作者｜藍(lán)字

原創(chuàng)首發(fā)｜藍(lán)字計(jì)劃

人類與狗正坐在街頭等待施舍，扔出硬幣的是端著咖啡的機(jī)器人，“他們”甚至也牽著一條機(jī)器狗。

這是2017年的一期《紐約客》封面報(bào)道，討論了機(jī)器人如何取代人類工人的位置。

｜《紐約客》封面報(bào)道：黑暗工廠：歡迎來到未來機(jī)器人帝國（Dark Factory）

當(dāng)時(shí)，這幅圖景被更多人認(rèn)為是對(duì)遙遠(yuǎn)未來的戲謔，畢竟蘋果推出多年的語音助手Siri仍被戲稱“人工智障”，還沒有多少人真正擔(dān)心AI的威脅。

然而，文中一個(gè)小故事引起了一些人的警覺：丹麥南部一家醫(yī)院為了減輕護(hù)士們的負(fù)擔(dān)，購買了幾臺(tái)倉庫專用的小型移動(dòng)機(jī)器人，用于運(yùn)送物資。醫(yī)護(hù)人員卻把它們當(dāng)成了潛在的競(jìng)爭對(duì)手——機(jī)器人被粗暴地對(duì)待，有人甚至往上面撒了一泡尿。

人和機(jī)器的矛盾以意想不到的方式暴露了。五年之后，ChatGPT橫空出世，機(jī)器和AI改變現(xiàn)實(shí)的時(shí)間線好像瞬間加速了，世界恍然大悟：《紐約客》宛如預(yù)言大師指出了人類可能的悲慘未來。

數(shù)百家大模型公司涌現(xiàn)，從聊天機(jī)器人，到Sora生成以假亂真的一分鐘視頻，AI只花了不到兩年。連好萊塢的編劇們都不得不發(fā)起大罷工，以抵抗AI的入侵。

“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出租車在武漢、北京等多個(gè)城市落地，最高日單量跟傳統(tǒng)出租車持平，“千萬司機(jī)群體何去何從”成為時(shí)代之問。

麥肯錫則預(yù)估，到2030年，自動(dòng)化可以取代中國制造業(yè)五分之一的崗位，近1億工人需要重新求職。

技術(shù)變革的潮水又一次淹到人類雙膝處。當(dāng)機(jī)器人與AI時(shí)代的閘門已經(jīng)打開，普通人不可避免地站在了被命運(yùn)選擇的十字路口。

逃生還是溺斃，人類終將選擇。

“新技術(shù)的犧牲品”

1907年的一個(gè)晚上，紐約的煤氣路燈沒有如常亮起。

每天在黃昏時(shí)段爬上燈柱、點(diǎn)燃兩萬五千盞路燈的工人們發(fā)起了一場(chǎng)抗議，抗議紐約即將用電燈取代煤氣路燈。這種只需要輕撥開關(guān)就能控制的電燈，會(huì)讓600名點(diǎn)燈人失業(yè)。

｜1857年的美國煤油街燈工畫作

數(shù)年之后，經(jīng)濟(jì)學(xué)宗師凱恩斯發(fā)出擔(dān)憂：“我們這個(gè)時(shí)代正在遭受一種新疾患的折磨，它的名字是技術(shù)帶來的失業(yè)……勞動(dòng)力需求的下降超過了我們?yōu)閯趧?dòng)力找到新用途的速度。”

從紐約街頭的點(diǎn)燈人到武漢的出租車司機(jī)，“技術(shù)性失業(yè)”的陰影從未消退。

隨著無人駕駛技術(shù)的落地，“蘿卜快跑”們遲早會(huì)跑贏人類司機(jī)。無人駕駛預(yù)計(jì)將會(huì)影響到500萬出租車司機(jī)和1300萬活躍的網(wǎng)約車司機(jī)，如果加上未來的無人大貨車駕駛、無人快遞、無人快賣、無人物流等，理論上會(huì)影響約4000萬人。

但如果檢視歷史，技術(shù)帶來的正面價(jià)值永遠(yuǎn)大于“陣痛”。

珍妮紡紗機(jī)對(duì)紡織效率的提升是革命性的，也曾被失業(yè)的手工紡紗者極度仇視。它被發(fā)明半個(gè)世紀(jì)之后，英國已經(jīng)擁有超過4000家紡織廠，每80個(gè)英國人中就有一個(gè)在其中工作——他們中不少是失業(yè)的手工業(yè)者的后代。與此同時(shí)，大量的農(nóng)業(yè)人口進(jìn)入城市，1800年，英國有35%的勞動(dòng)力從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，到1841年工業(yè)革命結(jié)束，這個(gè)數(shù)字下降到20%。

在創(chuàng)造大量低門檻工作崗位的同時(shí)，英國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與大量新技術(shù)的涌現(xiàn)，也在改善普通人的生活面貌：更多健康的食物，更高的人均壽命。

問題在于，技術(shù)給社會(huì)帶來的收益往往是滯后的，有時(shí)甚至需要一代人的時(shí)間。在技術(shù)問世的節(jié)點(diǎn)上，沒有人想成為“陣痛”。但技術(shù)進(jìn)步的大潮已經(jīng)涌來，陣痛就在當(dāng)下。

在AI闖入全產(chǎn)業(yè)的時(shí)刻，“到底多少工作會(huì)被AI搶走”的焦慮情緒彌漫開來。

美國伊利諾伊小鎮(zhèn)青年埃里克·芬恩，是AI浪潮下第一批“被拋棄的人”。

過去十年，埃里克靠給十余家網(wǎng)上店家寫說明、營銷文案為生，60美元的時(shí)薪，足以養(yǎng)活妻兒。ChatGPT出現(xiàn)后，老主顧紛紛告知：您的服務(wù)以后我不需要了。即使埃里克告訴他們，ChatGPT生成文案的技術(shù)準(zhǔn)確度、文字原創(chuàng)性都堪憂，老主顧們也只能無奈地表示，用AI的成本比用你低得多。

技術(shù)變革，終將有人成為犧牲品，似乎成了個(gè)必然的定律。

技術(shù)沖擊，誰最痛？

這種“時(shí)代的眼淚”不是新事。

狄更斯的《雙城記》就是首次工業(yè)革命后，英國原有手工業(yè)者沒緩過勁來的社會(huì)白描。1851年，北安普敦郡紡織行業(yè)占當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總量的1%，1777年這個(gè)數(shù)字是11%。同時(shí)，北安普敦郡的凈人口下降、農(nóng)業(yè)就業(yè)人口激增。

也就是說，失業(yè)的手工織機(jī)工人和羊毛精梳工，要么重做農(nóng)民，要么遷入新興大城市做零工。作為手工時(shí)代“體力勞動(dòng)者中的貴族”，這些勞動(dòng)者遷入大城市后的生活水準(zhǔn)演變成為狄更斯小說中的情景，自然會(huì)在社會(huì)上發(fā)出極大的不滿聲浪。

集裝箱出現(xiàn)后，貨主非常歡迎，但對(duì)碼頭工人來說就是災(zāi)難。在集裝箱被大規(guī)模應(yīng)用之前，成千上萬碼頭工人擠在碼頭裝卸船只。集裝箱化之后，機(jī)器取代了大批碼頭工人，一切搬運(yùn)工作逐漸變?yōu)橛善鹬貦C(jī)和專用叉車來完成。集裝箱剝奪了太多碼頭工人的工作，圍繞著集裝箱化的勞資糾紛，成為整個(gè)20世紀(jì)60年代反復(fù)出現(xiàn)的問題。

｜20世紀(jì)初的美國碼頭工人工作現(xiàn)場(chǎng)

歷史上幾乎所有受技術(shù)沖擊的雇員群體，都分享類似的要素：

痛感和聲音最大的群體不是當(dāng)時(shí)生活最苦的群體，而是收入跌幅比例最大、生活狀況變動(dòng)幅度最強(qiáng)的群體。

大家并沒有真的被新技術(shù)完全擠出就業(yè)市場(chǎng)，最慘就是轉(zhuǎn)行。然而轉(zhuǎn)行的成本、收入的降低，成為波折時(shí)不可避免的陣痛。

這些人的怨言并非無理，獲取、精通這些行業(yè)技能的沉沒成本并不低，轉(zhuǎn)行難度大。

然而這些行業(yè)的從業(yè)者都是社會(huì)基層，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。技術(shù)進(jìn)步如果要讓抗風(fēng)險(xiǎn)能力最弱的一批人，承擔(dān)最大的風(fēng)險(xiǎn)，為以后的社會(huì)改善在當(dāng)下支付代價(jià)，那就太欠缺善意了。

比如讓一個(gè)二十年前的影碟店員轉(zhuǎn)行不難，不租碟了可以轉(zhuǎn)行從事其他服務(wù)工作。電影放映員因?yàn)榉庞臣夹g(shù)進(jìn)步失業(yè)，但看過《搏擊俱樂部》的人都知道，干這行只要眼明手快力氣大、能把膠片筒快速扛上放映機(jī)位無停頓接上就好，去找其他體力活，不算難事。

然而，當(dāng)同時(shí)代的建筑師苦練半生，終于技能、經(jīng)驗(yàn)兩臻完美時(shí)，被雇主以一句“你CAD不行”開掉后，他面臨的沉沒成本就是災(zāi)難級(jí)的。你總不能讓一個(gè)建筑師去給孩子們堆樂高吧。

被AI頂?shù)舻幕A(chǔ)文字和圖像工作者，行業(yè)和時(shí)代雖有不同，體會(huì)的是同樣的辛酸，這也是歷史的一種循環(huán)。

要避免技術(shù)沖擊帶來的就業(yè)市場(chǎng)陣痛，很多時(shí)候解方既在技術(shù)之內(nèi)，也在技術(shù)之外。轉(zhuǎn)行的門檻，成為了掌握他們命運(yùn)走向的關(guān)鍵。

技術(shù)催生新職業(yè)

橋水基金創(chuàng)始人瑞·達(dá)利歐總結(jié)過一條經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的原則：痛苦 + 反思 = 進(jìn)步。如果技術(shù)進(jìn)步注定會(huì)顛覆一些行業(yè)、淘汰一些職業(yè)，如何讓對(duì)技術(shù)的反思來得更快，讓技術(shù)帶來的收益更早地惠及更多人，成為技術(shù)必須跨越的倫理門檻。

技術(shù)究竟可以為社會(huì)帶來什么？OpenAI的山姆·奧特曼選擇另辟蹊徑。他著眼的并非技術(shù)本身，而是在技術(shù)創(chuàng)造財(cái)富之后，為之尋找一個(gè)去處。

2019年，他在美國的兩個(gè)州做了一場(chǎng)關(guān)于“全民基本收入”的實(shí)驗(yàn)，找了1000個(gè)收入處于貧困線以下的人，連續(xù)三年無條件每月發(fā)放1000美金。

“全民基本收入”的倡導(dǎo)者們描繪了一張藍(lán)圖，即人們?cè)诒Ｕ匣A(chǔ)收入的情況下，會(huì)釋放創(chuàng)造力，同時(shí)也為社會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益——無論是經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的提升還是技術(shù)的再進(jìn)步。

｜奧特曼UBI（全民基礎(chǔ)收入）實(shí)驗(yàn)受試者每月平均分用途支出與對(duì)照組比較的統(tǒng)計(jì)圖?！帮嬍场表?xiàng)多出最多，受試者每月比對(duì)照組多支出將近70美元；最少的三項(xiàng)是“煙酒”、“娛樂休假”、“其他”，受試者每月比對(duì)照組多支出每月將將過10美元

這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)大概不算成功。跟蹤研究顯示，領(lǐng)取了1000美金的人們，盡管更愿意參與教育培訓(xùn)、搬離糟糕的社區(qū)，但他們并沒有因?yàn)檫x擇更富有創(chuàng)造力的工作，而是往往會(huì)接受一份降薪但更輕松的工作。

山姆·奧特曼想象的藍(lán)圖，泡湯了。

技術(shù)至上主義者們關(guān)注著詩和遠(yuǎn)方，追逐技術(shù)的未來，但如果回到當(dāng)下，技術(shù)究竟還能交出怎樣的答案？

技術(shù)對(duì)就業(yè)的影響，主要有兩種效益。

一種是“替代/擠出”效應(yīng)，也就是“機(jī)器替代人”。另一種是“補(bǔ)償效應(yīng)”：技術(shù)進(jìn)步極大提高企業(yè)效率、增加新崗位，從而增加總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模，并讓就業(yè)機(jī)會(huì)顯著增加。

正是由于補(bǔ)償效應(yīng)，小人物不僅不會(huì)成為時(shí)代的眼淚，反而會(huì)在技術(shù)的協(xié)助下有更大的職業(yè)想象空間。

互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國三十年，不乏解決問題的嘗試。

從1999年馬云創(chuàng)辦阿里巴巴起，電商沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的爭議一直存在。在2017年，還有企業(yè)大佬認(rèn)為，“虛擬經(jīng)濟(jì)過火”是影響目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)衰退的因素之一。然而，由于中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，互聯(lián)網(wǎng)幫很多中小企業(yè)拿到了“入場(chǎng)券”。僅2023年，淘寶一年新增520萬中小商家，00后商家就有130萬。

2008年，在上海交大念研一的張旭豪創(chuàng)辦送餐平臺(tái)“餓了么”，掀起了專職外賣員送餐的浪潮。2020年，網(wǎng)約配送員成為這一年公布的16個(gè)“新職業(yè)”之一。三年后，全國外賣騎手?jǐn)?shù)量達(dá)到1300萬人，占新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者整體的15%。

今年7月31日，人社部公布了《職業(yè)分類大典》的19個(gè)新職業(yè)，已經(jīng)有過半數(shù)都誕生于數(shù)字時(shí)代。

電商、外賣、主播，包括騰訊參與申報(bào)的用戶增長運(yùn)營師，這是中國互聯(lián)網(wǎng)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，不斷創(chuàng)造的新職業(yè)。

它證明的是，技術(shù)不止有顛覆、重塑，還有創(chuàng)造。

麥肯錫的研究報(bào)告指出，互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用帶來的生產(chǎn)力提升可減少1.3%-4.0%的用人需求，相當(dāng)于1000萬到3100萬個(gè)崗位。但全新的產(chǎn)品和服務(wù)，不僅可以更有效地分配資源，還能提升整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的總需求，包括很多高技能職位在內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可以創(chuàng)造4600萬個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

這是過往的技術(shù)革命中欠缺的一環(huán)。

最好的技術(shù)是可用的技術(shù)

如果說關(guān)注技術(shù)的可用性，是在拔高時(shí)代的下限，那關(guān)注技術(shù)的易用性，則是拓寬時(shí)代的可能性。也就是說，降低新技術(shù)的入行與轉(zhuǎn)行的門檻，可以讓更多個(gè)體得到這種“補(bǔ)償”。

中國互聯(lián)網(wǎng)三十年，技術(shù)創(chuàng)造的機(jī)會(huì)、帶來的新需求、新職業(yè)，都在補(bǔ)上這一環(huán)。正如人們常常聽到的，是白牌工廠搭上拼多多的東風(fēng)一夜翻身、傳統(tǒng)導(dǎo)購靠企業(yè)微信逆風(fēng)翻盤的故事。

以“國民級(jí)”應(yīng)用微信舉例，十年前，剛剛進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的人們尚且無法想象，會(huì)有這樣一個(gè)超級(jí)App出現(xiàn)，以至于連大洋彼岸的扎克伯格與馬斯克都艷羨不已。馬斯克甚至用了“無所不能”來形容它。

一個(gè)普通的用戶，用微信社交、工作、掛號(hào)看醫(yī)生、辦居住證......已經(jīng)成為了十幾億人的日常。

據(jù)中國勞動(dòng)和社會(huì)保障科學(xué)研究院數(shù)據(jù)，2014-2022年微信公眾號(hào)、小程序、視頻號(hào)、微信支付、企業(yè)微信等共同構(gòu)成的微信數(shù)字生態(tài)，新增的就業(yè)收入機(jī)會(huì)從1008萬增長到5017萬個(gè)。

巨大的用戶體量、極低的使用門檻、豐富卻簡潔的功能……微信生態(tài)讓幾乎所有行業(yè)的商用者們無阻難地快速拉通了渠道、顧客、售后等整條商業(yè)運(yùn)作鏈接。

各種門類的視頻號(hào)生意，幾乎不對(duì)從業(yè)者有學(xué)歷門檻，因?yàn)樾屡d行業(yè)大家都是一邊干一邊學(xué)，誰的嗅覺更敏銳、執(zhí)行力更強(qiáng)，誰就占先手。

沒有這種低門檻、超量級(jí)的應(yīng)用，即使用現(xiàn)在其他熱門APP和網(wǎng)站的服務(wù)，也難以構(gòu)建出功能相當(dāng)?shù)奶娲贰?/p>

26歲的周立延，在中國最大的運(yùn)動(dòng)零售運(yùn)營商滔搏工作，最初也是一名導(dǎo)購。顧客結(jié)完賬后，他會(huì)主動(dòng)添加顧客微信，了解顧客的反饋和喜好。在負(fù)責(zé)一家滔搏門店顧客微信群的時(shí)候，他會(huì)結(jié)合在門店對(duì)顧客偏好的觀察，以及后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)品瀏覽量、銷售數(shù)據(jù)等指標(biāo)，篩選好當(dāng)天要推送的產(chǎn)品款式，再根據(jù)每個(gè)社群不同的特點(diǎn)和功能，制定不同的推薦話術(shù)和商品計(jì)劃。去年，他一個(gè)人就創(chuàng)造了300多萬的線上業(yè)績。

轉(zhuǎn)行是技術(shù)持有者最痛苦的事：沉沒成本高、新賽道學(xué)習(xí)門檻高、收入不確定。28歲的產(chǎn)品經(jīng)理曾子平，放棄多年的大廠工作，用微信工具將自己的沖浪、滑板運(yùn)動(dòng)愛好變現(xiàn)成了新事業(yè)。他成立戶外俱樂部，通過微信社群中積累顧客，以公眾號(hào)、視頻號(hào)內(nèi)容觸達(dá)顧客，企業(yè)微信聯(lián)系贊助品牌商。定時(shí)組織活動(dòng)，帶大家考潛水證、一起沖浪派對(duì)。因?yàn)檫@樣，這個(gè)大廠人絲毫沒有同儕常有的轉(zhuǎn)行陣痛。

｜28歲的產(chǎn)品經(jīng)理曾子平將自己的沖浪、滑板運(yùn)動(dòng)愛好變現(xiàn)成了新事業(yè)

過去十年，正是由于微信的低門檻、易用性和集成性，不僅為中國幾乎所有小店主和小生意人提供了十年前只有大公司才享有的SaaS（軟件即服務(wù)），還解決了很多實(shí)體經(jīng)濟(jì)難以逾越的障礙。

瀕臨淘汰的傳統(tǒng)導(dǎo)購，借助微信的東風(fēng)，成了如今的新職業(yè)“用戶增長運(yùn)營師”；超過50萬家甚至可能沒有名字的社區(qū)縫紉鋪、修車店，只要在微信搜“小修小補(bǔ)”就會(huì)出現(xiàn)；江蘇的阿姨通過微信上的靈活用工小程序找工作，滿洲里的輕食店老板通過小程序接單度過了艱難的幾年，山里的水果通過視頻號(hào)直播賣到遠(yuǎn)方......

這些原本是這個(gè)時(shí)代失意者的人，并沒有被落下。

對(duì)于絕大部分站在AI的十字路口惴惴不安的普通人來說，與其擔(dān)心技術(shù)會(huì)奪走自己的工作，不如主動(dòng)謀求技術(shù)“為我所用”，或是借技術(shù)求生存賺錢糊口，或是借技術(shù)發(fā)揮更大的價(jià)值。

最好的技術(shù)，與最壞的技術(shù)，有時(shí)候只有一線之差。

《集裝箱改變世界》寫道，正因?yàn)榧b箱的發(fā)明，才能將鐵路、公路、港口、船舶等連接在一起。沒有集裝箱就沒有全球化，也就不會(huì)有沃爾瑪和亞馬遜這樣的巨頭?；A(chǔ)設(shè)施永遠(yuǎn)是最重要的。在這個(gè)時(shí)代，技術(shù)就是基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。

又如《紐約客》的那篇文章中，一位工廠的老板說道：我寧愿生活在今天的世界，也不愿生活在一個(gè)沒有電腦、沒有手機(jī)、沒有電梯的世界。

他的話詮釋了一種信念：技術(shù)進(jìn)步本身就是一種全民福利。正如《理性樂觀派》作者認(rèn)為的那樣，在今天任何一個(gè)普通人過的日子，放在古代都是貴族乃至君王才會(huì)有的生活，是“路易十四太陽王才會(huì)有的生活”。人類在可用的技術(shù)——集裝箱、遠(yuǎn)洋貨輪、飛機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)中——實(shí)現(xiàn)了前所未有的繁榮。