背靠背奪冠！北京時(shí)間4月21日凌晨，F(xiàn)1沙特大獎(jiǎng)賽正賽開跑，邁凱倫車手皮亞斯特里在比賽中成功頂住壓力，再加上最主要競爭對手維斯塔潘，因沖出賽道獲利被賽會(huì)罰時(shí)5秒。最終，皮亞斯特里笑到最后，拿到沙特站冠軍。這是皮亞斯特里本賽季第三次登上分站賽最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，也是他職業(yè)生涯首次實(shí)現(xiàn)連冠（巴林站、沙特站）。
憑借著本場比賽的勝利，皮亞斯特里目前在車手積分榜上，反超隊(duì)友諾里斯，處在領(lǐng)跑位置。要知道，這是皮亞斯特里職業(yè)生涯首次領(lǐng)跑車手積分榜。
皮亞斯特里目前領(lǐng)跑本賽季F1車手積分榜，這是繼2010年F1日本站之后，在F1車手積分榜上，首位領(lǐng)跑的澳大利亞車手。上一位能夠成功領(lǐng)跑F1車手積分榜的澳大利亞車手，還是當(dāng)時(shí)效力于紅牛車隊(duì)的韋伯。2010年日本大獎(jiǎng)賽后，韋伯以220個(gè)積分領(lǐng)跑，力壓阿隆索和維特爾的206分。
代表邁凱倫車隊(duì)出戰(zhàn)兩個(gè)賽季的時(shí)間，就為車隊(duì)贏回5個(gè)分站賽冠軍，皮亞斯特里目前分站賽冠軍數(shù)量，已經(jīng)追平了效力車隊(duì)7年之久的老大哥諾里斯職業(yè)生涯分站賽冠軍數(shù)量。
作為一位參加F1僅2個(gè)賽季的車手，皮亞斯特里如今的表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)出彩。按照目前邁凱倫賽車的競爭力以及皮亞斯特里在賽道上的表現(xiàn)來看，本賽季這位年輕的澳大利亞車手是相當(dāng)值得期待。
皮亞斯特里如今成為媒體和車手們關(guān)注的焦點(diǎn)，身為四冠王的維斯塔潘，則是再一次淪為澳大利亞人的背影。
本場比賽，維斯塔潘在發(fā)車階段與皮亞斯特里在1號(hào)彎展開激烈爭奪。81號(hào)賽車嘗試1號(hào)彎內(nèi)線超越1號(hào)賽車時(shí)，前軸在進(jìn)彎前以及彎心處至少與1號(hào)賽車后視鏡平齊。實(shí)際上，81號(hào)賽車在彎心時(shí)與1號(hào)賽車并排。根據(jù)車手標(biāo)準(zhǔn)指南，這是屬于81號(hào)賽車的彎角，皮亞斯特里有權(quán)獲得空間。但是維斯塔潘的賽車離開賽道，獲得了持續(xù)的優(yōu)勢，且后續(xù)沒有歸還領(lǐng)跑位置，最終被賽會(huì)罰時(shí)5秒。
賽后在接受媒體采訪時(shí)，維斯塔潘對于自己在本場比賽遭遇處罰一事，荷蘭人無奈表示：“最好我們不要談?wù)撍?，因?yàn)槲覀儫o論如何不能表達(dá)我們的感受，所以，我還是不說的好。我說或想說的任何事，都可能給我?guī)砺闊??！?/p>
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