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4月17日下午6時(shí)
在湖北省襄陽(yáng)市
新建襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路
（以下簡(jiǎn)稱(chēng)襄荊高鐵）
施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
中鐵一局作業(yè)人員
操作我國(guó)自主研制的
新型多功能長(zhǎng)鋼軌牽引車(chē)
將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌
精準(zhǔn)平穩(wěn)鋪設(shè)在無(wú)砟道床上
至此
襄荊高鐵全線鋪軌施工
順利完成
向著年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)
邁出了重要一步
襄荊高鐵由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)鐵設(shè)工程總承包、中鐵一局等單位施工建設(shè)，新建線路正線全長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路北起鄭萬(wàn)鐵路襄陽(yáng)東站，向南經(jīng)宜城市至荊門(mén)市，與沿江高鐵共設(shè)荊門(mén)西站。施工單位中鐵一局承擔(dān)著正線鋪軌238.54公里、站線鋪軌5.47公里、道岔鋪設(shè)28組、鋪道砟6671立方米的施工任務(wù)。
為發(fā)展鐵路建設(shè)領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，中鐵一局引入智能化施工技術(shù)，安全優(yōu)質(zhì)高效完成全線鋪軌施工任務(wù)，投入使用我國(guó)自主研發(fā)的CP500Z型智能化多功能本鄰線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，可單線鋪軌、跨線鋪軌和左右線同時(shí)鋪軌，實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)三用”作業(yè)功能，讓高鐵鋪軌更智能、更便捷、更高效；應(yīng)用的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)，采用“視頻監(jiān)控+定位系統(tǒng)”的措施對(duì)工程線列車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)安全管控，同時(shí)充分發(fā)揮工程調(diào)度指揮中心的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，優(yōu)化長(zhǎng)軌裝卸、工程運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)鋪軌等各個(gè)工序之間的組織銜接，進(jìn)一步挖潛提效，提質(zhì)增速。施工單位還投入新能源移動(dòng)閃光焊機(jī)組、新能源移動(dòng)式鋼軌中頻正火車(chē)等行業(yè)內(nèi)先進(jìn)工裝設(shè)備，助力工程建設(shè)快速推進(jìn)。
在智能化、綠色化施工模式的加持下，襄荊高鐵鋪軌效率大幅提升，屢創(chuàng)單日鋪軌長(zhǎng)度新高，期間更是創(chuàng)出單日最高鋪軌21公里的優(yōu)異成績(jī)，為后續(xù)線路調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得了寶貴時(shí)間。
襄荊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，對(duì)湖北加快打造第一條環(huán)線高鐵、構(gòu)建高鐵2小時(shí)生活圈，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。
一起期待早日通車(chē)
來(lái)源：荊門(mén)九派通融媒體中心
記者/李琳達(dá) 通訊員/勾小周
編輯/聶傳翼 二審/劉思晴 終審/鄭曉東
合作熱線：0724-2378897
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