最近，關(guān)于理想汽車MEGA的“惡作劇”已經(jīng)一周多了，據(jù)報(bào)道,MEGA上市72小時(shí)內(nèi),退訂量就高達(dá)10297臺(tái)。已經(jīng)有不少消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心買了MEGA會(huì)遭人恥笑或投來異樣的眼光而選擇了退訂。
雖說是惡作劇，但不得不說MEGA的外觀設(shè)計(jì)真的很一般。俗話說買車就是買門面，56W大洋的車不應(yīng)該如此設(shè)計(jì)。在負(fù)面消息光速傳播的今天，汽車的外觀設(shè)計(jì)真的越來越重要了。
以上只是個(gè)小插曲，說到最近汽車圈最火熱的重頭戲就是小米汽車SU7了，雷軍宣布，將于3月28日發(fā)布小米SU7。再過不到兩周小米汽車就開始發(fā)售了，今天我們就從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度了解一下SU7的設(shè)計(jì)。
先來看一下設(shè)計(jì)草圖：
據(jù)說追求流體曲面，是SU7設(shè)計(jì)語言的出發(fā)點(diǎn)。
汽車大燈好比是人的眼睛，它應(yīng)該是有神韻的。為了避免同質(zhì)化，小米沒有采用流行的分燈設(shè)計(jì)和咪咪眼的設(shè)計(jì)，而是遵照了傳統(tǒng)的水滴形大燈，它是在前臉最邊緣直接切出來的，極簡，沒有多余的繁復(fù)裝飾特征。
雖然一體化大燈成本更高，但它能帶來更流暢的視覺美感，同時(shí)有效地降低風(fēng)阻。
360顆LED構(gòu)成了長2.5m的尾燈帶。
尾燈由一條主光帶和三條次光帶組成，有層次，在車流中能被一眼識(shí)別。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，把工程空間極度壓縮，將內(nèi)弧線推到極致，使用戶的空間達(dá)到最大化，更加寬敞舒適。
在門板的縱向設(shè)計(jì)上，同樣運(yùn)用了內(nèi)弧原理，符合手臂最舒適的姿態(tài)。
以上是座椅和方向盤的設(shè)計(jì)。
SU7堅(jiān)持保留了物理按鍵。物理按鍵是人機(jī)交互最自然的方式，也是建立人車情感連接的介質(zhì)。它可以盲操，無需尋找，這種操控感，是最符合直覺的。
4個(gè)功能：溫度、風(fēng)量、電動(dòng)尾翼和空氣懸架，做成了中控臺(tái)的四個(gè)物理按鍵。他們的調(diào)節(jié)方式與功能本身相契合，溫度、風(fēng)量的數(shù)值增減都與撥扭方向一致：升高溫度，向上撥動(dòng)；減小風(fēng)速，向下?lián)軇?dòng)。直覺與實(shí)際操作方向一致。
電動(dòng)尾翼的升降也可通過物理按鍵輕松實(shí)現(xiàn)；如果遇到路面坡度較大的情況，通過物理按鍵調(diào)節(jié)空氣懸架，即可調(diào)整車高，避免蹭到保險(xiǎn)杠。
汽車造型設(shè)計(jì)的流程，是造型2D圖紙->3D數(shù)模->油泥加工->油泥調(diào)型->逆向掃描->3D數(shù)模的正向逆向研發(fā)閉環(huán)。
而油泥模型的制作是非常關(guān)鍵的一步，通過對(duì)油泥模型的反復(fù)打磨和向數(shù)字模型的反推，才能誕生經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)。
小米自建了油泥實(shí)驗(yàn)室，投入價(jià)值1500萬的世界頂級(jí)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，做了全國唯一一個(gè)地下油泥造型實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)室采用保時(shí)捷同款的五軸油泥銑削設(shè)備，可對(duì)油泥模型進(jìn)行高精度、高效率加工。
這款銑削設(shè)備采用了雙臂設(shè)計(jì)，加工速度比傳統(tǒng)單臂設(shè)備快了1.5倍，3天就可以加工完一個(gè)油泥模型，大大有利于設(shè)計(jì)方案快速迭代。加工精度也非常高，甚至加工完即可開始專業(yè)評(píng)審，無需油泥模型師修面。這對(duì)于車身設(shè)計(jì)的效率提升，有著至關(guān)重要的作用。
300多次的造型調(diào)整
藍(lán)光掃描儀，對(duì)油泥模型的細(xì)節(jié)尺寸參數(shù)進(jìn)行全方位掃描，并將模型參數(shù)與數(shù)模參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，只需要2小時(shí)就可以掃描完整車。
269寸LED顯示屏，1：1高清顯示整車數(shù)字模型，用于對(duì)造型設(shè)計(jì)的3D數(shù)模進(jìn)行評(píng)審。屏幕和油泥模型加工處在同一空間，設(shè)計(jì)師可以更方便地比對(duì)油泥模型和數(shù)字模型，讓設(shè)計(jì)更加高效。
雙高自由度旋轉(zhuǎn)展臺(tái)，可以把油泥模型放在上面高自由度旋轉(zhuǎn)展示，設(shè)計(jì)師無需走動(dòng)便可同時(shí)對(duì)兩個(gè)模型的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審，大大地提高效率。
看完外觀設(shè)計(jì)，我覺得SU7的顏值真是沒得說，只是這外觀設(shè)計(jì)語言有點(diǎn)太像保時(shí)捷了。
不過也是沒辦法，天朝的企業(yè)就是這樣，覺得花大量時(shí)間重新打造一套自己的設(shè)計(jì)語言實(shí)在是劃不來。畢竟后入局的電動(dòng)車企業(yè)要抓緊時(shí)間布局，時(shí)間不等人，必須趁現(xiàn)在的新能源換車風(fēng)潮趕緊做出來賣。
現(xiàn)在有了類似保時(shí)捷的設(shè)計(jì)語言加持，外形設(shè)計(jì)起碼能得個(gè)高分，咱們的老百姓才不管你像誰呢！好看就行。在好看這一點(diǎn)上，SU7（被網(wǎng)友戲稱為保時(shí)米）確實(shí)做到了。
小米汽車智駕視頻_城市
小米汽車車庫自動(dòng)泊車
小米汽車立體車位自動(dòng)泊車
在生產(chǎn)工藝上，小米與海天合作定制研發(fā)大壓鑄機(jī)，自研全棧超大壓鑄集群，自研小米泰坦合金。
小米的超大壓鑄機(jī)，正常運(yùn)行鎖模力可高達(dá)9500t（噸），額定鎖模力9100t。
一體化大壓鑄技術(shù)最早是在特斯拉Model Y上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這是汽車生產(chǎn)效率提升的又一次制造革命。通過巨型大噸位壓鑄機(jī)，將車身以往分散的零部件，一次壓鑄成型。相比傳統(tǒng)工藝，它有生產(chǎn)效率高、零件堅(jiān)固可靠等多重優(yōu)勢，相對(duì)傳統(tǒng)沖壓工藝，降低了零件數(shù)量，節(jié)約了單臺(tái)成本，是目前汽車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用的明珠。
小米大壓鑄件需要滿足大尺寸、長流程、輕量化三大核心指標(biāo)，因此對(duì)合金綜合指標(biāo)要求極為苛刻。小米與國家級(jí)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作，自研制造出了“小米泰坦合金”。
小米SU7的后地板采用大壓鑄工藝，其尺寸比特斯拉大17%，實(shí)現(xiàn)了零件72合一，焊點(diǎn)減少840個(gè)，減重17%，車內(nèi)路噪降低2dB，生產(chǎn)工時(shí)減少45%，設(shè)計(jì)壽命是傳統(tǒng)后地板的10倍以上，輕松實(shí)現(xiàn)200萬公里以上的使用壽命。
雷總2021宣布造車的時(shí)候，正是新能源汽車看多做多的巔峰，可是誰能想到在三年之后，當(dāng)下的后口罩時(shí)代，消費(fèi)降級(jí)，產(chǎn)能過剩的大環(huán)境下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)為2024-2025的高度內(nèi)卷做好了準(zhǔn)備。
乘用車基本穩(wěn)定在2300萬上下的市場需求，卻有著5500萬臺(tái)的生產(chǎn)產(chǎn)能。這是高度內(nèi)卷的結(jié)果。
最近高層提出適當(dāng)降低車貸首付比例，新一輪汽車“以舊換新”政策也已經(jīng)落地，就是為了刺激消費(fèi)，消化過剩的汽車產(chǎn)能。
雷總之前透露小米SU7價(jià)格可能在20w以上，（之前小米一直在追求極致高效的商業(yè)模式，以提供極其高性價(jià)比的產(chǎn)品為其核心競爭力。這一策略使得小米在市場上能夠吸引大量消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)快速增長。）可是這一次真的感覺有點(diǎn)懸??？畢竟連比亞迪都已經(jīng)降到7.98萬了，小米的價(jià)格該如何拿捏?
身為我國互聯(lián)網(wǎng)營銷鼻祖的雷布斯如何下好這盤大棋？
說不定雷總會(huì)“連夜說服高管”，最終給出一個(gè)如同當(dāng)年小米1一樣令大家“驚喜”的價(jià)格；或者小米SU7如果真的以20W+的價(jià)格大獲成功，小米就絕對(duì)破圈了，再也不做極致性價(jià)比的代言人了，而是做高品質(zhì)科技生活的提供者，逼格一下就上來了。
不能排除它吸一波保時(shí)捷特斯拉的客戶過來的可能性？
我們拭目以待（坐等紅米SU8 ???）......
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