不知從何時(shí)起，屏幕夠多、空間夠大，一時(shí)間成為了各大車企“圍獵”奶爸的專屬標(biāo)配，而也正是這種固有印象，讓 蔚來ES6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在純電SUV市場(chǎng)占領(lǐng)了一席之地。但是，對(duì)于不少消費(fèi)者而言，這種標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是種“偽需求”，在出行中照顧家人固然重要，可是這就意味著一定要讓曾經(jīng)的“追風(fēng)少年”向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)嗎？當(dāng)很多人看到極星4以后，內(nèi)心似乎產(chǎn)生了較大的波瀾，特別是對(duì)于那些不甘平庸的人來說，極星4不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于空間、舒適的向往，更在駕控性能方面帶來了全新享受，“老司機(jī)”同樣值得被好好疼愛。

（極星4）

（蔚來ES6）

奶爸車，就要犧牲運(yùn)動(dòng)和操控嗎？

從“不妥協(xié)”的角度來看，高性能的奶爸家用車似乎還有龐大的市場(chǎng)，因?yàn)閷?duì)于很多男性用戶而言，他們內(nèi)心追求性能的渴望是無止境的。

我們先來選取相近價(jià)位的蔚來ES6 2023款100kWh，和極星雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航PLUS版本進(jìn)行對(duì)比，從加速性能上看，相近價(jià)位的極星4更具優(yōu)勢(shì)，百公里加速達(dá)到了3.8S，躋身到了3秒俱樂部，而蔚來ES6則接近5秒，相比之下極星4的加速性能更強(qiáng)悍。跑得快固然重要，但剎得住也是王道，極星4采用brembo四活塞卡鉗，對(duì)比蔚來ES6自研四活塞定鉗，擁有更強(qiáng)的制動(dòng)性能，特別是在連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)工況時(shí)仍能保持高摩擦系數(shù)。根據(jù)懂車帝實(shí)測(cè)，極星4的百零制動(dòng)距離為34m，領(lǐng)先蔚來ES6近6m。

車型/參數(shù)

極星4 百公里加速時(shí)間（s） 3.8 百零制動(dòng)距離（m） 34

蔚來ES6 百公里加速時(shí)間（s） 4.5 百零制動(dòng)距離（m） 39.59

對(duì)于駕控感受而言，如果說初級(jí)階段是踩下踏板的直線加速度，那么高級(jí)享受就是在“劈彎”的過程中。但問題來了，彎道上會(huì)產(chǎn)生更大的橫向加速度，純電SUV還能保持車身穩(wěn)定姿態(tài)嗎？我們?cè)趹壹艿慕Y(jié)構(gòu)組成、材質(zhì)方面，都能看到蔚來和極星的努力，兩款車都采用了鋁合金材質(zhì)的懸架整體結(jié)構(gòu)，這樣可以大幅度降低簧下質(zhì)量，從而提升避震器的反應(yīng)速度，讓車輪擁有更好的貼地性?？墒窃诩?xì)節(jié)方面，我們能夠看到不同的懸架技術(shù)方案，極星4采用了前雙叉臂，對(duì)比蔚來ES6的前多連桿而言，前雙叉臂的三角形結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、抗扭強(qiáng)度高，能夠帶來更好的抓地性能和抗側(cè)傾性能，而在整車調(diào)校方面，極星4更是由Polestar Engineered團(tuán)隊(duì)親自操刀，耗時(shí)了586天的調(diào)校工作，底盤調(diào)校精度也要更高。

（極星4）

舒適度，單純空間大就夠了嗎？

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，車越大越好似乎成為了行業(yè)購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)，各種越級(jí)的空間概念更是撲面而來。但對(duì)于用戶而言，舒適度更是要從多方面考慮，因?yàn)檎嬲氖孢m是體現(xiàn)在了出行當(dāng)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

目前來看，從消費(fèi)者抱怨最高的兩個(gè)舒適維度出發(fā)，我們經(jīng)常可以在網(wǎng)上看到“車內(nèi)新車異味”、“久坐不適”、“長(zhǎng)途塌腰”等核心痛點(diǎn)，在座椅舒適性和環(huán)保健康角度，極星4和蔚來ES6誰的表現(xiàn)更好呢？根據(jù)車主反饋來看，蔚來ES6汽車座椅設(shè)計(jì)不合理似乎成為了一個(gè)老生常談的話題，座椅角度太高，在城市駕駛頻繁剎車、踩油門的過程中，都給腰部帶來了很大的壓力，而極星4的座椅設(shè)計(jì)更加合理，并且符合人體工學(xué)的運(yùn)動(dòng)坐姿，久坐不累。

（蔚來ES6）

（極星4）

不僅如此，極星4更照顧到了后排用戶的乘坐感受，縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)來看，后排座椅能夠大幅度調(diào)整角度的車型少之又少，但這的確是長(zhǎng)途駕駛中的一個(gè)用戶痛點(diǎn)，極星4提供了后排座椅靠背電動(dòng)可調(diào)，最大可調(diào)至34度，配合航空舒適頭枕，可以讓老人在長(zhǎng)途中深度休息。而在全車環(huán)保健康方面，極星4還花費(fèi)更多的研發(fā)時(shí)間與制造成本，全車大量應(yīng)用環(huán)保材料，達(dá)到了更高的整車健康環(huán)保水平，這些材料大多具備極佳的質(zhì)感，且不致敏，可與嬰兒皮膚安全接觸，讓全家人都能享受在更健康的出行氛圍中。

（極星4）

選擇極星4，不只讓你做奶爸，更能做自己。在純電SUV市場(chǎng)中，當(dāng)我們把“家庭出行”購(gòu)車需求列到清單里，出于舒適用車的考慮，很多消費(fèi)者就不得不在駕控方面做出讓步，想要既考慮到家人出行的便利性，還要兼顧下自己對(duì)性能及操控的渴望，極星4絕對(duì)是一個(gè)更好的選擇。