隨著這兩年中國品牌新能源車的迅速崛起，自主品牌新能源MPV也組團來襲。如果你細心觀察的話會發(fā)現(xiàn)，自主中高端新能源MPV命名都離不開9這個數(shù)字，極氪009、 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）D9、小鵬X9等優(yōu)秀車型層出不窮。就在最近，“中國9系車天團”再添一名猛將—— 星海V9 。

老牌自主品牌，加上新能源加持，除了舒適性、配置等常規(guī)操作，星海V9更是祭出了極致動力和操控這兩大殺手锏！不得不說，這一次星海V9有備而來，面對 別克GL8 插混、新款豐田賽那這樣的對手也毫不畏懼，力圖在中高端豪華新能源MPV領域殺出一條血路。

國風美學雙前臉，高端大氣顏值高

國潮設計是近些年中國品牌的流行設計元素，星海V9外觀將古典的國風美學和現(xiàn)代的簡約時尚風格做了完美結合。前臉給了我們兩種選擇，中國結前臉大面積的中網(wǎng)為縱向布局，在中網(wǎng)上端造型如中國結形狀，精致又充滿設計感，寓意十全十美！青云梯前臉中網(wǎng)使用了九道橫向格柵，設計靈感來自故宮，視覺感受大氣恢弘。

星海V9長寬高分別為5251/1920/1820mm，軸距達到了3018mm，尺寸不小。側面整體線條順滑流暢，19英寸焰火造型輪轂尺寸樣式都恰到好處。

尾部整體大面積留白，看上去簡潔清爽，在細節(jié)上使用了大號的車頂擾流板，貫穿式尾燈造型在兩側向下滑動，點亮后辨識度更高也更靈動。

內(nèi)飾精致配置全，百變空間好體驗

拉開車門進入座艙，山云澗設計風格的內(nèi)飾讓人仿佛步入了山水畫廊，配色上深下淺，內(nèi)飾線條簡約自然。中控臺整體41英寸的三連屏非常惹眼，全液晶儀表、中控顯示屏、副駕娛樂屏各司其職。星海V9搭載高通驍龍旗艦級8155芯片，提升了車機交互體驗。

舒適性是檢驗一臺MPV合格與否的關鍵，星海V9整車座椅坐感厚實，前排座椅帶有通風、加熱和8點按摩功能。更值得說道的是二排座椅，二排兩張獨立航空座椅支持10向電動調(diào)節(jié)，除了通風加熱按摩之外，帶有腿托、腰托、兩張獨立小桌板，座椅還可以左右滑動。座椅的一體式扶手控制屏可以對座椅、多媒體等進行調(diào)節(jié)，體驗感拉滿。

MPV一定要關注儲物空間，星海V9后備箱常規(guī)容積就達到了593升，放置登機箱、大書包都很從容。和很多日系MPV一樣，星海V9的三排座椅可以收納到后備箱巨大的深坑中，容積進一步提升到夸張的2792升，且后備箱做到了純平，非常實用。

馬赫動力性能好，純電綜合續(xù)航長作為東風風行全新新能源序列的重磅車型，同時作為品牌的旗艦MPV，星海V9帶給我們的遠不止大空間、高配置、乘坐舒適性，這臺車的動力和駕控遠遠超出了預期。

星海V9使用了馬赫動力，由1.5T發(fā)動機+電機組成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率154馬力，峰值扭矩230?！っ祝浑姍C最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米。這臺馬赫1.5TD混動專用發(fā)動機具有高動力性、高熱效率和高響應性三大優(yōu)勢，其中混動汽油機發(fā)動機熱效率高達45.18%，也是中國汽車行業(yè)首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。

此外，這臺馬赫混動專用發(fā)動機還具備高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、混動專用VGT技術、低壓EGR全域耦合控制技術、智能熱管理系統(tǒng)、全面電動智能化解決方案、同級領先的降音降噪技術、底層和應用層軟件完全自主開發(fā)八個技術優(yōu)勢，從底層邏輯上處于同級領先水平。

電池配置上，星海V9搭載容量為34.9kWh的電池包，CLTC工況純電續(xù)航里程達到了200公里，日常短途上下班和購物接送娃都能夠滿足，節(jié)省成本使用體驗也不錯。CLTC綜合續(xù)航里程達到1300公里，長假和家人自駕游，遠途出行不擔心補能問題。饋電狀態(tài)下油耗僅5.27L/百公里，按每年行駛一萬公里計算，比同級燃油MPV省至少6000元。

實測過程中，在馬赫動力的加持下，星海V9動力輸出線性，全段的加速不會有竄的不適感。純電狀態(tài)下車輛起步迅速，會有輕微的推背感，但并不狂躁；混動模式下，發(fā)動機會及時介入到驅動過程中，和電機一起發(fā)力，保證了全速域動力的持續(xù)輸出，沒有動力遲滯。新車零百加速時間8.8秒，對于一臺MPV來說足夠使用。

懸架舒適噪音小，輔助駕駛更人性

我們都知道，一般來說操控都不是MPV的強項，但星海V9的駕駛體驗確實值得給一個高分。

星海V9使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，這套懸架配置主打舒適。在底盤用料上星海V9很講究，采用高端閥系減震器、這也是豪車專屬隔振材料。減震器可調(diào)節(jié)范圍增大25%、耐用性提升60%，隔振能力提升59%，不但提升了舒適性，也對操控性大有幫助。

同時，星海V9帶有循跡到車功能，系統(tǒng)會實時記錄最近一次前進50米的路線，在一些小路、窄路、胡同等路段，車輛能夠做到原路返回，再也不怕走錯路，大大減少駕駛員的操作難度。

噪音控制上，車輛全速域對于胎噪和風噪的控制都很好，哪怕是車速較快時，也不會有明顯的噪音傳入車廂內(nèi)，發(fā)動機噪音同樣會被控制在一個適當?shù)姆秶鷥?nèi)，不存在急加速發(fā)動機嘶吼的情況。整車的噪音控制和NVH表現(xiàn)在同價位MPV中較優(yōu)。

星海V9的能量回收有舒適和較強兩種選項，但即便是在較強的選項下，車輛也不會有拖拽感。更值得一提的是，星海V9帶有舒適剎車功能，打開后不論踩下剎車踏板的力度如何，在車輛停止時都能保持車身的相對穩(wěn)定，不會有明顯的剎車點頭和車輛晃動，對于MPV的舒適性提升幫助不小，不論家用商用，這個小功能一定會獲得乘客的好評。

輔助駕駛方面，新車采用了行泊一體域控制器技術，控制系統(tǒng)硬件采用主流芯片Mobileye Q4+ TDA4VM。雙擊方向盤右側區(qū)域的按鍵，車輛進入輔助駕駛狀態(tài)，支持包括自適應巡航ACC，車道偏離預警LDW，前碰撞預警FCW等30項全場景駕駛輔助，還支持高速NOA，長途出行會大大幫助駕駛員減少疲勞感。變道設置上，星海V9會通過平緩變道、低橫向加速度等形式操控車輛，更加擬人化。

結合19.99-27.99萬的預售價來看，星海V9顏值不錯，配置拉滿，尤其是動力、操控表現(xiàn)在同級車型中都更突出的MPV會有不錯的競爭力。在20-30萬MPV車型中，星海V9是強有力的攪局者，甚至對價格更高的合資MPV發(fā)起挑戰(zhàn)，綜合實力拉滿。

傳統(tǒng)觀念中，中高端豪華MPV是合資車型的天下，如今中國品牌不斷發(fā)力，以風行星海V9為代表的自主MPV已經(jīng)崛起，不只是高性價比，更是對中國消費者用車的深刻洞察，中國品牌更知道中國消費者需要什么！風行星海V9將于6月1日正式上市，對于新車上市后的表現(xiàn)我們充滿期待。