清晨，薄霧籠罩江城。武漢地鐵1號(hào)線的列車穿梭于城市上空，乘務(wù)班組長程雄身著制服，專注駕駛。行車過程中，他熟練地操作著控制臺(tái)，口中不斷發(fā)出清晰的呼喚應(yīng)答，并配合以手勢(shì)。列車到站，他探身走出駕駛室，目光緊盯乘客上下車情況。

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程雄駕駛地鐵1號(hào)線列車通過道岔時(shí)進(jìn)行手指口呼操作。

作為武漢首條軌道交通線路，地鐵1號(hào)線為全程高架線路，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂等5個(gè)行政區(qū)，設(shè)立地鐵車站32座。程雄駕駛地鐵1號(hào)線列車往返一圈，用時(shí)約需150分鐘，期間開關(guān)車門和監(jiān)護(hù)乘客上下車64次。26萬字的行車規(guī)章制度、2.5萬字的知識(shí)手冊(cè)，以及車上百余個(gè)開關(guān)的位置和功能，程雄都熟記于心。

“地鐵司機(jī)的工作遠(yuǎn)不止開車這么簡單，信號(hào)、軌道狀態(tài)、乘客安全都要時(shí)刻關(guān)注?！背绦劢榻B說，每次出車，他都會(huì)仔細(xì)檢查列車設(shè)備狀態(tài)；行車過程中，需要緊盯駕駛室設(shè)備狀態(tài)和前方軌道動(dòng)態(tài)；列車到站后，要仔細(xì)觀察乘客上下車情況，確保車門安全關(guān)閉。

“每年‘五一’假期，線網(wǎng)客流都有一些固定規(guī)律，但同時(shí)也會(huì)存在一些不確定性，作為地鐵司機(jī)，我們需要與其他崗位同事一樣，時(shí)刻關(guān)注運(yùn)營動(dòng)態(tài)，保持緊密聯(lián)動(dòng)?！背绦鄹嬖V記者，節(jié)假日前夕，武漢地鐵1號(hào)線運(yùn)轉(zhuǎn)車間和班組會(huì)進(jìn)行大客流、列車故障等實(shí)戰(zhàn)演練，鞏固應(yīng)急處置流程。每日班前會(huì)上，還會(huì)通報(bào)全線客流預(yù)測(cè)和重點(diǎn)車站特點(diǎn)，提示工作細(xì)節(jié)。

上午八時(shí)許，在循禮門、三陽路等客流大站，程雄走出駕駛室，協(xié)助站臺(tái)工作人員守護(hù)乘客安全上下車，防止出現(xiàn)夾人夾物等情況?！肮?jié)日期間，老人小孩出行多，行車工作必須細(xì)致謹(jǐn)慎?！背绦壅f。

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武漢地鐵1號(hào)線列車在城市內(nèi)穿行。

自2015年入職武漢地鐵以來，程雄堅(jiān)持苦練駕駛技能，針對(duì)1號(hào)線4種不同車型和全線32座車站，總結(jié)出256個(gè)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)參照物，創(chuàng)新提煉出行車應(yīng)急處置“四操作三確認(rèn)”流程，并踐行“中高考靜音護(hù)考”“末班車守候”等多項(xiàng)特色服務(wù)舉措。由程雄提煉出的“程雄乘務(wù)崗位工作法”在全線200余名地鐵司機(jī)中推廣。

十年間，程雄累計(jì)安全行車超過20萬公里，創(chuàng)造了“零違章、零延誤、零投訴”的工作紀(jì)錄，他還榮獲全國“最美公交司機(jī)”“湖北青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。

“安全無小事，每一公里都是責(zé)任?！背绦壅f，在乘客看不到的四平方米駕駛室內(nèi)，他和武漢地鐵的同事們年復(fù)一年，用專業(yè)和專注默默奉獻(xiàn)著。

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