近兩年隨著國產(chǎn)新能源汽車的迅速崛起，涌現(xiàn)出了很多高品質(zhì)車型，比如近期上市的比亞迪海獅07EV，新車基于全新的e平臺(tái)3.0 evo打造而成，集合了多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)與前瞻美學(xué)設(shè)計(jì)，將面對(duì)20萬元級(jí)別市場(chǎng)，并有望徹底打破國內(nèi)中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)一直被海外品牌牢牢把控的局面。海獅07EV是比亞迪海洋網(wǎng)全 新海獅 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）IP的首款車型，所以一經(jīng)上市就引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，那么海獅07EV的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？接下來就讓我們來具體了解一下吧！

外觀方面采用了全新設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步強(qiáng)化了海洋系列車型的家族化風(fēng)格，前臉部分呈現(xiàn)出獵跑姿態(tài)，“X”造型看上去非常前衛(wèi)，格柵仍采用封閉式設(shè)計(jì)，不過兩側(cè)大膽的線條切割讓整個(gè)前臉更加立體。

上方的懸浮式前大燈設(shè)計(jì)比較新穎，帶透鏡的車燈本體與其外側(cè)回旋鏢造型的裝飾相結(jié)合，看起來更加時(shí)尚動(dòng)感。底部的下格柵采用梯形設(shè)計(jì)，中央的長方塊為前向毫米波雷達(dá)，兩側(cè)為橫向輻條裝飾，下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔，可以有效梳理車輛正面的氣流。

車身側(cè)面采用了溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，動(dòng)感的線條勾勒出海獅07EV優(yōu)雅的溜背輪廓，雙腰線設(shè)計(jì)也頗為時(shí)尚，上腰線呈現(xiàn)出發(fā)散式效果，下腰線采用折線設(shè)計(jì)，并與內(nèi)凹式車門相結(jié)合，顯得比較律動(dòng)。而在車身D柱、車頂以及后尾擾流板交匯處，線條切割凸顯出的“X”元素，也和車身整體風(fēng)格相呼應(yīng)。

尾部造型整體較為飽滿，時(shí)下比較流行的貫穿式尾燈組也是不可或缺，參數(shù)化分布的點(diǎn)光源從大到小層層遞進(jìn)，呈現(xiàn)出一定科技感。首次使用進(jìn)化版的LED后發(fā)光LOGO技術(shù)，可以呈現(xiàn)出金屬質(zhì)感和半透發(fā)光兩種狀態(tài)，強(qiáng)化了品牌辨識(shí)度以及品牌自信。車頂大型后擾流板和兩側(cè)大尺寸C型導(dǎo)流槽裝飾相結(jié)合，再搭配上底部的仿排氣造型，使得整車的運(yùn)動(dòng)效果得到進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾方面，海獅07EV延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體比較簡潔實(shí)用且富有個(gè)性，多種材質(zhì)的巧妙運(yùn)用，詮釋出形式多樣的海洋元素?！昂Ｑ笾尽敝锌夭季执钆湎騼蓚?cè)延伸的曲線勾勒出“懸浮之翼”的環(huán)抱造型，營造出自然 雅致 之感。

方向盤采用平底四輻式設(shè)計(jì)，做工精致的水晶排擋桿融合了鋁材加工技藝，再搭配上復(fù)古式三角窗等設(shè)計(jì)，彰顯出不凡的品質(zhì)感與優(yōu)雅的高級(jí)感。做工和用料方面也比較有誠意，軟質(zhì)區(qū)域占整車內(nèi)飾面積的80%以上，比如中控臺(tái)、車門內(nèi)襯以及扶手箱等處，都采用了大面積軟質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋。

智能互聯(lián)方面，海獅07EV搭載智能座艙高階版DiLink 100多媒體系統(tǒng)，它包括10.26英寸的液晶儀表盤，15.6英寸的中控屏，50英寸的AR-HUD，標(biāo)配12揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)定制丹拿音響，以及6納米工藝打造的5G芯片等。儀表屏和中控屏均采用了數(shù)字化直角設(shè)計(jì)，UI界面設(shè)計(jì)都比較人性化，屏幕的對(duì)比度和清晰度讓人感到舒適，菜單欄采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，操作起來比較直觀簡便。中控屏底部設(shè)計(jì)有兩個(gè)手機(jī)槽，左側(cè)的手機(jī)槽還帶有50W的無線快充功能，后面是海洋之心的換擋區(qū)域，旁邊配置了駕駛相關(guān)功能鍵。

車身尺寸及空間部分，海獅07EV的車身尺寸為4830mm×1925mm×1620mm，軸距達(dá)到了2930mm，而與其它同級(jí)別車型相比，其長度、寬度和軸距都要比特斯拉 Model Y 和小鵬G6更大，幾乎達(dá)到了中大型SUV水準(zhǔn)。乘坐空間方面比較寬裕，前排的頭部空間和后排的腿部空間都有很大余量。

儲(chǔ)物空間也比較豐富，車內(nèi)近二十處不同形式的儲(chǔ)物空間，便于收納各種隨身物品。前艙儲(chǔ)物空間為58L，可放置一個(gè)20寸的標(biāo)準(zhǔn)行李箱，后艙儲(chǔ)物空間也比較靈活，可以滿足不同場(chǎng)景下全家人的出行需求。

乘坐體驗(yàn)方面也比較令人滿意，海獅07EV的座椅采用真皮材質(zhì)，質(zhì)感比較出色，座椅的內(nèi)部填充物比較充實(shí)，承托性以及包裹感都比較不錯(cuò)。全系標(biāo)配一體式座椅支持通風(fēng)/加熱功能，中高配車型還配備了CLA電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)用戶需要調(diào)節(jié)坐墊長度。此外，海獅07EV還配備了超大面積全景天幕、電動(dòng)遮陽簾、128色氛圍燈、12揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)定制丹拿音響等配置，進(jìn)一步提升內(nèi)飾檔次。

配置比較齊全，主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)幾乎都是滿配，而且是全車系標(biāo)配，比如車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警等、車道居中保持、主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)、前方碰撞預(yù)警、并線輔助和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等。輔助駕駛和舒適性配置也比較豐富，包含前后駐車?yán)走_(dá)、透明影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車入位、陡坡緩降(HDC)、可變懸掛、NFC/RFID鑰匙、內(nèi)置行車記錄儀以及原廠ETC等。

動(dòng)力方面，新車提供提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，其中550km標(biāo)準(zhǔn)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為170kW（231馬力），最大扭矩380N·m；610km長續(xù)航版及610km智航版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到230kW（313馬力），最大扭矩為 380N·m；550km四驅(qū)智航版電動(dòng)機(jī)的最大總功率為390kW（530馬力），最大總扭矩為 690N·m，后者的百公里加速時(shí)間僅為4.4秒。電池部分，均搭載比亞迪的刀片電池，且支持快充和配備VTOL移動(dòng)電站功能。

此外，海獅07EV還搭載比亞迪全球首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，除了有大家熟知的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、整車控制器等，新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還有升壓模塊、升流模塊、自加熱模塊、能量管理器等，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、高壓充電、電驅(qū)加熱等多功能融合控制。全系搭載的1200V碳化硅電控，采用23,000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，其極速可達(dá)225km/h以上，日常出行兼具更優(yōu)秀的加速體驗(yàn)和更好的續(xù)航表現(xiàn)。

智能輔助駕駛方面，海獅07 EV配備DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭和2個(gè)車內(nèi)攝像頭等。軟件配備也比較豐富，可以支持包括自動(dòng)上下匝道、自主變道/超車、主動(dòng)避障、智能選擇匝道等功能在內(nèi)的高快領(lǐng)航。

最后，比亞迪高階全能SUV上市，其產(chǎn)品力表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，前衛(wèi)創(chuàng)新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)、更具專屬感的高階科技、高效經(jīng)濟(jì)的綠色出行方案和極致的安全性能與操控體驗(yàn)，都是比較容易俘獲消費(fèi)者的青睞。除此之外，海獅07 EV的設(shè)計(jì)也非常注重用戶的反饋，而且對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，諸多配置也是更具人性化。當(dāng)然，當(dāng)前中高端SUV市場(chǎng)可謂是“高手如云”，富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品也比較多，而海獅07 EV能否贏得廣大消費(fèi)者們的青睞，還是讓我們拭目以待吧！