新能源汽車市場的發(fā)展已經(jīng)到了車企拼刺刀的時候，而動力電池作為新能源車最為核心的一環(huán)，自然成為了各大車企主要發(fā)力的方向。在今年廣州車展，長安汽車就宣布自己下場制造動力電池，并發(fā)布全新電池品牌——金鐘罩。

按照長安汽車的全新電池規(guī)劃，未來會通過技術、產(chǎn)品、體系三大布局，將“金鐘罩”打造成一個具有長壽命、真安全、超高效、快補能等特征的電池品牌，全方位解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮。

據(jù)悉，11月24日長安汽車與時代長安汽車合作的首座智能、數(shù)字、低碳工廠「時代長安」標準電芯生產(chǎn)下線，這是繼廣州車展發(fā)布全新電池規(guī)劃之后，長安汽車進軍動力電池領域的又一里程碑事件。如此快速的動作，充分體現(xiàn)出長安汽車強大的體系力。

續(xù)航焦慮將得到充分解決

純電動車的續(xù)航里程一直備受關注，畢竟續(xù)航打折，補能便利性不高等問題持續(xù)困擾著電車用戶。鑒于此，長安汽車從源頭上解決續(xù)航問題，計劃重點突破電芯技術瓶頸，將針對現(xiàn)在市面上常用的液體電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池），攻關材料改性、體系優(yōu)化，不斷提升電池能量密度，在充電倍率方面做到應用3C、普及5C、預研7C。

據(jù)了解，在動力電池電量30%充至80%期間，最大3C充電倍率充電時間不超15min，最大5C充電倍率充電時間會在10min以內(nèi)，最終動力電池實現(xiàn)充電7分鐘，續(xù)航400km的目標，充電速度能夠跟油車一樣便捷高效。

長安汽車也嘗試在半固態(tài)和固態(tài)電池領域取得技術性突破，從而給用戶帶來超長續(xù)航體驗。時下長安汽車已經(jīng)在開發(fā)全新電解質材料和關鍵工藝，并計劃在2027年之前推動重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L。而到了2030年，新電池將會全面普及。

與此同時，長安汽車還在大力開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現(xiàn)搭載應用，從而徹底解決用戶里程焦慮。要知道，2022年我國國產(chǎn)純電動乘用車搭載的動力電池平均能量密度是142.6 Wh/kg。對比之下，長安汽車的動力電池能量密度有了大幅度躍升。

電池安全性也至關重要

對于動力電池，安全性也是至關重要的一項，純電動車電池短路、自燃等事件頻頻發(fā)生，導致很多人對電池的安全性產(chǎn)生擔憂。為了解決這個問題，長安汽車的動力電池在材料和技術兩大方面都下足功夫。

材料方面，動力電池將會采用LFP電芯和圓柱電芯，其中LFP電芯的熱穩(wěn)定性較行業(yè)主流使用的三元電芯高20%，而圓柱電芯在極端情況下發(fā)生熱失效也不會擴散起火。技術方面，電池包也將通過航天級電池隔熱、瞬態(tài)泄壓、超壓密封、全域防短路、定向感壓排溫、全時感溫報警等技術，全方位守護電池全生命周期安全。

更有看點的是，長安汽車還將實現(xiàn)車云融合開發(fā)，采用電壓排序法、機器自學習、AI 診斷等數(shù)十余種預警算法模型，結合車載BMS和云BMS的優(yōu)勢，解決了電池熱失控安全隱患預警準確性不高、高風險車輛處置提醒不及時等問題，實現(xiàn)了對電池全方位的安全監(jiān)控，提前12h預警電池熱失控風險，并且準確率大于95%。

據(jù)了解，時代長安工廠下線的首款標準電芯就是長安金鐘罩電池的標準電芯之一。而長安金鐘罩首款標準電芯采用先進的快離子環(huán)石墨、超高導電解液材料技術，全生命周期嵌入6800余個質量控制點，共有1萬余項數(shù)據(jù)溯源，質量可靠性可達 DPPB（單體缺陷率十億分之一）級別，并將融合4C快充，從20%到80%只需10分鐘。而生產(chǎn)工藝遙遙領先的時代長安，用全球尖端技術，實現(xiàn)標準電芯生產(chǎn)速度地表最強“一秒一顆”。

換言之，長安汽車通過一系列技術加身，打造全方位安全的動力電池，給用戶帶來安心的用車體驗。目前，長安啟源，深藍汽車均使用長安金鐘罩電池。而按照長安汽車規(guī)劃，計劃到2030年推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能，屆時用戶便能體驗到長安汽車在電池技術方面的實力。值得一說的是，長安汽車還將通過技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以能源為主線，打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。

強大體系力為一切規(guī)劃背書

動力電池硬核的性能表現(xiàn)，背后是長安汽車體系力強大的重要體現(xiàn)。要知道，目前長安汽車已經(jīng)構建成熟完備的研發(fā)管理、產(chǎn)能管理、供應及營銷管理體系，掌握了180余項核心的新能源技術，累計申請580項專利，還推出七合一超集電驅、七合一智能整車域控制器、新一代電池集成、新型高效熱管理等硬核技術。這些技術的研發(fā)制造經(jīng)驗，均能為“金鐘罩”品牌的動力電池性能背書。

新技術的研發(fā)制造少不了人才和資金，據(jù)統(tǒng)計，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發(fā)人員1200余人，其中包括高級專家、頂尖學術人才125人，未來還針對動力電池規(guī)劃再投入100億元資金，持續(xù)給用戶帶來滿意的動力電池產(chǎn)品。

為此，長安汽車還建立了一套模型，并開發(fā)形成了“新能源消費者獲得價值指數(shù)（CVI）”，能夠基于用戶思維，對新能源汽車的“性價重體比”進行了大數(shù)據(jù)分析。按照模型的數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法，目前市場上某主流純電SUV標桿車型的CVI約為52，某主流插電標桿轎車的CVI值約為23。而長安汽車將通過不斷地技術迭代，以及整車和電池系統(tǒng)的創(chuàng)新，到2025年，長安新能源汽車的同類型產(chǎn)品的CVI值將分別達到95和40，后續(xù)每2年提升5%-10%，這意味著，動力電池和車輛給用戶帶來的體驗將會越來越好。

結語：

動力電池作為新能源車最為核心的部件，它的好壞直接跟車輛的性能掛鉤，也關系著車企的發(fā)展命脈。而長安汽車通過發(fā)布“金鐘罩”，自研動力電池，打造有韌性、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，那么在競爭激烈的新能源車市場也將會更高的話語權。

如今，新能源車產(chǎn)業(yè)的資源正在往頭部車企集中，TOP10的車企占據(jù)了接近80%的市場份額，同時動力電池供給量也大于市場需求量，這種時代背景下，長安汽車通過制造優(yōu)質的動力電池，是將發(fā)展主動權牢牢掌握在自己手中。