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成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝昆高鐵川滇段捷報(bào)頻傳
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成達(dá)萬(wàn)高鐵
4月29日，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬(wàn)高鐵）全線控制性工程遂寧涪江特大橋首節(jié)鋼箱梁順利完成吊裝，橋梁正式進(jìn)入主跨鋼梁拼接組裝關(guān)鍵階段，為成達(dá)萬(wàn)高鐵早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，大橋全長(zhǎng)5585.4米。主橋?yàn)椤癏”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長(zhǎng)305米，在雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋中主跨長(zhǎng)度位居西南第一、全國(guó)第二。橋梁由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，中鐵十七局承建，本次吊裝的鋼箱梁位于91號(hào)主塔小里程端，長(zhǎng)10米、寬15.6米、高4.2米，總重達(dá)145.6噸。
據(jù)中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁院總工程師焦亞萌介紹，遂寧涪江特大橋?yàn)闈M足涪江的泄洪和通航要求，在結(jié)合線路標(biāo)高后，最終采用了高塔斜拉橋的設(shè)計(jì)。同時(shí)，設(shè)計(jì)了27段鋼箱梁，通過吊裝的方式進(jìn)行組裝。為降低箱梁的重量，設(shè)計(jì)單位優(yōu)化了箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在箱梁中腹板上采用了桁式結(jié)構(gòu)，在保證施工質(zhì)量的情況下，有效降低了工程造價(jià)，該結(jié)構(gòu)形式也是首次在國(guó)內(nèi)高鐵斜拉橋上采用。
由于大橋橫跨涪江，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“浮運(yùn)+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運(yùn)輸至江心指定位置，再運(yùn)用150噸橋面吊機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)提升。同時(shí)，面對(duì)水域施工復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化設(shè)備調(diào)試與人員培訓(xùn)，并通過智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝全過程，確保首節(jié)梁段安全平穩(wěn)就位。
成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。項(xiàng)目建成通車后，對(duì)四川省打通直達(dá)長(zhǎng)三角、京津冀高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。
渝昆高鐵
5月1日，經(jīng)過建設(shè)者1280天的不懈努力，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵八局承建的渝昆高鐵川滇段控制性工程馬鞍山隧道順利貫通，至此，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已達(dá)24座。
馬鞍山隧道位于宜賓市筠連縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道，全隧以砂巖、泥巖為主，主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，加上富水段、斷層處泥巖遇水軟化后多次引發(fā)隧道變形，給工程建設(shè)帶來極大困難。
據(jù)中鐵八局渝昆高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)诮榻B，針對(duì)高瓦斯隧道施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯隧道“一炮三檢”“三人連鎖”制度，并通過信息化管控平臺(tái)進(jìn)行全方位監(jiān)控預(yù)警， 采用“護(hù)拱+徑向注漿+超前帷幕注漿”的方案 ，解決不良地質(zhì)引發(fā)變形段落的施工難題，確保施工質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化減人，最終實(shí)現(xiàn)了全隧安全貫通。
目前， 渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超85% ，路基工程、橋梁工程完工均已超90％，站后“四電”及站房工程正在有序推進(jìn)，工程建設(shè)整體進(jìn)展順利。
渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線分段建設(shè)，渝宜段（重慶西至宜賓已于2024年9月29日開通運(yùn)營(yíng)）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站），其中 川滇段設(shè)有宜賓 、 高縣 、 筠連 、 鹽津南4個(gè)車站 。
項(xiàng)目全線建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心 成達(dá)萬(wàn)高鐵公司 京昆高鐵西昆公司
文字：胡志強(qiáng)
圖片：冉杰 相欣龍
編輯：任思佳
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