現(xiàn)在開(kāi)車(chē)進(jìn)藏自駕游玩，雖然已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)型可供選擇，但西藏所處的高原環(huán)境，海拔高空氣稀薄，在這樣的環(huán)境下，自然吸氣的車(chē)輛表現(xiàn)就遠(yuǎn)不如渦輪增壓的好，開(kāi)一輛靠譜的越野車(chē)還是能在路上避免不少麻煩。

如今已經(jīng)有很多人把方程豹當(dāng)作“進(jìn)藏首選”，就是因?yàn)樗m應(yīng)高原環(huán)境。

以電為主的驅(qū)動(dòng)模式更不會(huì)受到稀薄空氣的干擾，并且高速直驅(qū)時(shí)動(dòng)力總成又有渦輪增壓的雙重保障。這樣一來(lái)，豹5解決了舊時(shí)代硬派越野高原動(dòng)力衰減嚴(yán)重的使用痛點(diǎn)，是真正克服了“高反”難點(diǎn)的車(chē)型。

就在上周，眾多方程豹車(chē)主駕駛豹5，從西藏拉薩出發(fā)，途經(jīng)羊卓雍措、卡若拉冰川、江孜古堡、滿拉水庫(kù)、嘉措拉山口、珠峰108拐后抵達(dá)珠峰大本營(yíng)。完成了歷時(shí)4天，總行程超過(guò)660公里的珠峰極境之旅。

而在前不久，豹5還創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄——駕駛混動(dòng)汽車(chē)到達(dá)5980.05米的最高海拔。

豹5所搭載的全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，是一套真正以電為主的新能源越野技術(shù)架構(gòu)，相比傳統(tǒng)以油為主的P2架構(gòu)插混系統(tǒng)，擁有更高的安全性、更強(qiáng)的車(chē)身剛度、更強(qiáng)的動(dòng)力性與可靠性。即使在極端條件下，DMO平臺(tái)為豹5提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，確保其各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。

它搭載容量為31.8千瓦時(shí)的刀片電池組，還能支持最大6kW對(duì)外放電功率，滿足戶外露營(yíng)的需求，可以說(shuō)進(jìn)藏首選方程豹，解鎖極境之路，隨時(shí)共赴山海與熱愛(ài)。