據(jù)央視新聞報道，日本正與美國就包含汽車、鋼鐵和鋁等產品的關稅措施進行談判。日美兩國立場存在分歧，尚未找到共識。
此外，日本經濟再生大臣赤澤亮正在結束了第二輪美日貿易談判后表示，針對美國對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁所征收的關稅以及所謂“對等關稅”政策，日方表示關切并將繼續(xù)強烈要求美方取消這些關稅。
圖為日本首相石破茂（資料圖）
日本車企：
受美關稅影響“每小時損失百萬美元”
美國政府于當?shù)貢r間5月3日正式啟動對進口關鍵汽車零部件加征25%附加關稅的措施。日本首相石破茂表示，美國政府對進口汽車零部件加征關稅的舉措“令人非常遺憾”，日方將采取一切可能的措施予以應對。
根據(jù)日本財務省的統(tǒng)計，2024年，日本對美汽車零部件的出口總額達12310億日元（100日元約合5元人民幣），占對美出口總額的5.8%，按品類來分位居第二，僅次于整車出口額。
目前，多數(shù)日本汽車零部件廠商將圍繞整車制造商的生產計劃制定對應策略。然而，如何通過削減成本或將關稅轉嫁到價格中來緩解負擔，是一項極具挑戰(zhàn)性的任務。
美國德克薩斯州奧斯汀市的一家豐田汽車經銷店（據(jù)視覺中國）
此前，赤澤亮正表示，受美國的關稅影響，日本車企正處于“每小時損失100萬美元的狀態(tài)”。如果25%的附加關稅持續(xù)存在，將對日本經濟造成巨大的下行壓力。僅以在美國銷售量較高的豐田汽車為例，因關稅產生的負擔預計將超過1萬億日元。其他日本車企也預計將承受數(shù)千億日元的影響，而對美國市場高度依賴的馬自達等車企所受沖擊尤其令人擔憂。
據(jù)野村綜合研究所測算，美國的關稅政策將導致日本實際國內生產總值（GDP）下降0.59%。5月1日，日本央行宣布，將2025年度GDP增長率預期從今年1月預估的1.1%下調0.6個百分點，調至0.5%。
據(jù)環(huán)球時報報道，4月《日本經濟新聞》刊登了一篇該報美國分社前社長小竹洋之的評論文章，該文章悲觀地預測稱，剛熬過“失去的30年”，日本經濟或再開啟“跌落的50年”。文章援引日本經濟研究中心的數(shù)據(jù)稱，即使不考慮美方關稅，日本GDP總量排名也將在未來50年內從第四下滑到第十一，人均實際GDP排名將從第29位下降到第45位。
東京大學社會科學研究所教授、中國經濟問題專家丸川知雄表示：“最讓我失望的是，日本政府似乎忘了自己也是一個經濟大國，對于美國的關稅霸凌行徑，日本一直扮演美國附庸的角色，請求美國高抬貴手。”
供應鏈遭破壞：
蘋果、福特均預計損失數(shù)億美元
除了日本車企，美國大公司受關稅政策的影響也不可謂不嚴重。據(jù)新華社消息，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆?庫克5月2日在2025財年第二財季財報電話會議上表示，公司預計將在第三財季（2025年3月30日至6月28日）因美國關稅政策損失約9億美元。
美國關稅政策的不確定性引發(fā)投資者對蘋果公司盈利前景擔憂，該公司5月2日股價下跌超3%。當天收盤后，蘋果股價較前一交易日下跌約3.74%。年初至今，蘋果股價累計下跌約15.79%。截至2日，蘋果遭遇兩家華爾街機構下調評級。
一家美國汽車經銷商設置“免關稅”標志以吸引購車者（據(jù)視覺中國）
當?shù)貢r間5月5日，美國的福特汽車公司也表示，預計美國總統(tǒng)特朗普的關稅政策將導致該公司今年的利潤損失15億美元。當日，福特公司還以關稅帶來不確定性為由，撤回了三個月前發(fā)布的2025年業(yè)績預期。
福特公司表示，關稅造成的供應鏈破壞可能會導致整個行業(yè)的汽車生產中斷。該公司還指出，關稅上調、關稅實施方式變化以及其他國家可能采取的報復措施也構成了額外的威脅。該公司稱，這些都是重大的行業(yè)風險，可能對財務業(yè)績產生重大影響。
福特公司公布其第一季度凈收入顯示較去年同期下降64%至4.71億美元，調整后營業(yè)收入下降至10億美元。此前，福特公司預測2025年的營業(yè)利潤將在70億至85億美元之間。
此外，福特汽車公司表示，如果美國政府繼續(xù)對進口到美國的汽車及汽車零部件征收關稅，該公司在美國境內銷售的汽車的價格可能會在今年夏天開始上調。報道中援引福特汽車公司發(fā)言人的話稱，預計漲價將從今年7月開始，該公司已在近日發(fā)給經銷商的備忘錄中通報了漲價事宜。
綜合央視新聞、新華社、環(huán)球時報等
編輯 郭莊 責編 魏孔明
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