你在狹小的座位中艱難地扭動身體，卻怎么也找不到一個舒服的姿勢，只覺得腰酸背痛，連刷手機都頭暈?zāi)X脹，提不起精神，旅游的快樂心情也漸漸變得低落。

為什么旅游一趟，最累的反而是沒怎么動彈的往返路上？

坐車坐飛機，這些繁瑣的旅途轉(zhuǎn)運，的確會帶來生理上的疲憊。不用說平日里扎根工位的打工人，即便是身體強健的運動員，在短途出行后，也會明顯感到路途上的疲勞，更可能遭受頭痛的折磨、經(jīng)歷方向感的混亂[1]。

論起旅途的糟心事，交通工具的振動感要第一個背鍋。

當飛機起落，或是車輛在不平坦的路面顛簸前行、在十字路口轉(zhuǎn)彎搖晃時，它們所產(chǎn)生的機械振動可以通過腿部和臀部傳遞到全身[2]。你能夠在行駛過程中維持較為自然的坐姿，全靠神經(jīng)調(diào)動肌肉應(yīng)對車輛的微小運動，對施加到肌肉或肌腱的振動進行反射性收縮，努力地把自己留在座位上[3]。

賓夕法尼亞大學(xué)等機構(gòu)的研究者還發(fā)現(xiàn)，在垂直方向的振動中，腰部和胸部的運動甚至超過了座椅的運動幅度[4]。隨著車輛的左右搖擺、上下跳躍，運動的不僅是肌肉，你的脊柱也以相同頻率發(fā)生著活動，這時候又需要更多的肌肉活動來穩(wěn)定脊柱[4]。

在肌肉辛勤工作的同時，大腦的負荷也在增加，正在馬不停蹄地忙著處理各種外界信息，和身體打好配合[5]。因此，盡管看上去只是歲月靜好地坐著，但你的全身上下都沒有空閑，而在默默為你負重前行。

旅游路上，除了體倦肢乏、渾身難受，你或許也會哈欠連天，不知不覺間已經(jīng)打起了瞌睡。

實驗發(fā)現(xiàn)，僅僅20分鐘的振動就會導(dǎo)致困倦感顯著上升、運動警覺性顯著下降，并且隨著時間持續(xù)，在1小時后達到頂峰[6][7]。你的困乏還可能和振動頻率有關(guān)，以汽車旅行為例，車體的固有振動頻率為1-2赫茲，而低頻振動、尤其是低于2赫茲的振動，恰是嗜睡的強烈誘因[8][9]。封閉的車廂、方寸的座位，就像不那么舒適的搖籃一樣催眠。

肌肉酸痛、大腦過載，生理上的勞累難免讓人疲乏犯困，加上車輛恰好的振動頻率，看來旅途中昏昏欲睡，實在不能全怪前一天沒睡好。

乘車過程中感受到的振動，不僅滋生困意，還會帶來呼吸加速、體溫升高等生理變化，對視覺反應(yīng)能力和心理表現(xiàn)產(chǎn)生負面影響[10][5]。在伊朗德黑蘭的一項實驗中，大學(xué)生志愿者在經(jīng)歷了3-7赫茲的垂直方向振動后，視覺反應(yīng)測試的回答正確率就顯著下降[5]。

除了車輛的起伏晃動，你還要忍受在逼仄的空間中僵硬久坐，兩者都會導(dǎo)致人體血壓升高[10][11]。由于長時間保持坐姿，腿部肌肉活動相比站立時較少，座位還會壓迫臀部和大腿區(qū)域的靜脈，阻礙腿部血液循環(huán)，時間一長就可能造成腿部腫脹[12]。

相比于地面交通，乘坐飛機旅行只會更加令人疲憊。首先，你面臨著脫水的風險：客艙內(nèi)的相對濕度往往較低，對你的身體并不友好，它會帶來皮膚表面和呼吸道水分的流失，讓你比身處地面時更容易感到口干舌燥[13]。

再加上高海拔這個影響因素，身體更加不適應(yīng)航空旅行。對運動員和隨行工作人員的研究發(fā)現(xiàn)，飛行3小時后人體的血氧飽和度就會明顯下降，平均看來低于正常數(shù)值[14][15]。缺氧進而限制了氧氣被人體呼吸運輸?shù)郊∪饩€粒體的過程，降低肌肉和大腦的代謝率，加劇旅途的疲憊感[16]。

的確，舟車勞頓，坐飛機也不輕松，這些交通方式不但累身，而且累心。

車廂外，如果遇上單調(diào)重復(fù)的風景，缺乏視覺刺激，會產(chǎn)生無聊、倦怠的心理反應(yīng)[17]；車廂內(nèi)，尤其是乘坐公共交通工具時，陌生局促的環(huán)境給安全完成旅行帶來一定壓力，人們需要保持警覺，不能像在家閑坐那樣自然放松。

長途旅行更需要做好心理建設(shè)，因為旅行時間越長，越可能激發(fā)出壓力等負面情緒[18]。你只能忍不住地抱怨，這趟旅程怎么還沒結(jié)束??！

身心的雙重折磨相互疊加，難怪坐著不動也會感到精疲力盡了。

路途終于抵達終點，你抖抖發(fā)麻的雙腳，從座位中搖搖晃晃地站起，只能期盼著前往神往已久的目的地或者回到舒適的家中，能彌補一下這一路的身心俱疲。

參考文獻

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