就像我之前常與大家說(shuō)的一樣，比亞迪的新品發(fā)布會(huì)，在很多時(shí)候更像是一場(chǎng)“技術(shù)發(fā)布會(huì)”，而這一次的2024騰勢(shì)汽車(chē)科技日暨騰勢(shì)Z9GT預(yù)售發(fā)布會(huì)也是如此。整個(gè)發(fā)布會(huì)的總時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了近兩個(gè)小時(shí)之久，全程沒(méi)有過(guò)多的修飾與點(diǎn)綴，取而代之的是一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)的講解，一段又一段測(cè)試視頻的演示。而這成噸的新技術(shù)，則全部被塞進(jìn)了了一臺(tái)D級(jí)車(chē)?yán)?，它就是騰勢(shì)Z9GT。

作為本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的核心技術(shù)，同時(shí)也是騰勢(shì)Z9GT的全球首搭技術(shù)，騰勢(shì)品牌全新專(zhuān)屬技術(shù)“易三方”無(wú)疑是本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重磅內(nèi)容。它不僅是全球首個(gè)整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)還以全新智電融合科技重新定義了新能源豪華技術(shù)標(biāo)桿。

在技術(shù)架構(gòu)方面，易三方是全球首個(gè)以三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，混動(dòng)車(chē)型所采用的方案更是充分融合了比亞迪剛剛發(fā)布不久的第五代DM技術(shù)，以及e平臺(tái)3.0 Evo等技術(shù)特性。如此一來(lái)，插混純電同平臺(tái)的動(dòng)力架構(gòu)、全球首創(chuàng)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制架構(gòu)、智電融合的整車(chē)智能架構(gòu)，在此得到了全方位融合，致使搭載該方案的車(chē)型在動(dòng)力輸出、駕駛操控，以及安全和舒適等方面具有先天性?xún)?yōu)勢(shì)。

得益于易三方技術(shù)平臺(tái)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，以及全系CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的支持，騰勢(shì)Z9GT也因此而獲得了許多全新技能。這其中包括了超小的轉(zhuǎn)向角度、圓規(guī)掉頭、易三方泊車(chē)、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行這五大標(biāo)志性功能。在狹窄路面掉頭、轉(zhuǎn)彎，側(cè)方位停車(chē)，濕滑路面等復(fù)雜用車(chē)場(chǎng)景中，駕駛者可以獲得全新的用車(chē)體驗(yàn)。另外，易三方還具有高速爆胎穩(wěn)定控制、內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)、倒車(chē)穩(wěn)定、雷達(dá)主動(dòng)避讓等功能加持，同時(shí)首發(fā)整車(chē)智電融合端到端大模型，讓智電體驗(yàn)進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)。

要知道，騰勢(shì)Z9GT可是一臺(tái)搭載三電機(jī)，擁有近千匹馬力，超越12缸性能，百公里加速3秒級(jí)的D級(jí)車(chē)。在易三方技術(shù)平臺(tái)的加持下，騰勢(shì)Z9GT擁有僅為4.62米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓這臺(tái)車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)5米2的D級(jí)車(chē)比A0級(jí)車(chē)還要靈活。在安全性方面，騰勢(shì)Z9GT的高速靈活性還讓其在麋鹿測(cè)試中獲得了93.6km/h的好成績(jī)，一舉創(chuàng)造了全新的世界紀(jì)錄。在140km/h超高速下，爆胎后三輪行駛?cè)钥杀３致窂讲慌芷?/p>

在設(shè)計(jì)方面，騰勢(shì)Z9GT采用全新設(shè)計(jì)理念Elegance in Motion，兼顧優(yōu)雅美學(xué)與GT動(dòng)感。而作為全球首輛雙平臺(tái)搭載CTB架構(gòu)的車(chē)型，騰勢(shì)Z9GT在保持低趴動(dòng)感設(shè)計(jì)的同時(shí)，還具有不俗的車(chē)內(nèi)空間，結(jié)合智臻尊享座艙，兼具豪華感與乘坐舒適性。毫不夸張地講，易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)的出現(xiàn)，讓搭載該平臺(tái)的車(chē)型成為了當(dāng)下新能源車(chē)品中的一股新勢(shì)力，同時(shí)讓騰勢(shì)也成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)量產(chǎn)的汽車(chē)品牌，GT從此新能源！

在發(fā)布會(huì)快要結(jié)束之時(shí)，官方還安排了一個(gè)彩蛋，騰勢(shì)Z9正式登場(chǎng)。雖說(shuō)之前在網(wǎng)上也聽(tīng)到過(guò)一些有關(guān)于這款車(chē)的信息，但并未見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)，這次騰勢(shì)的保密措施著實(shí)是做得不錯(cuò)。作為一款三廂版車(chē)型，騰勢(shì)Z9所呈現(xiàn)的商務(wù)氣質(zhì)與騰勢(shì)Z9GT卓然不同，就此兩車(chē)也形成了“雙旗艦”之勢(shì)。雖然官方暫未公布有關(guān)于騰勢(shì)Z9的太多細(xì)節(jié)，但已確定騰勢(shì)Z9將與騰勢(shì)Z9GT一樣首發(fā)搭載易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)。

按照目前已知的信息來(lái)看，騰勢(shì)Z9GT與騰勢(shì)Z9的各方面表現(xiàn)在同級(jí)別產(chǎn)品中都具有一定優(yōu)勢(shì)。即便你忽略騰勢(shì)品牌的高端定位，也很難不去在意其產(chǎn)品本身的眾多黑科技加持，而這種品牌與技術(shù)的雙重優(yōu)勢(shì)，也將成為未來(lái)新能源豪華品牌的典型案例。