從這個品牌開始有消息放出，走的是硬派越野、客制化、科技化、新能源化，就發(fā)覺這件事情不簡單。畢竟在發(fā)布之初就有著仰望品牌在給大家樹立標(biāo)桿。結(jié)果果不其然，8月16日，方程豹正式發(fā)布了核心專屬技術(shù)DMO超級混動越野平臺，以及由超級混動硬派SUV豹5、豹8概念車“SUPER 8”和豹3車型構(gòu)成的“583”硬派家族。其中，豹5車型所首搭的DMO，以專業(yè)越野為核心，深度整合CTC電池底盤一體化、全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)，成就超級整車安全之上超強(qiáng)動力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡，為用戶帶來“電”之上專有的越野自由、城市自由和無限自由，從而引領(lǐng)硬派越野全新風(fēng)潮。

而越野本身玩的就是通過性，全新的DMO平臺能夠把你所需要的動力和CTC完美結(jié)合，讓你既不用擔(dān)心續(xù)航里程，又不用擔(dān)心結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還不用擔(dān)心通過性。

作為比亞迪針對消費者們多元化個性需求的重視，集結(jié)了集團(tuán)技術(shù)優(yōu)質(zhì)資源來打造專注用戶需求、體現(xiàn)用戶自我價值的平臺化產(chǎn)品。而且這個品牌還將與用戶一起，用開放的姿態(tài)來為用戶提供個性化產(chǎn)品。

為了這些比亞迪研發(fā)了DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平臺。這個平臺將以電為主的專業(yè)級越野平臺，面向越野及其他場景、領(lǐng)域，具備頂級安全、強(qiáng)悍實力和極致能耗的性能，賦能整車成就全場域自適應(yīng)、自進(jìn)化的“豹力”猛獸，為用戶在城市、越野及其他個性場景提供安全、強(qiáng)悍、可靠的高端舒適用車體驗。而本身平臺兼容云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，兼顧城市和越野高性能車的全部特質(zhì)。

為了達(dá)到CTC車身高強(qiáng)度的特性，還集成了雙層刀片電池以及針對此結(jié)構(gòu)的安全控制措施。讓出更大的空間給到動力系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。在保證非承載式雙框架環(huán)形梁的前提下還能有刀片電池結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度，保證油箱和車身的超高強(qiáng)度。提升操控性和安全性。

而且在DMO中最重要的發(fā)動機(jī)部分就有著2種選擇，143KW的1.5t總成和180kw的2.0T總成。在保證前后電機(jī)達(dá)到400KW+最大輸出的前提下，單獨發(fā)動機(jī)也能保證在饋電情況下把車輛脫出困境。在配上首創(chuàng)的3把智能鎖，在單邊輪子上能輸出動力總成的絕大部分動力。進(jìn)行脫困作業(yè)。

所以在技術(shù)的加持下讓傳統(tǒng)燃油顫抖的多動力組合形式，將是以后很長一段時間硬派越野的標(biāo)準(zhǔn)配置，也將是比亞迪方程豹站在這個市場中最有力的技術(shù)王牌。