中汽協(xié)和乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，在車市總量保持微增長的情況下，車市呈現(xiàn)“敵退我進”的局面，中國汽車品牌的市場份額達到50.7%,市占率首次超過半壁江山。

合資品牌前三季度銷量同比下降16%，中國品牌銷量同比增長23%。尤其是在轎車這個合資品牌傳統(tǒng)意義上的保留地，接連被中國品牌完成攻堅。

這其中最為顯著的就是長安逸達，有著“8萬級家轎卷王”之稱的逸達，自從今年3月上市之后，月銷量穩(wěn)步爬升。

很巧的是，今年3月份，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也完成了換代。軒逸這塊在中國家轎市場的金字招牌，能否能頂?shù)米?a class="keyword-search" >長安逸達這種優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)后起之秀的沖擊？

長安逸達聚集了所有潮流設(shè)計元素

我們經(jīng)常說審美是因人而異，但是你不可否認的是在每一個時代都有一定的潮流趨勢。長安逸達就是扣中了時代的脈搏。在設(shè)計這方面拿捏當下所有的流行元素。

首先就是車身姿態(tài)，現(xiàn)在年輕市場當?shù)溃蚤L安逸達刻意的把自己打造成一款低趴寬體轎跑。逸達高寬比為0.78，整體造型設(shè)計很戰(zhàn)斗，非常的能夠激發(fā)駕駛欲望。

軒逸在換上全新家族前臉之后，0.8的高寬比讓整車看起來有些厚重，看起來不如逸達瀟灑流暢。相對來說，逸達要更受年輕人的喜歡。軒逸顯得更加中年，相對比較保守和落后。

另外還有幾個拉開設(shè)計差距的地方，最明顯的就是逸達采用了好看成本高的隱藏式門把手，但是軒逸依舊是采用的傳統(tǒng)門把手。而且隱藏式的門把手不僅好看，而且更加會減少風(fēng)阻。

根據(jù)測算四個門把手，共計可降低0.012Cd。而燃油車的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，百公里耗油量0.5升左右；純電動汽車的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，百公里續(xù)航里程可以增加五公里以上。這也是為什么現(xiàn)在高端電動車都在用隱藏式門把手和電子后視鏡了。就是為了能夠在細節(jié)之處追求極致。

所以細節(jié)之處見真章，長安逸達是真正在這個價格區(qū)間里，把每一個細節(jié)都追求到極致的。在這個級別中，隱藏式門把手就是越級的配置了。不僅如此，逸達的定風(fēng)尾翼微微上揚梳理氣流，減少空氣阻力，還能夠?qū)⒄囉秃慕档?.02L。

這種配置差異還體現(xiàn)在大燈上，逸達的數(shù)字光標LED前大燈燈組主體使用長條燈帶，配合直角光標元素和高性能LED、“單反級”超薄遠近光LED透鏡，“眼神”更犀利，夜間的照明效果更好。

入門款軒逸使用的是鹵素大燈，照射距離有限，夜間行車的安全性較低。雖然審美無好壞，但是在光源上LED一定是比鹵素厲害的。這關(guān)乎到視線差時候的行車安全。所以逸達相比于軒逸，在視線差時候的行車會更加安全。

逸達內(nèi)飾智能化配置更高

現(xiàn)在智能化交互能力是中國品牌產(chǎn)品的核心競爭力，這也是合資品牌最大的短板所在。逸達全系標配同級尺寸最大的13.2英寸高清觸摸中控屏，與方向盤前方的屏幕組成交互雙屏，科技感拉滿。

逸達車機內(nèi)置MT8666芯片，擁有2GHZ計算頻率以及每秒2萬億次神經(jīng)算力，整體系統(tǒng)的交互非常流暢。逸達的訊飛飛魚4.0系統(tǒng)功能全面，只要用戶說一句“小安，你好”，就能完成開閉車窗/天窗、開啟/關(guān)閉空調(diào)、調(diào)節(jié)溫度、開啟導(dǎo)航、播放音樂等功能。

此外，逸達還有車內(nèi)拍照、車外燈光秀、車載KTV等功能。

在智能駕駛輔助配置方面，無論是IACC，還是前后碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、主動剎車，一應(yīng)俱全，幾乎現(xiàn)在的核心L2級智能駕駛輔助配置都齊備了。防患于未然才是逸達在安全方面給予消費者的保障。依靠高科技完成對車輛的安全防護才是這個時代最前沿的配置。

長途行車時，車主可以打開

IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛就能自動跟著前車行進，遇到走走停停的擁堵路段，系統(tǒng)也不會退出。甚至在城市立交橋、大曲率隧道等場景中，系統(tǒng)會控制車輛自動減速過彎。在同級別產(chǎn)品中，這已經(jīng)非常智能了。

相比之下，軒逸配備了一個長方形懸浮式多媒體顯示屏，尺寸較小，而且顯示UI還有交互邏輯還都是非常古老的配置。前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、主動剎車均不具備，和逸達完全不在一個時代中。

逸達省油又動力強

這兩臺車在動力方面的理解和差異也很明顯。逸達采用的藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，通過多項獨創(chuàng)技術(shù)，實現(xiàn)最大功率125kW、最大扭矩260N·m、WLTC綜合工況百公里油耗5.99升。

軒逸采用了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最終輸出的最大功率為99kW、最大扭矩159N·m，與逸達差距較遠，動力和扭矩全面落后，只有百公里油耗5.94L的數(shù)值與逸達幾乎相當。

所以其實在現(xiàn)在這個時代，軒逸保守的1.6L自然吸氣發(fā)動機的配置可以理解。但是在和逸達這樣有著優(yōu)秀調(diào)校的渦輪增壓發(fā)動機相比之下，就差了很多了。

總體來說，長安逸達在動力、設(shè)計、智能化配置這三方面都完成了對日產(chǎn)軒逸的趕超。所以這也證明了中國品牌市場占有率創(chuàng)下新高是有原因的。

因為長安逸達這種精品中國家轎，已經(jīng)成長為了六邊形戰(zhàn)士，在當下這個年輕化、智能化的市場，日產(chǎn)軒逸這類的傳統(tǒng)合資家轎，根本沒有能夠1對1對比之力。所以未來以長安為代表的中國品牌還會在這個道路上持續(xù)上升。