▽以下是正文
今天
已進(jìn)入“五一”小長假第三天
你在哪里玩？
這兩天紅河州真真是開啟了
“人山人?！蹦Ｊ?/p>
走到哪兒都是
小編提醒您
“五一”交通流量大幅增加
交通安全風(fēng)險突出
日前
紅河交警公布了
“五一”道路交通安全
“兩公布一提示”
這些路段事故多發(fā)
請大家提高警惕
危險路段
1、呈元高速建水段K110+047M至K119（螞蟻山路段）
道路基本特點：彎多、坡陡、臨崖、多現(xiàn)潮濕路面、立體氣候，秋冬季節(jié)多霧，路況較為復(fù)雜，彎多路險伴懸崖路段。
事故基本形態(tài)：載重貨車下長坡過程中出現(xiàn)制動效能熱衰退等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎遇潮濕路面等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故。
2、天猴高速公路雞撮段K241+500M至K257+500（雞街至燕子洞雙向路段）
道路基本特點：該路段連續(xù)下坡彎道，路況較為復(fù)雜，尤其燕子洞至倘甸方向K253+500M至K248+500M倘甸坡路段，該路段為連續(xù)5公里下坡路段，K250+500M路段為直道下坡，緊接著就是K249及K248連續(xù)彎道下坡，且彎道較急，雨天路面抗滑能力大大下降，致使車輛側(cè)滑失控碰撞防護(hù)欄的事故頻發(fā)。
事故基本形態(tài)：路況復(fù)雜，再加之路面較滑，車輛過彎時操作不當(dāng)發(fā)生交通事故概率較大，易導(dǎo)致車輛失控，造成追尾多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施等事故。過彎時發(fā)生的交通事故，事故車輛往往側(cè)翻或停駛在彎道內(nèi)，因行車視距的原因，后車發(fā)現(xiàn)事故車輛存在困難，發(fā)生二次事故的概率較大。
3、G80廣昆高速公路彌勒段K1269至K1252（彌勒北長下坡路段）
道路基本特點：連續(xù)17公里長下坡路段，常年多霧多雨，加之處于背陰路段較多，濕度大、海拔高，冬季橋梁、風(fēng)口等路段遇降溫時常常有路面結(jié)冰的情況，危害行車安全。
事故基本形態(tài)：載重貨車下長坡過程中出現(xiàn)制動效能熱衰退等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎遇潮濕路面等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。受團(tuán)霧影響，駕駛?cè)艘暰€受阻，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
4、G8011廣昆高速公路鎖蒙段K39+600M至K33+800M
道路基本特點：連續(xù)長下坡7.4公里，路況較為復(fù)雜，遇雨霧天氣容易導(dǎo)致車輛失控；極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施等事故。
事故基本形態(tài)：載重貨車下長坡過程中出現(xiàn)制動效能熱衰退等導(dǎo)致車輛失控；極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施等事故；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎遇潮濕路面等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施等事故。
5、G8011廣昆高速公路蒙河段K103至K140（冷泉至蠻耗路段）
道路基本特點：連續(xù)38公里長下坡路段，16個集群隧道，彎多、坡陡、臨崖、多現(xiàn)潮濕路面、立體氣候，秋冬季節(jié)團(tuán)霧多發(fā)，路況較為復(fù)雜。
事故基本形態(tài)：載重貨車下長坡過程中出現(xiàn)制動效能熱衰退等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎遇潮濕路面等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故。
6、G80廣昆高速公路鎖平段K1165至K1182（阿三龍至膩落江路段）
道路基本特點：從高海拔地區(qū)向河谷地帶下降的道路連續(xù)17公里長下坡路段，S型彎道多，形成3個隧道群、北側(cè)臨河、臨崖，南側(cè)靠山，道路依山而建，蜿蜒曲折，形成眾多彎道，特別是在長下坡終點是一個右急彎，外省籍重型車輛因路況不熟，常常導(dǎo)致制動熱衰退，使車輛途中制動失效、造成車輛失控肇事。路段立體氣候易發(fā)生團(tuán)霧，冬季遇惡劣天氣路面結(jié)冰頻現(xiàn)，嚴(yán)重影響通行安全。
事故基本形態(tài)：載重貨車下長坡過程中出現(xiàn)制動效能熱衰退等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故，小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎遇潮濕路面等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故；受團(tuán)霧影響，駕駛?cè)艘暰€受阻，極易造成追尾多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
7、國道G326秀河線彌勒段K1161+760至K1210+000（彌勒西三大麥地至新哨習(xí)崗哨）
道路基本特點：雙向兩車道混合交通，村鎮(zhèn)岔口多，彌勒竹園白沙坡路段，長下坡近7公里，彎多路窄，臨崖、多現(xiàn)潮濕路面，路況較為復(fù)雜。
事故基本形態(tài)：載重貨車在下坡過程中因制動效能熱衰退，極易造成會車相撞、追尾相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故，岔口駛出車輛不按規(guī)定讓行事故頻發(fā)。
8、國道G553蒙元線個舊段K23公里至K54公里（個舊至元陽方向）
道路基本特點：該路段全長31公里下坡路，彎多、坡陡、臨崖、多現(xiàn)潮濕路面、立體氣候，秋冬季節(jié)多霧，路況較為復(fù)雜。
事故基本形態(tài)：載重貨車下長坡過程中出現(xiàn)制動效能熱衰退等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎遇潮濕路面等導(dǎo)致車輛失控，極易造成追尾、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故。
9、省道S315元綠二級公路元陽段K0至K18路段
道路基本特點：18公里連續(xù)下坡路段，彎道多且彎急、行車視線較差；道路狹窄、道路兩側(cè)村莊較多，岔路口多；秋冬季節(jié)多霧，路況較為復(fù)雜。
事故基本形態(tài)：載重貨車在下坡過程中因制動效能熱衰退，極易造成會車相撞、追尾相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、墜崖等事故；由于該路段路況較為復(fù)雜，秋冬季節(jié)道路濕滑霧大，交通事故頻發(fā)。
10、國道219喀東線K8830至K8880段（原金平縣蠻金二級公路K40至K2路段）
道路基本特點：連續(xù)38公里長下坡路段，彎多、坡陡、臨崖、多現(xiàn)潮濕路面、立體氣候，秋冬季節(jié)多霧，路況較為復(fù)雜。
事故基本形態(tài)：部分大貨車嚴(yán)重超載，加之長下坡路段車輛使用制動頻率過高（或噴水管氣壓不夠）致使制動噴水供應(yīng)不足導(dǎo)致車胎溫度過快上升引起輪胎軟化燃燒爆裂肇事；部分車輛承載的貨物雖未超載，但長時間下坡，使用制動頻率過高，也會導(dǎo)致制動輪鼓溫度過快上升引發(fā)輪胎軟化燃燒爆裂肇事。
事故多發(fā)路段
1、呈元高速建水段K119至K139
道路基本特點：山嶺重丘、長下坡、彎多坡陡、臨崖
事故基本形態(tài)：重載貨車下長坡過程中易出現(xiàn)制動效能熱衰退導(dǎo)致車輛失控；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎車速過快遇潮濕、積水路面時，容易導(dǎo)致車輛失控，造成追尾、多車相撞、碰撞道路等交通事故。
2、G80廣昆高速公路彌勒段K1269至K1252（彌勒北長下坡路段）
道路基本特點：長下坡、連續(xù)彎道、秋冬季節(jié)易形成團(tuán)霧或霜凍。
事故基本形態(tài)：重型載貨車下長坡過程中易出現(xiàn)制動效能熱衰退導(dǎo)致車輛失控；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎車速過快遇潮濕、積水路面時容易導(dǎo)致車輛失控，造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
3、G80廣昆高速公路K1161M至K1179M（膩落江路段）
道路基本特點：山嶺重丘、長下坡、彎多坡陡。
事故基本形態(tài)：重型載貨車下長坡過程中易出現(xiàn)制動效能熱衰退導(dǎo)致車輛失控；小型車輛下坡轉(zhuǎn)彎車速過快遇潮濕、積水路面時容易導(dǎo)致車輛失控，造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
4、G8011廣昆高速公路蒙河段K100M至K138M
道路基本特點：山嶺重丘、連續(xù)38公里長下坡，16個集群隧道，彎多坡陡，秋冬季節(jié)易形成團(tuán)霧。
事故基本形態(tài)：重型載貨車下長坡過程中易出現(xiàn)制動效能熱衰退導(dǎo)致車輛失控；小型車輛車速過快、隧道內(nèi)路面潮濕、光線不足極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
5、G80廣昆高速公路石鎖段K1225至K1244（白沙坡路段）
道路基本特點：長下坡，連續(xù)彎道，路面濕滑。
事故基本形態(tài)：小型車輛超速行駛導(dǎo)致車輛失控肇事。
6、個舊市蒙元線K34至K44路段
道路基本特點：丘陵起伏路段，一般彎、連續(xù)彎坡，岔路口較多。
事故基本形態(tài)：該路段違法超車、會車、超速行駛、未與前車保持安全距離等道路交通違法行為時有發(fā)生，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
7、國道326秀河線K1321至K1331M路段
道路基本特點：穿城而過的國道，岔路口較多。
事故基本形態(tài)：此路段超速行駛、違法變道、未與前車保持安全距離等道路交通違法行為時有發(fā)生，極易造成追尾、多車相撞等事故。
8、國道326秀河線K1354至K1364路段
道路基本特點：丘陵起伏路段，一般彎坡、連續(xù)彎坡、岔路口較多。
事故基本形態(tài)：此路段違法超車、會車、超速行駛、未與前車保持安全距離等道路交通違法行為時有發(fā)生，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
9、國道323瑞清線K2047至K2057路段
道路基本特點：山嶺重丘、彎多坡陡、秋冬季節(jié)易形成團(tuán)霧，冬季易結(jié)冰，連續(xù)彎坡。
事故基本形態(tài)：此路段違法超車、會車、超速行駛、未與前車保持安全距離等道路交通違法行為時有發(fā)生，極易造成追尾、多車相撞、碰撞道路防護(hù)設(shè)施、側(cè)翻等事故。
10、瀘西縣師瀘線K25至K35路段
道路基本特點：丘陵起伏路、一般彎坡、連續(xù)彎坡、岔路口多。
事故基本形態(tài)：道路狹窄、彎急，行車視線不良，機動車進(jìn)彎時容易占線行駛，極易造成會車相撞事故；路況較為復(fù)雜，極易發(fā)生追尾、側(cè)翻、相撞事故。
為預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生
一起來了解這些注意事項
01
提前做好行程規(guī)劃
“五一”假期出游，請?zhí)崆皩囕v進(jìn)行安全檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)異常，一定要檢修，不要駕駛“帶病車”上路行駛。規(guī)劃行車路線、檢查車況，預(yù)備三角牌、滅火器，了解天氣、路況等信息，錯峰避堵。
02
酒后絕對不開車
飲酒會嚴(yán)重削弱駕駛?cè)说挠|覺、判斷和操作能力，同時還會引發(fā)視覺障礙和身體疲勞。輕微情況下，可能導(dǎo)致與其他車輛和行人發(fā)生擦碰；嚴(yán)重情況下，則可能危及他人及自身的生命和財產(chǎn)安全。喝酒不開車、開車不喝酒！這不僅是對自己負(fù)責(zé)，更是對他人生命的尊重與保護(hù)。
03
疲勞駕駛危害大
長時間連續(xù)駕駛后，司機往往會出現(xiàn)生理與心理機能的失調(diào)，導(dǎo)致駕駛技能顯著下降。若繼續(xù)駕駛，駕駛者的注意力將難以集中，動作遲緩、判斷能力也會大幅下降，大大增加發(fā)生嚴(yán)重道路交通事故的風(fēng)險。困了累了別硬撐，及時到安全區(qū)域休息，確保身心狀態(tài)良好，以保障行車安全。
04
務(wù)必系好安全帶
在車輛發(fā)生碰撞、緊急剎車或側(cè)翻等緊急情況時，安全帶能迅速將駕乘人員牢牢固定在座椅上，有效減少事故中可能產(chǎn)生的傷害程度，甚至在關(guān)鍵時刻挽救生命。在駕乘車輛時，請務(wù)必牢記系好安全帶，為自己和他人的安全保駕護(hù)航！
05
規(guī)范佩戴安全頭盔
摩托車與電動車雖靈活機動，但穩(wěn)定性相對較差，一旦發(fā)生事故，駕乘人員受傷的嚴(yán)重程度極高。因此，駕乘摩電車輛時，不僅要自覺遵守交通安全法律法規(guī)，還要務(wù)必規(guī)范佩戴合適的頭盔，“咔噠一下再出發(fā)”，這是對自身安全的重要保障。
06
超員車輛不乘坐
車輛超員會顯著增加輪胎負(fù)荷，導(dǎo)致輪胎變形過大，極易引發(fā)爆胎，從而嚴(yán)重影響車輛的轉(zhuǎn)向和剎車性能。一旦車輛出現(xiàn)突然偏駛、制動失靈或轉(zhuǎn)向失控等危險情況，交通事故的風(fēng)險將急劇上升。
07
貨車盲區(qū)需警惕
無論在什么場地，一定要遠(yuǎn)離大貨車，因為大貨車存在視野盲區(qū)。同時，大型貨車由于自重大、重心高等原因，極易發(fā)生側(cè)翻事故，為了自身安全，一定不要與大貨車爭道搶行，大貨車駕駛?cè)艘矐?yīng)提前觀察、減速慢行，共同避免事故發(fā)生。
來源/紅河交警、中國政府網(wǎng)、云南紅河發(fā)布
總編/楊銳責(zé)編/張云龍值班編輯/孔德云編排/邱少瑞
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