“技術(shù)、SUV、宋”， 三個(gè)中國品牌頂流關(guān)鍵詞，被比亞迪一次次刷新。

穿越時(shí)空，“潮起九州，豫見雙宋”，7月25日，比亞迪與用戶在古都開封見證了兩款以“宋”為技術(shù)文明圖騰的產(chǎn)品。

搭載第五代DM技術(shù)的SUV “宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i”正式亮相，共推出5個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)13.58-17.58萬元，本次王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的再次雙車聯(lián)手發(fā)布，一起開創(chuàng)了SUV油耗3時(shí)代，用技術(shù)實(shí)力刷新SUV油耗史，為SUV車型樹立了新的油耗和續(xù)航標(biāo)桿。

乘著新能源的浪潮，中國品牌在SUV市場的份額正快速攀升，2023年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)突破55%。平安證券日前發(fā)布的研報(bào)表示，20萬元以下仍是新能源滲透率洼地，價(jià)格是主要競爭手段，20萬以下乘用車出行工具屬性更強(qiáng)，價(jià)格是主要競爭手段，比亞迪在20萬元以下市場具備足夠強(qiáng)勢的產(chǎn)品定價(jià)權(quán)。

此次發(fā)布的宋L DM-i與2025款宋PLUS DM-i，正是比亞迪結(jié)合先進(jìn)技術(shù)與中國消費(fèi)者需求，精心打造的高品質(zhì)車型。截止目前，比亞迪宋家族累計(jì)銷量已經(jīng)超過了260萬臺，公開數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，宋Pro、宋L、宋Plus EV和老款宋Plus DM-i的累計(jì)銷量達(dá)到40.65萬輛，占比亞迪整體銷量的25.3%，

格局 產(chǎn)品情懷更為開放包容

技術(shù)為王，本是一場理工實(shí)干派的發(fā)言，比亞迪卻在發(fā)布會(huì)環(huán)節(jié)中再次彰顯出中國汽車品牌應(yīng)有的格局。

中國目前是世界SUV第一大消費(fèi)國，不管是絕對數(shù)量還是相對比例，都遠(yuǎn)高于其他市場?？梢哉f，SUV向來是中國汽車市場的必爭頂流。

比亞迪執(zhí)行副總裁、乘用車COO何志奇坦言：十幾年前，中國品牌SUV還不是市場的主流，哈弗的出現(xiàn)改變了這個(gè)局面。從2013年到2021年，哈弗H6連續(xù)九年拿下SUV市場銷量冠軍?！伴L城以一己之力守住了中國SUV的長城?！?/p>

隨后，長安、廣汽、奇瑞、吉利、比亞迪等車企一齊發(fā)力，推動(dòng)中國品牌在SUV市場的份額不斷攀升。2023年，中國品牌在SUV細(xì)分市場的市占率高達(dá)55.4%，在SUV銷量前五的車型中，有四個(gè)都是中國品牌。

近段時(shí)間來，車企間關(guān)于市場內(nèi)卷的討論激烈。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在日前的2024年中國汽車論壇上談到比亞迪對“卷”的理解時(shí)認(rèn)為：中國汽車是越卷越強(qiáng)，越卷越好。與過去三四年對比，中國汽車無論技術(shù)、服務(wù)還是品質(zhì)都越卷越強(qiáng)，這也支撐起中國汽車的出口量越卷越多，中國品牌的市占率越卷越高。

以整個(gè)國產(chǎn)汽車行業(yè)的發(fā)展為尺度，創(chuàng)新離不開“內(nèi)卷”，中國品牌的集體向上、向好，離不開各品牌間的交流合作，及健康、和諧的行業(yè)競爭氛圍。

具備站在新高度下思考、解決問題的意識，此刻的比亞迪更讓人高看，其并沒有因?yàn)樽陨淼某删投詽M，而是更加關(guān)注整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，格局盡顯。

回頭來看，2019年至2023年，比亞迪營收依次為1277.4億、1566億、2161.4億、4240.6億和6023.2億元。同期，員工總數(shù)從22.9萬膨脹到70.35萬人。位居中國民企雇員數(shù)第一。2019年-2023年，比亞迪技術(shù)人員數(shù)量從3.6萬增至10.4萬人。而截至2023年底，特斯拉全球員工總數(shù)也只有14萬人。

同是這一年，比亞迪研發(fā)投入翻倍至399.2億元，超過了特斯拉的39.69億美元（約281.8億人民幣），甚至還多出100多億人民幣。

截至2023年年末，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量超過10萬人，僅次于華為的11.4萬，位居A股上市公司第一，同比增速接近50%。員工和產(chǎn)能增長與比亞迪起勢互為因果，比亞迪實(shí)施多品牌戰(zhàn)略與穩(wěn)健的智能化戰(zhàn)略也在齊頭并進(jìn)。

混動(dòng)SUV市場 3L級油耗時(shí)代開啟

回歸技術(shù)落實(shí)車型來看，比亞迪宋LDM-i及2025款宋PLUSDM-i，在這次的發(fā)布會(huì)上最大的亮點(diǎn)來自于——五代DM動(dòng)力首搭。

今年5月，比亞迪重磅發(fā)布了第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)NEDC百公里虧電油耗2.9L、滿電滿油綜合續(xù)航達(dá)到2100 公里，不僅刷新了行業(yè)新紀(jì)錄，更是以低油耗、長續(xù)航優(yōu)勢直擊消費(fèi)者用車痛點(diǎn)。與此同時(shí)，搭載第五代DM技術(shù)的秦L、海豹06也在同期上市，上市即交付，據(jù)比亞迪投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，首搭第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06DM-i自5月28日上市以來，6月銷量分別達(dá)到20100輛和14000輛。

而此次發(fā)布的“雙宋”車型，聚焦中國市場最“卷”的SUV賽道。其中，宋PLUS DM-i為首款寬體超混SUV，其具備時(shí)尚又精致的外觀，寬敞舒適的車內(nèi)空間和高效節(jié)能的混動(dòng)系統(tǒng)；而宋L DM-i則是王朝全新中級SUV，新車基于新一代插混整車平臺打造，滿足最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品硬實(shí)力重新定義了中級SUV價(jià)值標(biāo)桿。

“好的產(chǎn)品和技術(shù)天然自帶流量，我們的技術(shù)就是最大的網(wǎng)紅。”比亞迪執(zhí)行副總裁、乘用車COO何志奇表示。從刀片電池、DM技術(shù)，到易四方、云輦、璇璣架構(gòu)，比亞迪擅長通過“卷”技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力，技術(shù)也成為其在行業(yè)保持領(lǐng)先地位的護(hù)城河。

技術(shù)創(chuàng)新是內(nèi)核，品質(zhì)則是比亞迪不懈的追求。真金不怕火煉，何志奇介紹了比亞迪嚴(yán)苛的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并表示“比亞迪擁有100多個(gè)專業(yè)的檢測實(shí)驗(yàn)室，投入超100億，具有4000多項(xiàng)檢測能力”。更令人矚目的是，比亞迪正在建設(shè)全球首批全地形的專業(yè)賽車場，旨在用更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)汽車的電動(dòng)化和智能化水平。

此次，宋L DM-i與宋PLUS DM-i的發(fā)布，將進(jìn)一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。

比亞迪的每一次突破，都不僅僅是一次技術(shù)的革新，更是對市場趨勢的深刻洞察和對消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。在新能源汽車成為主流的當(dāng)下，比亞迪憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，正引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)邁向一個(gè)新高度，為新能源汽車市場注入新活力，助推新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。