當(dāng)下，新能源車的內(nèi)卷已經(jīng)進(jìn)入了一個新的高度，以往單純地卷價格已經(jīng)很難讓消費(fèi)者有購買的沖動，現(xiàn)在消費(fèi)者在購買汽車時，需要一款產(chǎn)品在同價位里有獨(dú)特的優(yōu)勢以及可以帶來一定的情緒價值。而秉持著這樣的一個理念，東風(fēng)風(fēng)行也拿出了一款純電中大型轎車星海S7。

首先來理一下邏輯，從明面上看，星海S7實際是在9月26日才開始全球上市，而9月份的銷量就已經(jīng)有2192輛，這個數(shù)量看似很多。然而值得注意的是，這款車實際上從8月28日就開始預(yù)售，也就是說，這款車型已經(jīng)接收了一個月有多的訂單，所以2192輛的銷量成績實際上是不夠看的。

為什么這么說，從官方的銷量目標(biāo)來看，星海S7的初期月銷目標(biāo)為3500輛，上市后月銷量提升至5000輛，顯然星海S7第一個月的成績就沒有達(dá)到預(yù)期。可是，秉持著國內(nèi)消費(fèi)者都喜歡大空間這個優(yōu)點(diǎn)，并且其價格也相對來說走的是性價比路線，為何還賣不過價格相近卻尺寸小得多的小鵬Mona M03呢？

正如開頭提到的，消費(fèi)者現(xiàn)在在購買一款產(chǎn)品時，更多的不是再是性價比，而是產(chǎn)品所能帶來的情緒價值。光從配置來說，星海S7是東風(fēng)風(fēng)行的第一款轎車產(chǎn)品，其在產(chǎn)品矩陣中處于入門級別的存。11.98-15.49萬元的售價，外形具有強(qiáng)烈的運(yùn)動感，0.191Cd的風(fēng)阻系數(shù)，6.67s零百加速成績，純電續(xù)航555km，并且車內(nèi)空間等等在同價位的產(chǎn)品力都算不俗。

然而東風(fēng)風(fēng)行這個品牌在新能源市場的品牌知名度和影響力實在太弱，在營銷方面的能力和新勢力品牌相比，可以說是小巫見大巫。即便和一些傳統(tǒng)的新能源汽車品牌相比，在聲量上也不占優(yōu)勢。這也出現(xiàn)了一個致命的后果，消費(fèi)者壓根不清楚星海S7的產(chǎn)品定位以及具體的參數(shù)配置，進(jìn)而逐步變成不少路人眼中的“雜牌車”。