5月8日，工信部官網(wǎng)信息顯示，公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，截止日期為2025年6月7日。
文件稱：
近年來，隨汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。市場上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應(yīng)用過程中暴露出以下問題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險。上述問題帶來了潛在的逃生與救援風(fēng)險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。
從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。
工信部在這一征詢意見稿提到“國內(nèi)外情況簡要說明”，指出“國外暫無與本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，其對門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著電動式、隱藏式車門把手的應(yīng)用，暫無標(biāo)準(zhǔn)對其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)要求。”
這意味著，工信部這一針對隱藏式門把手的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)一旦推出，將是全球首個。
公開信息顯示，近年來，新能源汽車為了美觀及降低風(fēng)阻等多方面的目的，廣泛采用隱藏式門把手，同時把車門的應(yīng)急機(jī)械拉手隱藏到不明顯的位置，導(dǎo)致發(fā)生事故時，常發(fā)生車門因斷電無法打開的情況，或者找不到應(yīng)急機(jī)械拉手導(dǎo)致打不開車門，從而釀成慘禍。
其中最具代表性的兩個事故分別是2024年4月26日發(fā)生的 問界M7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）山西運(yùn)城慘禍及2025年3月29日發(fā)生在安徽高速的 小米SU7 慘禍。在這兩起事故中，均發(fā)生了無論車內(nèi)人員還是車外救援人員，都無法打開車門的情況。這兩起事故均造成了每車三人死亡的慘禍，并且三人均葬身于火海。
針對山西運(yùn)城事故，問界官方的聲明指出，“問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救”。
而針對安徽高速小米SU7事故，盡管外界普遍質(zhì)疑車內(nèi)三名女大學(xué)生被燒死的原因之一或?yàn)檎也坏介_門拉手導(dǎo)致無法打開車門，但直到今天為止，官方?jīng)]有對這次事故發(fā)生的前因后果給出任何的技術(shù)分析。
除了這兩起嚴(yán)重的事故之外，每年的冬季，常常發(fā)生因?yàn)樘鞖馓鋵?dǎo)致隱藏式門把手被凍住的情況，致使隱藏式門把手被廣泛吐槽。
事實(shí)上，除了隱藏式門把手，電動車在很多常用功能上的“偽創(chuàng)新”也常常遭到人們的吐槽，比如把物理按鍵比如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)集成在觸摸屏上，以及流媒體后視鏡、轉(zhuǎn)向撥桿變成按鈕控制集成在方向盤上等，均成為消費(fèi)者、媒體廣泛吐槽的對象。
本刊觀察：
從產(chǎn)業(yè)的角度來看，包括隱藏式門把手在內(nèi)，今天的中國汽車存在各式各樣的“創(chuàng)新”，其中很多創(chuàng)新如今看來并沒有明確的國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，這些創(chuàng)新到底對安全駕駛有益還是有害，看起來并未得到充分驗(yàn)證，但正是這樣的產(chǎn)品，卻被允許上市，馬路成了試車場，消費(fèi)者成了試車員。好在，最近我們看到，國家密集出臺了各種法規(guī)，包括智駕、電池安全等，都推出了標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的法規(guī)，這對消費(fèi)者來說，無疑是一件大大的好事。
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