元的起售價，并結(jié)合其超過 5 米的車長、接近 3 米的軸距，以及那些豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置與可選高階技術(shù)，一種被市場反復(fù)提及的「豪華平權(quán)」理念似乎在星耀 8 身上找到了具象化的表達(dá)。
這不僅僅是簡單的價格戰(zhàn)，更深層次的，是吉利銀河希望通過技術(shù)普惠和成本控制，讓更多主流消費者能夠觸及到以往被認(rèn)為是高端、甚至是豪華的駕乘感受與智能科技。
官方提出的「起步即旗艦」的口號，也并非空穴來風(fēng)。
從全系標(biāo)配的 FSD 可變阻尼自適應(yīng)懸架，到基于驍龍 8295 芯片的 Flyme Auto 智能座艙，再到「千里浩瀚」輔助駕駛系統(tǒng)，星耀 8 在基礎(chǔ)配置上確實展現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)恼\意。
當(dāng)然，其主要競爭對手——比亞迪漢 DM-i，早已在該細(xì)分市場深耕多年，并擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和良好的口碑。星耀 8 要想從中突圍，除了在賬面數(shù)據(jù)上展現(xiàn)競爭力，更需要在后續(xù)的市場檢驗中，證明其在實際體驗、品質(zhì)可靠性以及服務(wù)保障等全方位能力。
星耀 8 的推出，更是吉利銀河在智能化賽道上一次重要的戰(zhàn)略落子。
今年 3 月，吉利銀河那場信息量巨大的 AI 智能科技發(fā)布會，系統(tǒng)地闡述了其「千里浩瀚」輔助駕駛解決方案的宏大藍(lán)圖——一個覆蓋從入門到高端，從 H1 到 H9 五個層級的漸進(jìn)式輔助駕駛體系。
星耀 8 正是這一藍(lán)圖下誕生的關(guān)鍵一員，它所搭載的「千里浩瀚」系統(tǒng)，不僅僅是一項配置的增加，更是吉利「技術(shù)平權(quán)」理念的體現(xiàn)。通過將高階輔助駕駛功能下放至更主流的價格區(qū)間，吉利銀河意圖在用戶心智中建立起「智能領(lǐng)先」的品牌認(rèn)知。
這背后，是吉利在 AI 算力、大模型，以及海量路測數(shù)據(jù)積累上的持續(xù)投入。
在這一層面，吉利聯(lián)合了國產(chǎn)大模型創(chuàng)業(yè)六小強(qiáng)之一的階躍星辰，以及千里科技、星紀(jì)魅族、時空道宇等在內(nèi)的吉利科技生態(tài)伙伴，打造了「星睿智算中心 2.0」，綜合算力飆升至 23.5EFLOPS，位居中國車企之首，而且是斷層式的領(lǐng)先。
作為對比，同樣大力推行輔助駕駛的比亞迪，目前公開的云端算力僅有 2.3EFLOPS，華為有 7.5EFLOPS，蔚小理三家也都在 5EFLOPS 以內(nèi)的水平。
可以說，星耀 8 在高級輔助駕駛方面的表現(xiàn)，將直接關(guān)系到吉利銀河能否在未來的智能化競爭中搶占更有利的身位。
將視線拉遠(yuǎn)，星耀 8 的登場，也完美契合了吉利銀河品牌乃至整個吉利集團(tuán)的進(jìn)化脈絡(luò)。如今的吉利，早已告別了單純追求「造老百姓買得起的汽車」的初級階段，轉(zhuǎn)而向「造每個人的智能精品車」的更高目標(biāo)邁進(jìn)。
吉利銀河品牌的整合與升級，包括翼真汽車的并入，都顯示出吉利集中優(yōu)勢資源的決心。星耀 8 與此前已經(jīng)嶄露頭角的星愿、星艦 7、E5、以及完成煥新的銀河 E8 等車型一道，構(gòu)成了吉利銀河的一套「組合拳」。
很明顯，這一拳的目標(biāo)就是比亞迪。
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