隨著新能源車的下半場到來，車企之間的競爭除了打價格戰(zhàn)，更多地轉(zhuǎn)向了智能化領域。眾多售價在20萬以上的車型紛紛宣傳自己在智能和生態(tài)方面的優(yōu)勢。然而，實際體驗與傳統(tǒng)燃油車相比，差異并不顯著，甚至有的車型只是簡單地將手機應用移植到車上，未能實現(xiàn)深度智能融合。今天，我將從街路數(shù)據(jù)、智駕算法和AI交互三個維度出發(fā)，深入探索什么才是真正面向未來的智能汽車。

對于常開車的人來說，在2005年電子地圖普及之前，很多人開車都是依賴紙質(zhì)地圖和交通標志。然而，到了2010年，隨著百度地圖移動版的正式推出，我們身邊很多人放棄車機導航，轉(zhuǎn)而使用更為便捷的手機導航。隨著智能駕駛汽車的到來，所有的智能駕駛都依賴車機地圖，無論是采用有圖還是無圖方案，對于智駕系統(tǒng)來說，擁有詳細且精準的地圖或者更好的地圖數(shù)據(jù)，都會讓實際的駕駛體驗更加優(yōu)越。

最近，我參加了極越的AI DAY活動，深入了解了百度車道級導航LD地圖。這款地圖是專為自動駕駛準備的原生地圖，它基于自動駕駛視覺感知大模型生成，徹底重構(gòu)了傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了端到端的地圖生成新范式，成功突破了車道級地圖規(guī)模化的瓶頸。LD地圖在保留傳統(tǒng)高精地圖必要要素和精度的同時，對地圖要素、精度等要求進行了最小化調(diào)整，更加精簡高效。此外，它還增加了經(jīng)驗圖層、安全圖層、實時圖層等傳統(tǒng)高精地圖所不具備的要素，這些新增圖層能夠進一步提升自動駕駛的安全性。

同時，極越01全面融合了百度地圖的核心能力，只要百度地圖導航能夠覆蓋的地方，極越01的PPA智駕系統(tǒng)就能派上用場。百度副總裁尚國斌表示：“LD地圖具備‘全國城市都能開’的能力，實現(xiàn)了真正的全國360城全覆蓋，是全球唯一將自動駕駛原生地圖應用在手機和汽車上的產(chǎn)品，它讓智駕系統(tǒng)像人一樣駕駛，甚至比人駕駛還要安全。”

從2017年起，百度Apollo便投身于無人駕駛汽車的研發(fā)工作。2021年，集度汽車公司成立，其品牌定位為汽車機器人，旨在賦予汽車更高的智能，使智能汽車能夠像人一樣思考和行動。極越汽車機器人結(jié)合了吉利SEA浩瀚架構(gòu)與百度AI能力生態(tài)，不僅展現(xiàn)出卓越的機械素養(yǎng)，更擁有業(yè)界一流的智能化水平。2023年，極越01首次亮相，它依托百度Apollo的高階智駕能力和安全體系賦能，標志著極越汽車機器人智能之路的正式開啟。

在本次AI DAY活動上，百度Apollo正式發(fā)布了自動駕駛視覺大模型VTA（Vision Takes All），該模型在動靜態(tài)檢測、時序跟蹤、實時建圖、場景理解等方面實現(xiàn)了大幅升級，進一步提升了極越純視覺高階智駕能力的上限。

百度智能駕駛事業(yè)群組首席研發(fā)架構(gòu)師、IDG技術委員會主席王亮表示：“基于大模型，百度打造了行業(yè)第一的智駕數(shù)據(jù)生產(chǎn)線、LLM賦能的自動駕駛數(shù)據(jù)索引，與此同時，通過生成式AI技術，百度也具備高效處理長尾數(shù)據(jù)的能力，這些都是推動端到端自動駕駛技術發(fā)展的重要數(shù)據(jù)引擎?！?/p>

極越智駕方案的核心——OCC網(wǎng)絡全新升級，感知力大增。它不僅能像激光雷達那樣精細刻畫3D模型，還更擅長識別多種障礙物。施工牌、圍欄、路障，統(tǒng)統(tǒng)不在話下；連復雜情況，如臨時施工圍欄、故障車輛、大垃圾桶，也能精準感知。

我最期待的極越01的PPA智駕因為OCC感知力也變強了，點到點領航輔助PPA也實現(xiàn)了大幅升級?，F(xiàn)在，它能在復雜的路口輕松應對，就算前車轉(zhuǎn)彎慢或電瓶車靠得近，也能巧妙繞開，讓開車更順暢。碰到路上的施工圍欄、壞車或雜物，它也能靈活避開或及時停下，保證開車安全?，F(xiàn)在，快90%的用戶都在用極越PPA，總共已經(jīng)開了超過180萬公里了。

在“智能汽車3.0時代”，底層驅(qū)動力主要源自AI大模型技術。得益于百度AI大模型生態(tài)的強力支持，目前極越01已成功深度融合了文心一言、Apollo、百度地圖、小度等多項技術能力。

在語音交互層面，為了讓汽車機器人在與用戶的交互中表現(xiàn)得更加聰明、反應更加迅速，極越SIMO基于百度語音交互的底層能力，實現(xiàn)了車載語音的“全域全端側(cè)”識別，速度高達500ms，即使在弱網(wǎng)或無網(wǎng)環(huán)境下也能保持流暢交互。展望未來，視頻語音融合的多模態(tài)交互方案即將應用于汽車領域，這將全面提升多模態(tài)融合交互能力，并加強用戶隱私保護。

同時 得益于百度AI大模型的強大底層能力，SIMO成功實現(xiàn)了與百度文心一言的雙向融合，為用戶帶來了更加自然、流暢且富有邏輯思考的人機交互體驗。SIMO的強大能力已然成為行業(yè)標桿。目前，SIMO的日均語音交互滲透率高達98%，日均語音交互次數(shù)更是達到了63次，這一數(shù)字是行業(yè)友商的10倍。

在用戶普遍關注的人車家互聯(lián)方面，極越01已經(jīng)成功實現(xiàn)與小度生態(tài)的互聯(lián)互通，標志著基于大模型的人車家生態(tài)正式落地。現(xiàn)在，用戶在家中便能通過小度音箱完成車況查詢、遠程車控以及異常事件提醒等操作，隨時隨地掌握愛車的實時狀態(tài)。

“極越AI DAY 2024”是行業(yè)首個汽車AI技術大會。在會上，夏一平表示：“在智能汽車3.0時代，‘機器人化’將成為重要的發(fā)展趨勢。只有具備自然交流、自由移動、自我成長這三種能力的汽車，才能被稱為汽車機器人，這才是真正意義上的‘AI CAR’。

會議上還發(fā)布了極越01升級V1.4.0版本，也是極越01在90天內(nèi)連續(xù)推出的第3次、上市后的第5次OTA。此次升級涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領域，共計升級200+功能，解決5300+用戶反饋問題。

夏一平預告，極越V2.0版本即將發(fā)布，屆時將升級全新的語音大模型，并實現(xiàn)全國范圍內(nèi)均可使用的PPA智駕等重磅功能?；诎俣華I大模型生態(tài)能力，極越01在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了AI大模型的“上車”，成為國內(nèi)唯一、全球僅有的兩款純視覺高階智駕技術車型之一。同時，它還開創(chuàng)了首個OCC占用網(wǎng)絡升級以及首個AI語音算法全量本地化的眾多行業(yè)領先地位。這次升級讓極越智駕更靈活應變，駕駛更安全、高效。

綜合看來 ，從街路數(shù)據(jù)到智駕算法，再到AI交互，同時擁有這三大優(yōu)勢的車企并不多。極越汽車機器人作為其中的佼佼者，憑借百度Apollo的高階智駕能力和安全體系，展現(xiàn)出強大的智能化潛力。隨著AI大模型技術的深入應用，極越將實現(xiàn)更加精準、高效的駕駛體驗，為用戶帶來前所未有的出行享受。其實我最期待的不是車企營銷能力有多強，而是能帶來更多智能化技術的突破。極越01這次OTA升級，讓我看到我們離真正想要的那種全智能汽車也許越來越近了。