近日，地鐵20號(hào)線二期工程文匯站（原上川一路站）主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完成閉合，標(biāo)志著該站點(diǎn)正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。地鐵20號(hào)線二期是實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的市域快線，與粵港澳大灣區(qū)環(huán)灣東岸經(jīng)濟(jì)走廊相契合，服務(wù)深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，也是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要?jiǎng)用}。對于推動(dòng)區(qū)域一體化，推進(jìn)城市更新改造，完善樞紐布局，促進(jìn)深莞融合發(fā)展等具有重要作用。
文匯站（原上川一路站）
主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完成閉合
近日，地鐵20號(hào)線二期工程文匯站（原上川一路站）主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完成閉合，標(biāo)志著該站點(diǎn)正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
文匯站（原上川一路站）位于107國道與上川二路交叉路口，車站沿107國道南北向敷設(shè)。車站總長248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，基坑開挖深度約17.1米，為地下二層單柱雙跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站共設(shè)置4個(gè)出入口，2組外掛風(fēng)亭。
該站點(diǎn)位于寶安中心區(qū)，在施工過程中面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)空間狹小、產(chǎn)權(quán)交織等諸多挑戰(zhàn)。
為推進(jìn)主體圍欄結(jié)構(gòu)順利完成閉合，樁基施工過程采取全套管搓管鉆進(jìn)、旋挖鉆進(jìn)等不同施工工藝，克服復(fù)雜地質(zhì)條件，車站760根主體咬合灌注樁全部順利澆筑完成并通過驗(yàn)收。
20號(hào)線二期線路起自既有軌道20號(hào)線一期工程 機(jī)場北站(不含)，途經(jīng)福永街道、航城街道、西鄉(xiāng)街道、新安街道，終至南山區(qū) 白石洲站。
線路全長約 24.8 km，采用全地下敷設(shè)方式；共設(shè)站 11 座，均為地下站，其中換乘站 9 座，平均站間距約2.23km；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h。
▲20號(hào)線二期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）
截至目前，全線工程完成情況——
全線10座車站中8座已完成一期交通疏解，目前南頭古城站、航城大道東站共2個(gè)車站正在進(jìn)行交通疏解施工，整體完成95%；
全線一期管線改遷累計(jì)完成比例92%；
全線10座車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體完成63%；
全線土方開挖整體完成4%。
地鐵20號(hào)線二期是實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的市域快線，與粵港澳大灣區(qū)環(huán)灣東岸經(jīng)濟(jì)走廊相契合，服務(wù)深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，也是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要?jiǎng)用}。對于推動(dòng)區(qū)域一體化，推進(jìn)城市更新改造，完善樞紐布局，促進(jìn)深莞融合發(fā)展等具有重要作用。
采寫｜深圳晚報(bào)記者 董玉含
編輯｜余凱揚(yáng)
審讀｜郭建華
二審｜陸楚一
三審｜蔡志軍
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