零跑汽車憑借全域自研技術(shù)優(yōu)勢，銷量與營收持續(xù)增長。

撰文丨余家進

責編丨DAN

設(shè)計丨PinZwo

今年新能源車市場價格戰(zhàn)打得激烈，很多車企的市場成績多多少少受到影響。但是零跑汽車的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，7月份交出超2萬輛的成績，上半年累計交付量也達到8.67萬輛，同比增長94.8%，創(chuàng)上半年度歷史新高。

銷量成績一路攀升的零跑汽車，公司營收的數(shù)據(jù)也不錯。近日零跑汽車發(fā)布2024年上半年財報，營業(yè)收入為88.45億元，同比增長52.2%，領(lǐng)先一眾新勢力車企。那么這份成績的背后，零跑汽車究竟做對了什么？“優(yōu)衣庫模式”會是零跑汽車的制勝法寶嗎？

增收的秘訣是什么？

零跑汽車是一家喜歡講技術(shù)的品牌，掌舵人朱江明也是電子工程師出身，這也讓零跑汽車在新能源車圈有一個理工男的標簽。而理工男典型的特征就是追求商品的實用性和性價比。零跑汽車旗下的產(chǎn)品也一樣，即便是中大型轎車，功能配置豐富，但是價格也能下探至緊湊型車的水平， 零跑C01 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）就是一個例子。

依靠高性價比優(yōu)勢，零跑汽車也打造了不少爆款產(chǎn)品，零跑C01、 零跑C11 、 零跑T03 、零跑C16等等車型，在各自的細分領(lǐng)域持續(xù)熱銷。截至7月上旬，零跑已累計交付超40萬臺。隨著銷量規(guī)模不斷增大和市場良好口碑的不斷積累，零跑汽車的收益數(shù)據(jù)越來越可觀，去年零跑汽車的毛利率還成功轉(zhuǎn)正，為0.5%，并且成功擠入新勢力陣營第一梯隊，實現(xiàn)營收與銷量雙增。

今年上半年，盡管車市被價格戰(zhàn)籠罩，零跑汽車依然實現(xiàn)了88.5億元的營業(yè)收入，同比增長52.2%，增長幅度位居新勢力前列。同時毛利率也達到1.1%，同比大幅改善，其中二季度毛利率改善至2.8%。

對于營收增長的原因，主要是零跑汽車懂得降本增效。憑借全域自研優(yōu)勢，零跑汽車省去了向供應(yīng)商購買新能源車核心部件的高額費用。據(jù)統(tǒng)計，目前零跑汽車的產(chǎn)品自制率已經(jīng)超70%，整車成本60%以上的核心部件都是自己研發(fā)制造。

零跑汽車的打法跟比亞迪有相似之處，比亞迪同樣是通過技術(shù)自研，壓低車輛制造成本的同時，也提升了整體實力，給消費者提供物美價廉的新能源車，所以市場銷量能夠一直領(lǐng)跑。而零跑汽車旗下產(chǎn)品的售價能夠不斷走低，道理也基本一樣。

但是零跑汽車的銷量規(guī)模無法跟比亞迪相提并論，所以現(xiàn)在仍處于虧損狀態(tài)。上半年零跑汽車公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為22.12億元，上年同期為22.76億元。不得不說，新勢力車企實現(xiàn)盈利真不容易。對于虧損的原因，零跑汽車給出的答案是上半年研發(fā)資金投入力度有所加大，當中包含未來新車型開發(fā)以及加大了智能駕駛技術(shù)的開發(fā)投入，共計費用為12.21億元，同比增加48.4%。

自研技術(shù)一向是零跑汽車的特色，也是其在汽車市場能夠站穩(wěn)腳跟的根本原因。據(jù)了解，未來零跑汽車還繼續(xù)加大在智能駕駛領(lǐng)域的人力、算力及設(shè)備投入，并計劃在2024年及2025年推出端到端大模型智駕技術(shù)。正因此，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計今年零跑汽車的研發(fā)總費用將會增加50%。也就是說，如果零跑汽車的銷量沒有取得爆發(fā)式增長，那么未來想要實現(xiàn)盈利的難度很大。

優(yōu)衣庫模式能讓銷量暴漲嗎？

關(guān)注零跑汽車的朋友應(yīng)該清楚，朱江明在多個場合明確表達了零跑汽車的市場定位，就是要做汽車界的優(yōu)衣庫，通過產(chǎn)品、設(shè)計、價格來吸引用戶，沒有沉重的營銷負擔，也不參與營銷熱點爭奪。因此能看到，零跑汽車在市場上的動作也一向較為低調(diào)，沒有嘩眾取寵的口號，也沒有盲目蹭熱點的舉措。

從現(xiàn)有的銷量成績來看，“優(yōu)衣庫模式”確實讓零跑汽車嘗到了甜頭。但是從市場大環(huán)境來看，零跑汽車想要實現(xiàn)銷量暴漲也不容易。如今零跑汽車主打的中低端細分領(lǐng)域，競爭非常激烈，其中比亞迪來勢洶洶，旗下車型也是走“優(yōu)衣庫路線”，同時，蔚來也推出定位更低的樂道品牌，都與零跑汽車搶奪市場份額，如今零跑汽車所面臨的市場壓力比往年更大。

當然了，為了銷量規(guī)模的提升，零跑汽車也付出了不少努力，不僅持續(xù)研發(fā)新技術(shù)，還加快了新車布局速度，C10、C16兩款新車已經(jīng)交付，同時零跑汽車還計劃在年末推出的5座A級SUV車型，以壯大產(chǎn)品陣容。

除此之外，零跑汽車還在努力進軍海外市場。零跑汽車與Stellantis集團合作后，充分利用后者在全球汽車市場的資源，加速了海外市場的產(chǎn)品布局速度，按照零跑汽車的規(guī)劃，從今年9月起會先后進軍在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場，旗下產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。

在買車君看來，現(xiàn)在中國新能源車在海外市場的認可度和口碑都不錯，這能為零跑汽車的發(fā)展提供良好條件。此外，零跑汽車通過全域自研技術(shù)，產(chǎn)品實力也有保證。但需要注意的是，加速出海速度的中國車企不止零跑一家，比亞迪、埃安、長城、MG等品牌也在出口方面有所建樹，所以零跑汽車能夠在海外市場斬獲佳績，終究還要看整體實力，除了產(chǎn)品技術(shù)，還需要營銷力、服務(wù)力等等，這也不是容易的事情。

銷量成績是一家企業(yè)實力的最佳佐證。顯然，零跑汽車在造車新勢力班子里的表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了，銷量和營收基本能穩(wěn)定增長，同時通過全域自研，使得造車成本也得到進一步控制。雖然現(xiàn)在零跑汽車還處于嚴重燒錢狀態(tài)，但其手上的現(xiàn)金流足夠充裕，高達164.9億元，所以有足夠的底氣虧損。如今零跑汽車在技術(shù)方面持續(xù)深耕，同時也在加速出海，未來隨著海外市場的盤子越來越大，零跑汽車實現(xiàn)盈利也只是時間問題。

（本文僅為作者個人觀點，不代表愛買車立場）