隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如今市場(chǎng)上，20多萬(wàn)的價(jià)格，就能夠買(mǎi)到一款綜合產(chǎn)品力非常過(guò)硬的車(chē)型，要知道在最近兩年的時(shí)間，新能源車(chē)的技術(shù)更迭還是非?？斓?，今年上市的新能源車(chē)，在價(jià)格、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾座艙、智駕和動(dòng)力續(xù)航等方面的表現(xiàn)都是愈發(fā)出色，就比如最近在市場(chǎng)上熱度很高的領(lǐng)克Z10，自從開(kāi)啟預(yù)售后，可是在市場(chǎng)上掀起了不小的風(fēng)浪。

目前的20多萬(wàn)純電轎車(chē)，特斯拉Model 3的產(chǎn)品力還是很不錯(cuò)的，但是吉利預(yù)售的這款領(lǐng)克Z10，顯然在硬核實(shí)力方面，也是很值得認(rèn)可的，今天我們就以?xún)煽钴?chē)型的入門(mén)版為例，看看誰(shuí)更值得入手？

首先買(mǎi)車(chē)我們先要看得一定是價(jià)格，特斯拉Model 3 2023款 后輪驅(qū)動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)為23.19萬(wàn)，而領(lǐng)克Z10的預(yù)售價(jià)為21.58萬(wàn)起，而且我們都知道，領(lǐng)克一直是上市價(jià)比預(yù)售價(jià)還低一點(diǎn)，也就是說(shuō)，整車(chē)起步價(jià)格有望在21萬(wàn)元以?xún)?nèi)，所以說(shuō)價(jià)格方面，領(lǐng)克Z10顯然更有吸引力，那價(jià)格更低一些的領(lǐng)克Z10碰上特斯拉Model 3，到底誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)，無(wú)疑成為了近期消費(fèi)者最關(guān)心的話題。

對(duì)于一款車(chē)的設(shè)計(jì)，相信每個(gè)消費(fèi)者都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，全新的領(lǐng)克Z10的設(shè)計(jì)極具年輕化，它采用了領(lǐng)克The Next Day概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，整車(chē)在車(chē)頂位置裝配瞭望塔式激光雷達(dá)，前翼子板處也配備側(cè)視攝像頭，同時(shí)新車(chē)還搭載主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，側(cè)面的車(chē)身光影曲面豐富且立體，從而也營(yíng)造出優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的四門(mén)轎跑氣質(zhì)，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.198，運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚。

而特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是簡(jiǎn)潔化的理念，整車(chē)的大燈造型更為狹長(zhǎng)，LED日間行車(chē)燈也更有辨識(shí)度，另外新車(chē)還采用全新樣式的保險(xiǎn)杠，整體視覺(jué)感受更加低趴，對(duì)于傳統(tǒng)消費(fèi)者而言，還是有一定的魅力，不過(guò)對(duì)于年輕人而言，確實(shí)沖擊力不夠強(qiáng)了。

領(lǐng)克Z10的定位是中大型純電車(chē)，它的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5028mm、1966mm、1468mm，車(chē)身軸距達(dá)到了3005mm，整款車(chē)內(nèi)部采用真皮材質(zhì)座椅包裹，即使是低配版本，后排隱私玻璃、超大全景天窗都沒(méi)有缺席，整體的空間乘坐不僅舒適而且還很有質(zhì)感。

而特斯拉Model 3的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4720mm、1848mm、1442mm，車(chē)身軸距達(dá)到了2875mm，空間確實(shí)要比領(lǐng)克Z10小一圈，而且這款車(chē)內(nèi)部座椅材料使用的是仿皮，也沒(méi)有隱私玻璃，在很多用料方面，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)有比較明顯的差距。

新能源車(chē)型的智能化不僅是體現(xiàn)在座艙智能，在智駕方面，同樣也是各大品牌發(fā)展的重點(diǎn)方向，那這兩款車(chē)的座艙科技感和智駕的表現(xiàn)到底如何？

領(lǐng)克Z10中控配備的是15.4英寸中控屏，擁有2.5K分辨率和8mm窄邊框，儀表則是長(zhǎng)條的顯示屏，并配有AR-HUD抬頭顯示，領(lǐng)克攜手魅族聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，支持無(wú)界桌面和無(wú)感連接等創(chuàng)新功能。體驗(yàn)感非常不錯(cuò)，AMD V2000A車(chē)機(jī)芯片的流暢度是很不錯(cuò)的，它的上限可是要比主流的車(chē)機(jī)芯片8295更高一些。

智駕方面，新車(chē)也是搭載智駕輔助系統(tǒng)，以NVIDIA DRIVE Orin X作為算力支持，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛，還能選裝路特斯同款高階智駕系統(tǒng)，從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，確實(shí)是讓車(chē)主很滿意的。

特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)并不是目前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的“極簡(jiǎn)風(fēng)”設(shè)計(jì)理念，而是“毛坯風(fēng)”，整款車(chē)就是中控配備了15.4英寸屏幕，其中內(nèi)部的用料、配置都表現(xiàn)比較的一般，而且在智駕方面，連最基礎(chǔ)的輔助駕駛功能都得選裝，這確實(shí)讓很多消費(fèi)者不滿意。

目前20萬(wàn)級(jí)的入門(mén)車(chē)，在動(dòng)力操控和續(xù)航表現(xiàn)方面，也確實(shí)都做得不錯(cuò)，兩款車(chē)的純電續(xù)航都超過(guò)了600Km，而在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，領(lǐng)克Z10的綜合最大輸出功率為272馬力，特斯拉Model 3的最大輸出功率264馬力，兩款車(chē)都是單電機(jī)后置版本，動(dòng)力輸出對(duì)于家用而言，還是游刃有余的。

領(lǐng)克Z10目前只是公布了預(yù)售價(jià)格，21.58萬(wàn)起的價(jià)格，不管是從整體的設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、智能化還是智駕體驗(yàn)來(lái)看，都要比23.19萬(wàn)的特斯拉Model 3更有誠(chéng)意，這也是為何新車(chē)開(kāi)始預(yù)售后，整車(chē)訂單就爆火的主要原因。相信實(shí)際價(jià)格應(yīng)該會(huì)低一點(diǎn)，但肯定不會(huì)低太多。如果說(shuō)對(duì)于這款純電中大型轎車(chē)領(lǐng)克Z10有濃厚的興趣，可以等新車(chē)上市時(shí)去預(yù)約試駕，相信它的表現(xiàn)還是能夠給你不少驚喜。