人怕出名豬怕壯， Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）是新能源車?yán)锏拿餍钱a(chǎn)品，很多消費(fèi)者選車時(shí)甚至把新能源車分成了“Model Y和其它”，可畢竟它好幾年前就已經(jīng)發(fā)布，面對(duì)瞬息萬變的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，現(xiàn)在還能支撐它銷量的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越弱，相反，國(guó)內(nèi)自主品牌如今越來越強(qiáng)，面對(duì)Model Y，很多的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就以對(duì)標(biāo)Model Y為目標(biāo)，所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，就拿最近熱門的 昊鉑HT 和極氪7X來說，配置、續(xù)航、價(jià)格等都比Model Y更有優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)我們拿出它兩位去同臺(tái)競(jìng)技，怎么選，還真是個(gè)難題。

我們從多個(gè)維度去對(duì)比看看，盡管極氪7X和昊鉑HT同價(jià)位對(duì)手，但二者的產(chǎn)品水準(zhǔn)都比Model Y更有優(yōu)勢(shì)。就尺寸而言，昊鉑HT定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4935/1920/1700mm，軸距2935mm；極氪7X尺寸4825/1930/1666mm，軸距2925mm，定位中型SUV，因此昊鉑HT具備寬敞的空間尺寸，空間表現(xiàn)更優(yōu)異，可以領(lǐng)先一分。

當(dāng)前的消費(fèi)者特別注重汽車的智能駕駛能力，昊鉑HT和極氪7X也都具備高階智駕能力，硬件上，極氪7X配備兩顆英偉達(dá)DRIVE Orin-X，而昊鉑HT同樣配備該硬件，同級(jí)別來看數(shù)一數(shù)二。

不過智能駕駛不能只是堆配置，重要在于實(shí)際的體驗(yàn)，根據(jù)測(cè)試，在高速智駕的部分，極氪7X對(duì)比昊鉑HT在面對(duì)并線的操作時(shí)，昊鉑HT的并線動(dòng)作更為果斷和堅(jiān)決，類人化更多，而極氪7X有時(shí)還顯得略有猶豫，當(dāng)然，二者在高速智駕都算是第一梯隊(duì)水平體驗(yàn)感受上來講昊鉑HT相對(duì)靈活，而極氪7X要穩(wěn)重一些。

再是城市智駕部分，這里才真正體現(xiàn)出二者的差距，因?yàn)闃O氪7X還沒有開通城市路段的智能駕駛，后期需要依靠OTA升級(jí)才能開通，不過什么時(shí)候OTA，還是個(gè)未知數(shù)。昊鉑HT如今已經(jīng)全面開通城市智駕，是中國(guó)自主品牌中首個(gè)一段式的端到端架構(gòu)，NDA 3.0版本完全支持城市道路，涵蓋主動(dòng)超車、導(dǎo)航變道、十字路口通行、掉頭等主要城市駕駛場(chǎng)景，甚至，如果偶遇沙土路、施工路，昊鉑HT的城市智駕依然能夠使用，買來就能用，體驗(yàn)上大大方便了消費(fèi)者。當(dāng)然，不在中國(guó)大陸也沒關(guān)系，昊鉑HT擁有無圖智駕的全場(chǎng)景覆蓋能力，中國(guó)香港、米蘭、曼谷等多個(gè)地區(qū)都也已經(jīng)開放了使用，并且也支持多種車位場(chǎng)景的泊車功能，就目前智駕能力而言，昊鉑HT還是領(lǐng)先極氪7X。

對(duì)于舒適性豪華配置，昊鉑HT和極氪7X哪怕在入門車型都足夠全，例如前排的座椅加熱通風(fēng)按摩都已經(jīng)標(biāo)配提供，智能車機(jī)智能座艙更是我們自主品牌所擅長(zhǎng)的部分，這些都不用擔(dān)心。

兩臺(tái)車對(duì)于后排的舒適性都有很多考慮，極氪7X后排座椅提供電動(dòng)組合大沙發(fā)，腿托、遮陽簾、小桌板、后排娛樂屏、加熱通風(fēng)按摩都有提供，作為一臺(tái)大五座SUV，這樣的后排舒適度讓人滿足。極氪7X還提供車載冰箱，不過，要知道的是，這些額外的舒適豪華配置需要后期選裝，所以相對(duì)來說價(jià)格要比指導(dǎo)價(jià)高得多。

在昊鉑HT，它的后排座椅在功能上沒有極氪7X那么多選裝，但它的靠背調(diào)節(jié)范圍更大，最大達(dá)到143度，相比其它的車型最大放倒角度提升了8度，因此乘坐舒適度有明顯改善，乘客可以更舒適的長(zhǎng)途乘坐。如果只有后排有乘客，還可以開啟零重力座椅的模式，另外Nappa真皮也是標(biāo)配，動(dòng)態(tài)發(fā)泡工藝讓座椅久坐不累，標(biāo)配的豪華，要比選裝更為實(shí)在，性價(jià)比更高。

我們總說安全是最大的豪華，當(dāng)今的自主品牌汽車都很在乎這一點(diǎn)。高強(qiáng)度的混合鋼鋁車身、一體式壓鑄技術(shù)等高標(biāo)準(zhǔn)的制造讓汽車的安全性有效提高。昊鉑HT更是獲得本年度3G+的成績(jī)領(lǐng)跑同級(jí)，而電池安全也是老生常談的問題，極氪7X有金磚電池，昊鉑HT有彈匣電池，都是業(yè)內(nèi)的自研領(lǐng)先產(chǎn)品。

上：金磚電池

下：彈匣電池2.0

昊鉑HT和極氪7X都屬于800V高壓平臺(tái)，搭載金磚75度電池的極氪7X最大充電倍率可達(dá)到5.5C，昊鉑HT搭載80.06度彈匣電池，最大充電倍率達(dá)到3C，相比75度電池的極氪7X充電速度稍慢一些，不過彈匣電池從投產(chǎn)到今天裝車80萬臺(tái)，目前還沒有起火的事故，在昊鉑HT里裝的彈匣電池2.0更是有著業(yè)界唯一的槍擊不起火成績(jī)，同時(shí)也斬獲了中保研首個(gè)3G+評(píng)級(jí)，也是C-NCAP五星安全的評(píng)價(jià)，守護(hù)著每位乘客。

最后，再看看價(jià)格。昊鉑HT和極氪7X的主銷車型價(jià)格都在22.99萬和24.99萬，購車時(shí)除了國(guó)家補(bǔ)貼，昊鉑HT還額外有著3萬的置換補(bǔ)貼和7000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼以及諸多權(quán)益，包含全部至高5.7萬的權(quán)益含金量，相比之下，極氪7X目前僅有一些輪圈和外飾的選配免費(fèi)贈(zèng)送，額外還要有些豪華配置的選裝費(fèi)用，從購車成本考慮，論豪華品價(jià)比，昊鉑HT做到全滿配，而極氪7X還得要選配。再是使用成本，雖然電動(dòng)車充電的成本都足夠低，但長(zhǎng)期用起來還是會(huì)有差距，例如75度電池的極氪7X CLTC續(xù)航605km，百公里電耗14.1kWh，極氪7X還有100度電池版本，最長(zhǎng)續(xù)航780km。

而昊鉑HT 80.06度電池的670車型耗電量?jī)H12.8kWh，比極氪7X更省，長(zhǎng)期以來也會(huì)有成本的差異，另外昊鉑HT最長(zhǎng)提供825km的續(xù)航版本，一次充電跑的更遠(yuǎn)，自然在續(xù)航焦慮上就小了很多。

綜上所述，昊鉑HT在智能駕駛方面有明顯的領(lǐng)先，豪華和安全上，昊鉑HT也比極氪7X更為實(shí)在。當(dāng)然它的尺寸、續(xù)航和價(jià)格上也有一些優(yōu)勢(shì)，二者對(duì)比來說，昊鉑HT更全面一些。

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)無非就一個(gè)字：卷，卷價(jià)格、卷配置、卷空間，卷的原因在于競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有各方面都做得好且突出，才能在市場(chǎng)中殺出一片天地。昊鉑HT對(duì)比極氪7X，兩臺(tái)Model Y最直接的對(duì)手其實(shí)也能看出一些區(qū)別，如果是二選一去和Model Y做最后的選擇，我會(huì)更認(rèn)同昊鉑HT。