《中國轎車史》：中國現(xiàn)代化進程的生動投影

中國青年報客戶端北京12月8日電（中青報?中青網(wǎng)記者 李桂杰）《中國轎車史——親歷40年》（以下簡稱《中國轎車史》）今天在北京汽車博物館舉行題為“家庭轎車中國夢”的新書發(fā)布儀式。

李安定是新華社國內(nèi)部原編委、高級記者，自1980年起見證并報道中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年，被業(yè)內(nèi)譽為“汽車媒體第一人”。過去40年，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度，從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局，都發(fā)生翻天覆地變化的40年。作為親歷者和見證者，李安定以親身經(jīng)歷，全景架構，還原這40年間，國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個人的沉浮起落，有得意處、有失意時，既有山窮水盡，也有柳暗花明。

1982年，汽車在中國還是“限產(chǎn)、封車，以推進節(jié)約能源”的項目。直到1994年國務院正式發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，首次寫明：（2000年的）轎車產(chǎn)量要達到總產(chǎn)量的一半以上，并基本滿足進入家庭的需要。由此，汽車在中國不再只是生產(chǎn)工具，還可以是私人用品。

作者講述了汽車工業(yè)發(fā)展的曲折經(jīng)歷：是走30年一貫制的技術路線，還是動態(tài)引進世界汽車的現(xiàn)代化技術？有人提出：“紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧；這個（轎車）事情怎么辦，以后就進口吧。”李安定指出，2004年，汽車的自主創(chuàng)新被提高到國策的高度，汽車的“自研”，經(jīng)歷了認知與產(chǎn)業(yè)變化，才成為當今中國汽車技術發(fā)展的底層規(guī)則。

書中還記錄了“合資制”的來龍與去脈，以及汽車生產(chǎn)“準生證”制度與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實的幾番較量?！吨袊I車史》詳述了汽車工業(yè)在中國的發(fā)展以及時代的變遷。

國務院原發(fā)展研究中心副主任、電動汽車百人會理事長陳清泰說：“作者是一個很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準的記述?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒指出：“在中國正由汽車大國向汽車強國邁進的過程中，本書以史為鑒，彌足珍貴?！保ㄗ髡撸?a class="keyword-search" >李桂杰）