公元1826年，年僅14歲的的阿爾弗雷德 克虜伯 Alfred Krupp (下文稱(chēng)阿爾弗雷德) 接管了父親留下來(lái)的負(fù)債累累的鋼鐵產(chǎn)業(yè)時(shí)，歐洲正在大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，也正逢戰(zhàn)事頻發(fā)的多事之秋。

當(dāng)時(shí)的火車(chē)輪在鐵軌上高速運(yùn)行時(shí)很容易出現(xiàn)變形甚至脫軌，所以由于怕?lián)?zé)任，許多鋼鐵廠(chǎng)都不愿甚至不敢接火車(chē)輪的訂單。

在此背景下，阿爾弗雷德作為一個(gè)典型的德國(guó)理工男，經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，改進(jìn)了制造工藝，終于在1851年發(fā)明出無(wú)接縫的火車(chē)輪， 這種無(wú)縫的火車(chē)輪能夠承受不斷增長(zhǎng)的行駛速度而不會(huì)破裂。

“我發(fā)明無(wú)縫車(chē)輪，不是因?yàn)檫@樣簡(jiǎn)單，而是因?yàn)楦y?！?/strong>

--阿爾弗雷德 克虜伯

正是這無(wú)縫車(chē)輪讓克虜伯開(kāi)啟了瘋狂壯大的時(shí)代，公司因?yàn)樯a(chǎn)無(wú)縫車(chē)輪賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

這項(xiàng)發(fā)明意義如此重大，連克虜伯家族的標(biāo)志都換成了三個(gè)象征無(wú)縫火車(chē)輪互相交錯(cuò)的圓環(huán)。

這個(gè)標(biāo)志在1875年申請(qǐng)了專(zhuān)利，從此，三環(huán)商標(biāo)在世界范圍內(nèi)廣為人知。

當(dāng)然，阿爾弗雷德并不僅僅滿(mǎn)足于民用工業(yè)，他的野心也開(kāi)始向軍用工業(yè)染指。

軍工方面，阿爾弗雷德如愿制成了后膛加農(nóng)炮，其在射速和精度上已經(jīng)超越了前膛炮，這件利器日后也為他贏得了"

很快，克虜伯大炮嶄露頭角的時(shí)代來(lái)臨了。

公元1861年，普魯士國(guó)王威廉一世即位，隨后第二年1862年，著名的鐵血宰相俾斯麥登上了德國(guó)權(quán)力第二位置，德國(guó)開(kāi)始了擴(kuò)展和統(tǒng)一的步伐。

普魯士德國(guó)在隨后的十年時(shí)間內(nèi)，相繼開(kāi)始和鄰國(guó)丹麥，奧地利以及法國(guó)發(fā)生了普丹戰(zhàn)爭(zhēng)，普奧戰(zhàn)爭(zhēng)，普法戰(zhàn)爭(zhēng)，整個(gè)歐洲中部大陸在克虜伯的隆隆炮火聲中度過(guò)。

普魯士軍隊(duì)?wèi){借著克虜伯更為先進(jìn)的武器擊敗了丹麥奧地利和法國(guó)，掃清了統(tǒng)一路上的障礙，同時(shí)也為克虜伯大炮打出了完美的廣告。

1871年，威廉一世在法國(guó)凡爾賽宮登記加冕，成為了德意志帝國(guó)的君主。德意志的統(tǒng)一引發(fā)了國(guó)際上第一次軍備競(jìng)賽，也意味著，克虜伯的客戶(hù)開(kāi)始遍布全球。

阿爾弗雷德借此在世界范圍內(nèi)出售不斷改進(jìn)的火炮和不斷加固的裝甲鋼板，其生產(chǎn)的槍炮一半以上用于出口。

與此同時(shí)，克虜伯不斷擴(kuò)張著自己的工業(yè)帝國(guó)，在歐洲范圍內(nèi)大肆收購(gòu)礦產(chǎn)和船塢，一躍成為歐洲最大的企業(yè)。

當(dāng)時(shí)中國(guó)正處在晚清時(shí)代的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，其中，李鴻章主持的北洋水師的主力戰(zhàn)艦定遠(yuǎn)號(hào)和鎮(zhèn)遠(yuǎn)號(hào)，以及若干巡洋艦均在德國(guó)建造并裝備克虜伯大炮。

當(dāng)時(shí)的北洋水師的實(shí)力，在克虜伯大炮的加持下，一舉達(dá)到亞洲第一全球第九的地位。

在此后的甲午海戰(zhàn)中，克虜伯大炮發(fā)揮了重要作用。然而，利器雖強(qiáng)但人非勝者，此乃后話(huà)。

1873年，請(qǐng)記住這一年，那是德國(guó)工業(yè)星光璀璨的時(shí)代前奏，很多大名鼎鼎的德國(guó)工業(yè)家，現(xiàn)在耳熟能詳?shù)娜宋?，除了阿爾弗雷?克虜伯之外，都還沒(méi)有開(kāi)始他們的輝煌歷史。

那一年，1873年，比阿爾弗雷德小4歲的Werner von Siemens 維納 馮 西門(mén)子 帶領(lǐng)西門(mén)子公司開(kāi)始了電話(huà)業(yè)務(wù)，并將業(yè)務(wù)逐漸推廣到英國(guó)。

那一年，1873年，Karl Friedrich Benz 卡爾 奔馳 剛剛成立自己的一個(gè)小公司，苦苦經(jīng)營(yíng)著這個(gè)小本生意。

至于后來(lái)的世界第一輛汽車(chē)，以及未來(lái)的奔馳公司，起碼要在13年之后。（1886年世界第一輛汽車(chē)制成）

那一年，1873年，Gottlieb Daimler戈特利布 戴姆勒 和Wilhelm Maybach 威廉 邁巴赫剛剛聯(lián)手設(shè)計(jì)出汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

他們正在思考如何將發(fā)動(dòng)機(jī)引擎和汽車(chē)相結(jié)合，創(chuàng)建戴姆勒集團(tuán)以及名揚(yáng)天下的邁巴赫汽車(chē)，更是這之后的事了。

那一年，1873年，Robert Bosch羅伯特 博世僅僅是一個(gè)12歲的孩子，距離他的火花塞以及后來(lái)的博世汽車(chē)帝國(guó)，還需要24年。（1897年，博世火花塞成功問(wèn)世）

那一年，1873年，August Horch也只有6歲，他并不知道他以后創(chuàng)立以自己名字命名的公司，因?yàn)榈抡Z(yǔ)名字Horch太普通改成了相同意思的拉丁語(yǔ)Audi。（1910年奧迪公司建立）

那一年，1873年，Karl Rapp和Gustav Otto還沒(méi)有出生，當(dāng)時(shí)的人們并不知道他倆以后一個(gè)會(huì)制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)會(huì)制造飛機(jī)，最后兩家公司合并成了寶馬汽車(chē)集團(tuán)。（1916年寶馬公司建立）

那一年，1873年，F(xiàn)erdinand Porsche費(fèi)迪南德 保時(shí)捷還沒(méi)有出生，保時(shí)捷的公司建立要在將近六十年之后。（1931年保時(shí)捷公司建立）

那一年，1873年，德國(guó)城市Wolfsburg沃爾夫斯堡還一片荒蕪，距離大眾汽車(chē)在這里成立還要65年。（1938年大眾汽車(chē)成立）

那一年，1873年，已成為歐洲首富的阿爾弗雷德 克虜伯在埃森的新家克虜伯莊園建成。

這個(gè)莊園以后將會(huì)迎來(lái)德皇威廉二世，鐵血宰相俾斯麥，中國(guó)晚清重臣李鴻章等重要人物。

終于，克虜伯公司，在這位軍火大王的手上，迎來(lái)了巔峰，成為了當(dāng)時(shí)世界最大的工業(yè)集團(tuán)。

阿爾弗雷德不是技術(shù)專(zhuān)家，也不是精明的商人，但在資本擴(kuò)張的同時(shí)，他建立了一套卓有成效的生產(chǎn)制度，而且創(chuàng)建了當(dāng)時(shí)歐洲最先進(jìn)的工人福利制度。

克虜伯公司的工人有住房、醫(yī)療和養(yǎng)老的福利，甚至當(dāng)員工出現(xiàn)意外死亡或喪失勞動(dòng)能力時(shí)，其家庭能從克虜伯公司得到足夠的生活保障。

克虜伯建造了租金便宜的工人住宅區(qū)，還完善了學(xué)校、公園、百貨商店、公共洗浴和娛樂(lè)場(chǎng)所，克虜伯公司成功的把埃森變?yōu)榱藝?guó)中之國(guó)。

鐵血宰相俾斯麥從這套工人福利制度得到啟發(fā)，隨后把它用于全德國(guó)。

從這一點(diǎn)來(lái)看，如果把阿爾弗雷德比作社會(huì)福利之父，想必也沒(méi)人會(huì)反對(duì)。

正是因?yàn)檫@套福利制度，克虜伯的工人非常的忠誠(chéng)，他們世代在克虜伯上班工作。

在未來(lái)的日子里，無(wú)論克虜伯遭遇了何種困難，工人始終都沒(méi)有拋棄克虜伯。

同樣，克虜伯家族將這種理念也傳給了克虜伯后人，無(wú)論公司遇到什么問(wèn)題，克虜伯也沒(méi)有拋棄工人。

1887年，“加農(nóng)炮之王”，“偉大的阿爾弗雷德” Alfred Krupp逝世。他去世后葬在了家鄉(xiāng)埃森，克虜伯莊園附近的森林里面。

老克虜伯生前立下規(guī)矩，為了克虜伯公司的發(fā)展，公司產(chǎn)業(yè)不得分割，由指定的繼惟一承人全部繼承，并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

就這樣老克虜伯的獨(dú)子，富二代Friedrich Alfred Krupp，接管了父親一手發(fā)展壯大起來(lái)的的克虜伯工業(yè)帝國(guó)。