新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)百家爭(zhēng)鳴，2024年已經(jīng)進(jìn)入最關(guān)鍵的一年，新能源汽車針對(duì)燃油車發(fā)起降價(jià)攻勢(shì)，還有將要加入新能源市場(chǎng)的小米汽車，在這一年進(jìn)入了春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，領(lǐng)先的汽車集團(tuán)繼續(xù)瓜分市場(chǎng)，新勢(shì)力品牌持續(xù)更新升級(jí)，在汽車市場(chǎng)獲得一席之地。

這次我們來關(guān)注一下國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力零跑汽車，全新發(fā)布了旗下全新 零跑C11 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）車型，在介紹具體車型之前先看看這家車企有什么樣實(shí)力。零跑汽車具備全域自研能力，也是垂直整合度很高的智能電動(dòng)車企，具備電動(dòng)汽車的所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力，包括智能動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)。

零跑在最近發(fā)布了四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，全面進(jìn)入了全域自研3.0時(shí)代，說到這里不得不提零跑對(duì)整車OTA的認(rèn)真態(tài)度，通過這個(gè)技術(shù)可以讓智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙持續(xù)可進(jìn)化，甚至驅(qū)動(dòng)技術(shù)也可以進(jìn)行不斷的優(yōu)化，升級(jí)整車控制策略。

這些能力不是簡(jiǎn)單的說說而已，而是一直在不斷的進(jìn)行OTA升級(jí)迭代。從2021年11月份到2023年7月份已經(jīng)持續(xù)升級(jí)了7次，從車機(jī)生態(tài)應(yīng)用、整車電子電氣功能、三電動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛輔助這四大控制域系統(tǒng)，累計(jì)升級(jí)59項(xiàng)新功能，優(yōu)化33項(xiàng)功能。讓用戶感覺每年都在開新車，用著全新的功能。從技術(shù)和情感上都有不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。

我們具體看一下零跑C11這個(gè)車型，2024年開端，各家新車紛紛降價(jià)，零跑C11車型也給出了非常實(shí)惠的價(jià)格，純電車型15.18萬至20.58萬元，超級(jí)增程車型14.88萬元至18.58萬元。

零跑汽車全新的LEAP3.0技術(shù)，標(biāo)配了四葉草中央集成式電子電氣全新架構(gòu)，業(yè)界首個(gè)整車級(jí)無感式在線OTA升級(jí)，可以讓車輛從電動(dòng)化技術(shù)走向網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)更高智能的駕駛體驗(yàn)。

智能座艙更具有人性化的交互，硬件方面配備高通驍龍SA8295P座艙芯片，NPU算力達(dá)到30TOPS，結(jié)合全新一代的Leapmotor OS智能座艙軟件系統(tǒng)，搭載了全系標(biāo)配的14.6英寸2.5K高清中控屏，讓車輛擁有更加智能的操作體驗(yàn)。

在乘坐舒適方面不僅僅是功能的堆砌，而是從更人性的角度去考慮的，比如前排的座椅能夠根據(jù)溫度自動(dòng)開啟座椅加熱或者通風(fēng)的功能，方向盤加熱功能也可以智能開啟。

自研的音響系統(tǒng)采用12個(gè)揚(yáng)聲器打造出符合7.1環(huán)繞聲的聲學(xué)設(shè)計(jì)，支持840W的功率輸出，自研零音臻享、零音劇場(chǎng)、零音動(dòng)感等8種音效，也獲得聽覺的享受。

全新的智能駕駛通過30個(gè)智能感知硬件、Orin X 芯片 5G 通訊和高精地圖支持L2++智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有24項(xiàng)駕駛輔助功能，并且可以通過OTA升級(jí)拓展至L3級(jí)別的智能駕駛。

底盤系統(tǒng)采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，結(jié)合FSD可變阻尼減震器，讓車身的扛震動(dòng)和防側(cè)傾提升10%，沖擊舒適性提升20%，車身控制方面表現(xiàn)的更好，也讓駕乘感受更加的舒適。

全新零跑C11車型在15-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，該有的配置都有，不該有的配置也都加上了，并且還能通過自研的技術(shù)讓車輛更加智能化，通過整車OTA升級(jí)讓車輛保持常用常新的狀態(tài)，面對(duì)其他新能源車企的攻勢(shì)具備更好的競(jìng)爭(zhēng)力。