最近零跑汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的風(fēng)頭可以說(shuō)非常盛，目前零跑已經(jīng)連續(xù)取得月銷(xiāo)量破3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)單，可以說(shuō)當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)人對(duì)于零跑車(chē)型接受度越來(lái)越高，而零跑C11這款車(chē)自上市后，在市場(chǎng)上就俘獲了眾多家用消費(fèi)者的芳心，很多之前想要入手比亞迪宋 PLUS DM的消費(fèi)者，都把目光聚焦到了零跑C11身上。
多年來(lái)零跑一直堅(jiān)持全域自研、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展理念，正是家族的這種理念，賦予了旗下車(chē)型過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，這款零跑C11不管是性?xún)r(jià)比還是智能化配置，都做得很出色，正因?yàn)槿绱?，新?chē)才成為了市場(chǎng)上的“爆款”車(chē)型，在最近三個(gè)月時(shí)間，銷(xiāo)量一直是呈現(xiàn)出明顯的上漲趨勢(shì)。
首先我們買(mǎi)車(chē)肯定先了解價(jià)格，零跑C11共有2個(gè)能源形式(純電、增程)，各4款版型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.88萬(wàn)-20.58萬(wàn)，定位是中型SUV車(chē)型，而比亞迪宋 PLUS DM定位是插混SUV，它的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.98-17.58萬(wàn)，定位緊湊級(jí)SUV車(chē)型，不得不說(shuō)這兩款車(chē)的價(jià)格重合度還是比較高的，從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，兩款車(chē)也都是“爆款”車(chē)型，那它們到底誰(shuí)更值得選擇？
就先拿國(guó)人喜歡的空間來(lái)說(shuō)，零跑C11的增程版本長(zhǎng)寬高分別為4780x1905x1675mm，車(chē)身軸距達(dá)到了2930mm，后備箱容積可擴(kuò)充至840L，放倒后排座椅后就像自帶“2米大床”一樣，即使出遠(yuǎn)門(mén)，舒適度也有很好的保障，而且在外出野炊、露營(yíng)時(shí)，零跑C11也就是一個(gè)“移動(dòng)的房子”。而比亞迪宋 PLUS DM的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4775x1890x1670mm，車(chē)身軸距2765mm，雖然說(shuō)車(chē)身長(zhǎng)度還不錯(cuò)，但是受制于軸距的表現(xiàn)，后排確實(shí)略顯緊湊。
零跑C11
比亞迪宋 PLUS DM
整個(gè)內(nèi)飾智艙方面，零跑C11給到的科技感也是目前最為主流的風(fēng)格，它的中控全系標(biāo)配35.1英寸中央懸浮矩陣式三聯(lián)屏，娛樂(lè)和出行信息分區(qū)顯示、主副駕還是互不影響的，全新UI交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)搭配2.5k高清屏幕，美觀度有了很好的提升，在車(chē)機(jī)芯片方面，也是采用的8295P芯片，8核5nm的制程工藝，在目前也是表現(xiàn)非常出色的。
從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，零跑C11支持連續(xù)對(duì)話、聲源定位、免喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)、方言識(shí)別等等，人機(jī)對(duì)話非常流暢，完全不會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。
反觀比亞迪宋 PLUS DM的整個(gè)內(nèi)飾座艙布局，相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較的普通，它的中控配備了12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用的是高通驍龍636芯片，搭載了Dlink 3.0系統(tǒng)，只有簡(jiǎn)單的智能語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等，智能化相對(duì)來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)有很大的亮點(diǎn)。
智駕方面，零跑C11可是配備了30個(gè)高精感知硬件+Orin-X芯片，在同級(jí)別車(chē)型中是很有優(yōu)勢(shì)的，它能提供L2級(jí)別的駕駛輔助功能，全速自適應(yīng)巡航，車(chē)道居中保持，并線輔助，360環(huán)視應(yīng)有盡有，同時(shí)底盤(pán)方面，在配備前后雙FSD可變阻尼減震，對(duì)行駛質(zhì)感有明顯提升，而價(jià)格相仿的宋 PLUS DM僅有倒車(chē)影像、定速續(xù)航以及遙控泊車(chē)，底盤(pán)方面也沒(méi)有多少亮點(diǎn)。
當(dāng)然零跑C11的超級(jí)增程在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中，也是很有優(yōu)勢(shì)的，新車(chē)采用的1.5L增程器，配后置單電機(jī)，電機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米，新車(chē)最高純電續(xù)航300公里，最高綜合續(xù)航1210公里，而比亞迪宋 PLUS DM價(jià)格相近版本，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為160KW，純電續(xù)航只有112Km，這個(gè)差距還是很明顯的。
就拿日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果我們上下班距離是20Km，來(lái)回也就是40Km，如果說(shuō)我們選擇零跑C11純電續(xù)航300Km的版本，那我們只需要一周充一次電就能夠滿足，而如果選擇價(jià)格相近的比亞迪宋 PLUS DM的話，它的續(xù)航只有112Km，我們?nèi)绻非蠼?jīng)濟(jì)性，則需要兩天就得充一次電，這個(gè)差距還是蠻大的，當(dāng)然兩款車(chē)都可以加油跑，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)用車(chē)成本高一些。
零跑為何短短幾年時(shí)間成長(zhǎng)為能夠比肩比亞迪、理想的新勢(shì)力車(chē)企，最根本原因就是零跑真的舍得給消費(fèi)者更豪華的配置、更好的智駕體驗(yàn)和更高級(jí)的動(dòng)力底盤(pán)技術(shù)，就拿今天我們說(shuō)的零跑C11和比亞迪宋 PLUS DM來(lái)說(shuō)，在價(jià)格接近的版本中，零跑C11的空間、內(nèi)飾智艙、智駕、底盤(pán)、動(dòng)力續(xù)航都是占有優(yōu)勢(shì)的，在這種局面下，零跑C11的銷(xiāo)量自然會(huì)愈發(fā)出色。
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