原標題：粵東城際鐵路全線首個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)貫通

5月9日，粵東城際鐵路半島廣場站至東環(huán)隧道接收井盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)貫通，該區(qū)間是粵東城際鐵路工程全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，大直徑盾構(gòu)“粵東城際1號”順利出洞，為后期項目建設(shè)、工程全線盾構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

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粵東城際鐵路半島廣場站至東環(huán)隧道接收井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

據(jù)了解，該區(qū)間起點位于潮州東大道北側(cè)，終點位于潮州市湘橋區(qū)福聚村東南側(cè)，全長902.9米，主要穿越淤泥質(zhì)黏土及砂層等弱富水地層，周邊建筑物、管線密集。

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半島廣場站至東環(huán)隧道接收井盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)圖。

“掘進期間，地表及周邊建筑物沉降控制與盾構(gòu)姿態(tài)控制成為項目建設(shè)團隊必須攻克的兩個核心難題?！被洊|城際8標三工區(qū)總工程師嚴永冬介紹說。

為解決核心難題，項目建設(shè)團隊在地表沉降控制方面采用“開挖倉壓與注漿壓力雙平衡+智能監(jiān)測”雙保險策略，實時監(jiān)測地表沉降數(shù)據(jù)，調(diào)整掘進參數(shù)，保證盾構(gòu)平穩(wěn)前進；在盾構(gòu)姿態(tài)控制方面，運用激光導向系統(tǒng)+人工輔助測量，實時監(jiān)測盾構(gòu)機的位置、姿態(tài)數(shù)據(jù)，確保盾構(gòu)精準貫通。

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盾構(gòu)值班工程師實時監(jiān)測盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)。

此外，項目建設(shè)團隊在整個施工過程中日夜堅守，通過建立“日例會、周總結(jié)、月評估”工作機制，不斷優(yōu)化施工參數(shù)，確保了大盾構(gòu)在臨近居住區(qū)的淺埋富水地層段安全高效掘進施工。

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半島廣場站至東環(huán)隧道接收井盾構(gòu)區(qū)間實景圖。

粵東城際鐵路是廣東省重點交通項目，作為粵東地區(qū)首條互聯(lián)互通的城際鐵路，項目建成后，汕潮揭主城區(qū)將實現(xiàn)軌道30分鐘通達，為城市能級提升注入新動能。