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4月7日，桂林-恭城-賀州公路（桂林至鐘山段）№8合同段銀殿山隧道右洞順利開(kāi)挖至交界點(diǎn)，與№7合同段分界里程K120+780處，隧道施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展，標(biāo)志著該項(xiàng)目隧道主體工程實(shí)現(xiàn)階段性貫通目標(biāo)，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
銀殿山隧道為分離式隧道，是桂鐘高速8標(biāo)項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程，隧道左洞全長(zhǎng)約5119米，右洞全長(zhǎng)約5134米，中鐵一局分別承擔(dān)了左洞2922米、右洞2917米的施工任務(wù)。2025年1月15日，銀殿山隧道左洞已由中鐵一局率先開(kāi)挖至交界點(diǎn)。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，銀殿山隧道右洞施工采用“斜井-正洞”聯(lián)合推進(jìn)模式，輔以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（TSP+地質(zhì)雷達(dá)）和實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，信息化指導(dǎo)施工決策。施工過(guò)程中采用“新奧法”并嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”工藝，針對(duì)不同圍巖動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)挖方案。
同時(shí)，項(xiàng)目施工中加大科技創(chuàng)新，隧道爆破施工采用項(xiàng)目自主研發(fā)的《雙聚能光面爆破施工技術(shù)》，在施工效率與成本控制上取得了良好成效。該技術(shù)獲得了第五屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)及中施企協(xié)2024年巖土工程技術(shù)創(chuàng)新二等成果。
在機(jī)械設(shè)備方面，項(xiàng)目投入液壓襯砌臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、全自動(dòng)防水板鋪設(shè)臺(tái)車、隧道二襯自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全工序機(jī)械化作業(yè)，效率提升40%，混凝土混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、間距、防水層鋪設(shè)合格率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)“不滲、不漏、不裂”的質(zhì)量目標(biāo)。
銀殿山隧道此次開(kāi)挖至分界里程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，為后續(xù)二次襯砌、路面、機(jī)電安裝、裝飾等施工奠定了基礎(chǔ)。
桂鐘8標(biāo)項(xiàng)目將持續(xù)踐行“高速公路品質(zhì)工程十大建設(shè)管理理念”，以科技創(chuàng)新賦能施工生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)剩余工程，為完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，打造百年品質(zhì)工程不斷努力。
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▍內(nèi)容來(lái)源：中鐵一局一公司
▍圖片來(lái)源：見(jiàn)標(biāo)注（其余源于網(wǎng)絡(luò)）
▍圖文編輯：必被LQ的人字拖
顧晃任律師
廣西瀛桂律師事務(wù)所律師
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該律師專注于公司法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、合同法、勞動(dòng)法等領(lǐng)域，任桂林多家企業(yè)法律顧問(wèn)，有需可聯(lián)系咨詢。
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