法蘭克福市議會希望確保十年后的城市交通不再污染氣候，公布了一項雄心勃勃的計劃。批評者譴責(zé)其為“反汽車政策”。

法蘭克福市政官員希望使交通更加可持續(xù)。市議會周四批準(zhǔn)了一項“交通總體規(guī)劃” 。來自綠黨的交通部長Wolfgang Siefer)稱這是該市的一個“重要里程碑”。

該市交通部表示，重點是“人們的需求”，這也是“所有交通方式的需求”。未來的重點將特別放在環(huán)保的交通方式上：步行、騎自行車和當(dāng)?shù)毓步煌?。預(yù)計到 2035 年，公共交通將占目前出行總量的80%。而汽車交通則最多應(yīng)減少到20%。根據(jù)目前的2023年的數(shù)據(jù)，法蘭克福私人機動化交通占比為 29%，而2018 年為37%。

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報告指出：“實施交通轉(zhuǎn)型旨在加強法蘭克福作為流動宜居城市的地位，并在此過程中，追求節(jié)省空間和環(huán)保的行人交通、自行車交通和公共交通的持續(xù)和需求導(dǎo)向的擴張?！本唧w來說，負(fù)責(zé)人希望：

  • 擴大自行車騎行，
  • 加強當(dāng)?shù)毓步煌ǎ?/blockquote>
  • 設(shè)立無車區(qū)，
  • 提高停車費，
  • 雇用一名行人和后勤官員，
  • 推廣電動交通
  • 并擴大汽車共享服務(wù)
該總體規(guī)劃早在2023年就已經(jīng)提出提出，是行政部門、科學(xué)部門和公眾共同參與制定的，取代了 2005 年的總體交通規(guī)劃。

有些措施現(xiàn)在已經(jīng)實施或正在推進中。該戰(zhàn)略旨在到2035年使交通運輸部門實現(xiàn)氣候中和。而且還可以減少城市噪音污染，減少在道路交通中嚴(yán)重受傷或死亡的人數(shù)。

法蘭克福市通過這項戰(zhàn)略滿足了歐盟提出的到2027年可持續(xù)交通戰(zhàn)略的要求。法蘭克福交通部介紹，法蘭克福是德國首批發(fā)布此類綜合交通戰(zhàn)略的城市之一。

批評人士指責(zé)“單邊反汽車政策”拖累經(jīng)濟

部分反對派對此提出尖銳批評?；衩吮硎荆骸?a class="keyword-search" >汽車交通被宣布為敵人?！?商界也對這一政策表示拒絕。法蘭克福手工業(yè)商會、工商會、出租車協(xié)會和德國汽車俱樂部等多家組織發(fā)表聯(lián)合聲明稱，客戶、供應(yīng)商和員工不能被“單方面的反汽車政策”趕走。

新的總體規(guī)劃取代了 2005 年的總體交通規(guī)劃。法蘭克福市通過這項戰(zhàn)略滿足了歐盟提出的到2027年可持續(xù)交通戰(zhàn)略的要求。