要說中國(guó)人最向往哪種生活，不是叱咤 風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的霸道總裁，也不是處處需要謹(jǐn)慎的政界領(lǐng)袖，而是歸園田居的陶淵明，否則，詩(shī)和遠(yuǎn)方，不會(huì)成為所有人的期待。而跟這種生活最搭配的，那就是皮卡了，縱使政策沒有完全放開，也頂不住人們對(duì)它的熱情。座艙之外的大貨箱，能裝載萬(wàn)里江山，也裝載回家的熱情；大車身下的越野底盤，能翻山越嶺，亦能鎮(zhèn)守家園……在這種期待下，帶著新能源技術(shù)的增程皮卡，登上了舞臺(tái)，長(zhǎng)安獵手則成為了其中的先行者，而為了感受一下這般當(dāng)農(nóng)場(chǎng)主的生活，我們?nèi)胧至艘慌_(tái)頂配的長(zhǎng)安獵手。

外放電+隨便造的大后備箱，露營(yíng)、釣魚得以徹底盡興

區(qū)別于SUV，皮卡最大的不同就在于尾箱。而長(zhǎng)安獵手作為全球首款增程皮卡，它最大的不同，就是不再以運(yùn)輸、拉貨的視野來定義皮卡，而是真正成為一件專業(yè)的戶外裝備。

于是，不僅是尺寸高達(dá)1600*1595*500mm，面積達(dá)到了2.6平米的貨箱，自帶的原廠推拉蓋，在這幾個(gè)月頂住了多輪臺(tái)風(fēng)的侵襲，放在室外風(fēng)吹雨打幾個(gè)月，貨箱內(nèi)別說是水漬、發(fā)霉，連灰塵也見不到多少，而且據(jù)官方介紹，這個(gè)原廠推拉蓋的密封性，能夠頂住“30年一遇”級(jí)別的降雨。所以如果把它改造成一個(gè)建議的帳篷，或者是臨時(shí)的魚缸，只要蓋子一拉上，就可以免去日常的清潔工作，這種密封性可是一般的三方改裝無法實(shí)現(xiàn)的。

而關(guān)于這個(gè)尾箱，不得不說的是在車門關(guān)閉的情況下，它也會(huì)自動(dòng)上鎖，保證了安全和私密性。至于打開，獵手的尾門則提供了三種開啟方式，第一種是打開尾門上的活動(dòng)面板，以較小的力氣取放一些小物件；第二種是尾門整個(gè)打開，可以方便大件行李、貨物的取放；第三種就是打開尾門之后，尾門上還有一個(gè)腳踏板，可以方面人上車拿取收納在尾箱深處的物品；或者，抹布擦拭干凈后，你把它當(dāng)成一個(gè)釣魚的座椅也未嘗不可，而且?guī)Э勘车哪Ｊ?，?shí)際乘坐體驗(yàn)還挺舒服。

除了可敞篷也可完全封閉的尾箱，長(zhǎng)安獵手另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，它的貨箱面板插座可支持220V，最大功率3.3kW的對(duì)外放電，充電口更是支持最大22kW的外放電。在功能上，它支持邊充邊放，所以當(dāng)你把它當(dāng)成一個(gè)移動(dòng)充電站的話，在滿油滿電的情況下，它可以連續(xù)釋放227度電，對(duì)于這個(gè)數(shù)字，交過電費(fèi)的都知道，就算是最熱的三伏天，也能支撐一家人一個(gè)月的空調(diào)自由了。

而放在戶外的話，以往的露營(yíng)，很難成為一件家庭成員全票通過的事，因?yàn)橛邢矚g看星星、釣魚的，也有喜歡躺著刷手機(jī)玩游戲；但對(duì)于獵手來說，哪怕是想給帳篷安一個(gè)柜式空調(diào)+冰箱，它的供電量也可以完全滿足，至于其他的電磁爐、點(diǎn)烤架、投影儀等等更是不在話下；如果多家庭組團(tuán)出行的話，有了22kW的最大放電，獵手既可以支撐起一個(gè)“戶外火鍋店”的用電量，也可以一臺(tái)車撐起一個(gè)中等規(guī)模的露營(yíng)營(yíng)地。

換言之，長(zhǎng)安獵手滿足的不僅是孤獨(dú)的資深戶外發(fā)燒友，能把家搬到野外的特性，它解決了“停電豈不是很無聊”這個(gè)難題，能讓那些想要一邊看星星、一邊打電動(dòng)、一邊還吃著燒烤吹著冷風(fēng)的享樂型玩家，也帶進(jìn)露營(yíng)的圈子里。而在個(gè)人、家庭需求之外，如果把長(zhǎng)安獵手放在消防、工程、環(huán)衛(wèi)、救援、通訊指揮、房車、宿營(yíng)、穿越越野等專業(yè)領(lǐng)域，它的超強(qiáng)拓展性也同樣可以更好的勝任，且長(zhǎng)安獵手本身就有房車、宿營(yíng)車、救援車、通訊指揮車、工程作業(yè)車等官方定制版本。

三把鎖+超級(jí)增程，性能堪比猛禽

當(dāng)然，對(duì)于帶推拉蓋的大貨箱，還有大功率大容量外放電，這些其實(shí)并非是增程皮卡的絕技，長(zhǎng)安獵手真正的殺手锏，還在于軟硬兼施的大件。比如對(duì)于非鋪裝路面，它除了用上了最高規(guī)格的前后差速鎖+中央鎖止功能和非承載式車身，前雙叉臂后多連桿整體橋式的懸掛，在舒適和操控方面要比那些帶板簧和調(diào)教一般的硬派SUV更強(qiáng)；2.0T+雙電機(jī)四驅(qū)，帶來的470?！っ椎呐ぞ睾?.9秒的加速堪比3.0T皮卡，近千公里的綜合續(xù)航更是指哪去哪。

這帶來的實(shí)際體驗(yàn)就是，別說是臺(tái)風(fēng)期的濕滑路面，泥坑、土坡、巖塊等特殊路面也無所畏懼，同時(shí)，為了彌補(bǔ)駕駛員在越野技術(shù)上的不足，它還提供了雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等10種駕駛模式，讓新手和老炮都能一馬平川。即使是面對(duì)饋電的情況，那臺(tái)140kW功率的2.0T藍(lán)鯨増程器，可以保證饋電狀態(tài)下載高原、爬坡、長(zhǎng)途高速、滿載40%坡度等情況下也有足夠的動(dòng)力輸出，換句話說，長(zhǎng)安獵手其實(shí)隨身就帶著一根“超充樁”。

不過，由于并非真的成為了遠(yuǎn)居郊外的農(nóng)場(chǎng)主，長(zhǎng)安獵手更吸引我們的還是在于增程動(dòng)力。因?yàn)閷?duì)于三把鎖、大梁這些，不管皮卡還是硬派SUV的確非獵手一家獨(dú)有；但對(duì)于又能戶外又能省油這件事，它卻是獨(dú)一份。

比如換做是燃油皮卡，只要達(dá)到了車長(zhǎng)5米3這樣的塊頭，別管是2.0T還是3.0T，也別管是汽油還是柴油，日常費(fèi)用普遍都得超過1塊2一公里，在市區(qū)行駛那就更加沒底了；但長(zhǎng)安獵手，在增程模式下，饋電油耗只要7.9L，6毛一公里的費(fèi)用能夠比燃油皮卡降低50%以上。同時(shí)，它高達(dá)131公里的純電續(xù)航，采用最便宜的家充，更是能把短途通勤費(fèi)用壓縮到2毛左右，極端情況下相比燃油皮卡，每年能省接近萬(wàn)元的油費(fèi)，同時(shí)還能減免購(gòu)置稅。

舒適科技的內(nèi)在，用更好的方式鏈接都市跟詩(shī)與遠(yuǎn)方

除了節(jié)油性之外，跟長(zhǎng)安獵手接觸最多的還是駕駛、乘坐這些日常場(chǎng)景，它令人印象最為深刻的地方也在于此。而過去駕駛皮卡或者大尺寸越野，很多時(shí)候都是痛并快樂著：回頭率確實(shí)很高，坐姿也高高在上，但那兩噸多的體重，配合聲嘶力竭的2.0T，還有只保強(qiáng)度和耐用，不保體驗(yàn)和舒適的非承載式車身，又不舒服又難以駕馭就是以前20萬(wàn)內(nèi)皮卡、硬派SUV的普遍寫照。尤其對(duì)于柴油皮卡，油耗確實(shí)要低一些，但遇上冬天油路凝結(jié)、堵塞等麻煩，以及高昂的保養(yǎng)和年審，它確實(shí)不適合用來當(dāng)做個(gè)人/家庭用車。

而長(zhǎng)安獵手，給的卻不單單是前雙叉臂后多連桿，以及2.0T雙電機(jī)這樣的硬件，細(xì)心的調(diào)教，它在高速、鋪裝路上的表現(xiàn)要舒服很多，既沒有那種軟懸掛越野的搖搖晃晃，也沒有過減速帶的劇烈沖擊感；電驅(qū)更是為它的大尺寸、大噸位，帶來了意想不到的動(dòng)力響應(yīng)，不需要像那些虛位明顯，常常一口氣上不來，踩多了又很沖的渦輪皮卡那樣用過多的精力控制油門剎車，輕快的動(dòng)力響應(yīng)和剎車能像開普通SUV那樣簡(jiǎn)單不費(fèi)力。

且不得不說的是，360度全景影像、540度透明底盤等功能，還能讓這個(gè)大塊頭能輕松停進(jìn)地庫(kù)的車位上。新能源動(dòng)力帶來的電車駕駛，更強(qiáng)的科技裝備，還有綠牌車天生具備的NVH優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安獵手可以讓人無任何顧慮的去體驗(yàn)農(nóng)場(chǎng)主的生活。

總結(jié)：

如今，詩(shī)與遠(yuǎn)方不僅是一種情懷，也成為了一種現(xiàn)實(shí)需求。而國(guó)產(chǎn)品牌們，也一步步把這個(gè)現(xiàn)實(shí)需求變得更簡(jiǎn)單方便，在上一次，長(zhǎng)城炮、坦克以及眾多價(jià)格親民的戶外車型，讓露營(yíng)、野釣不再是一件昂貴的事；這一次，長(zhǎng)安獵手用更加細(xì)致入微的防塵防水后備箱、大功率外放電，用使用成本更低的高性能增程，用更加舒適的調(diào)教和底盤，以及科技裝備，在拓展皮卡的適應(yīng)性。那么無論對(duì)于個(gè)人/家庭，還是對(duì)于特殊工種，作為新物種的長(zhǎng)安獵手，足以讓皮卡市場(chǎng)再次變天。