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重慶，以其獨(dú)特的立體地形被稱為“8D城市”。

在重慶開過車的司機(jī)，一定對(duì)于“8D重慶”又愛又恨。一方面，這里的交通設(shè)計(jì)充分考慮了地形因素、盡可能便利出行者；但另一方面，各種“賽博朋克”、“魔幻現(xiàn)實(shí)”的場(chǎng)景，又往往讓初來乍到的司機(jī)不知所措。

網(wǎng)友們甚至調(diào)侃，連導(dǎo)航都要在此處失靈投降，發(fā)出最后的指令：“前方到達(dá)重慶，導(dǎo)航結(jié)束”。

好在隨著科技發(fā)展，也許司機(jī)很快就不用再為復(fù)雜的路況而頭疼，也不必為不熟練的駕駛技巧而緊張，就能夠一馬平川地馳騁重慶了。甚至，如此嫻熟的“老司機(jī)”可能不再是人類，而那些困擾人類司機(jī)的駕駛難題也就不復(fù)存在了。

那么，這位“老司機(jī)”究竟是何方神圣？ta在“智服”重慶時(shí)又有哪些神通？

上天入地，“立體迷宮”長(zhǎng)啥樣

在中國的版圖上，重慶是一座極具特點(diǎn)的城市。

這座位于中國西南腹地的大都市有很多別稱，僅從地形和交通特點(diǎn)來看，就有山城、8D魔都、中國橋都等等。

地理位置決定了這座城市的天然地形。重慶地處青藏高原和長(zhǎng)江中下游平原的過渡地帶[1]，約75%的面積被山地占據(jù)[2]，地貌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體地勢(shì)高低起伏較大[3]。

在這樣的先天條件下，重慶的建筑及交通形成了特色鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格——高樓大廈緊隨地形錯(cuò)落分布，城市街道沿著山丘蜿蜒而上。整座城市呈現(xiàn)出“賽博朋克”的立體感，吸引了不少游客專程前來打卡。

輕軌穿樓、屋頂停車、10樓推開門來到1樓……這些在其他城市“匪夷所思”的設(shè)計(jì)，在這里可都是“常規(guī)操作”。

重慶軌道交通李子壩站，輕軌列車穿樓而過 / 圖蟲創(chuàng)意

除了地形獨(dú)特之外，在中國的超大城市（常住人口超過1000萬）中，重慶的面積和人口數(shù)量也都名列前茅[4]，其面積約為北京、上海、廣州、深圳四座大城市總面積的2.6倍，人口也比北上廣深都多[5][6][7][8][9]，是一座不折不扣的“超級(jí)城市”。

此外，重慶還是長(zhǎng)江和嘉陵江的交匯點(diǎn)，被上百條河流支流所分割——所有這些特點(diǎn)，都對(duì)城市地塊的連接與交通設(shè)計(jì)帶來了不小的挑戰(zhàn)。

重慶修建了許多跨江大橋，全城橋梁總數(shù)超過2萬座，是當(dāng)之無愧的“中國橋都”[10]。但多種多樣的橋梁也給司機(jī)開車帶來了巨大的挑戰(zhàn)，其中最讓司機(jī)頭疼的當(dāng)屬重慶最復(fù)雜的橋——黃桷灣立交（盤龍立交），它高達(dá)5層、連接8個(gè)方向、一共有20條匝道[11]。放眼全國，這大概也是最復(fù)雜的立交橋了。

有人戲稱，在這里開錯(cuò)一個(gè)岔道口，就要耽誤一整天。

黃桷灣立交橋的20條匝道分為上下5層，層層疊加、分支密布地向8個(gè)方向延伸開去，猶如密集的“蜘蛛網(wǎng)" / 圖蟲創(chuàng)意

為了便利交通，重慶在修建立交橋“向上發(fā)展”的同時(shí)，也構(gòu)建了四通八達(dá)的地下車道。著名的“解放碑地下環(huán)道”，總長(zhǎng)度約7.5公里、高度差為60米，串聯(lián)了周邊商場(chǎng)、寫字樓近20個(gè)停車場(chǎng)[12]，由此形成了全國最大的城市核心商圈地下環(huán)道[13]。

帶來的結(jié)果就是，當(dāng)司機(jī)失去了地面建筑路標(biāo)指引而在地下反復(fù)繞圈時(shí)，很容易迷茫到“懷疑人生”。

這就是8D重慶，一座立體迷宮。

8D重慶之難，難住賽車手

在重慶開車，不僅要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，還要對(duì)路線極為熟悉，二者缺一不可。司機(jī)就像西天取經(jīng)一般，要度過層層難關(guān)才能到達(dá)目的地。

例如重慶有名的“波浪公路”，就是一條為了適應(yīng)地勢(shì)高差而修建的、下坡與平地結(jié)合的“波浪狀”公路。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，行駛的車輛就像在海上航行的帆船一般起起伏伏，畫面相當(dāng)獨(dú)特。

上天入地、四通八達(dá)的交通設(shè)計(jì)也帶來了駕駛挑戰(zhàn)，司機(jī)必須保持注意力高度集中，否則很容易開進(jìn)錯(cuò)誤的岔道——據(jù)說在重慶開車，最怕聽到的導(dǎo)航播報(bào)就是“您已偏航，已為您重新規(guī)劃路線”——畢竟這一規(guī)劃，就不知要繞向何處了。

重慶的路況也是一大“難”。

重慶是超大型城市中唯一沒有全面禁止摩托車行駛的。它還有一個(gè)稱號(hào)叫“中國摩都”，其摩托車的保有量、出口量都居全國第一[14]。馬路上同時(shí)穿梭著各類交通工具，這就給駕車出行的司機(jī)帶來了不小的挑戰(zhàn)。

重慶江北觀音橋城中村，擁堵的馬路上穿梭著各類交通工具 / 圖蟲創(chuàng)意

另一方面，重慶的擁堵程度也位居全國前列。根據(jù)百度地圖的數(shù)據(jù)，重慶在2024年第二季度的城市“通勤高峰交通擁堵榜”中排名第一，而在“周末交通擁堵榜”中也排名第二[15]。在這樣的路況環(huán)境中開車，司機(jī)的駕駛壓力就可想而知了。

而當(dāng)司機(jī)順利通過考驗(yàn)到達(dá)目的地，會(huì)發(fā)現(xiàn)還有“第八十一難”正在等著——停車。

重慶總有各種意想不到的停車場(chǎng)和停車位。對(duì)司機(jī)來說，在重慶停車簡(jiǎn)直是科目二的超級(jí)plus版。

比如洪崖洞的一處停車場(chǎng)，車輛背面就是懸崖，往外看一眼都十分驚心動(dòng)魄[16]；大渡口區(qū)綜合停車樓是一棟15層樓高的螺旋停車場(chǎng)，還有多個(gè)直角轉(zhuǎn)彎等著司機(jī)通過[17]；而來福士的“魔鬼停車庫”，車道最狹窄處只有3米左右，司機(jī)還需要在地下盤旋9個(gè)坡道才能到達(dá)停車位，一不小心就容易“鬼打墻”[18]……

重慶寧靜小區(qū)內(nèi)的停車環(huán)道立交橋，依山而建 / 圖蟲創(chuàng)意

不僅是新人車手，連專業(yè)賽車手鄭晚成都在重慶被難住了。

鄭晚成是2020、2021年中國汽車耐力錦標(biāo)賽的冠軍車手，近期在重慶進(jìn)行了一次駕駛挑戰(zhàn)。這是他第一次在重慶開車，面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境，即使作為訓(xùn)練有素、身經(jīng)百戰(zhàn)的賽車手也難有十足的把握。

但即便如此，他依然成功挑戰(zhàn)了盤龍立交，在規(guī)定的30分鐘內(nèi)完成了三條超難路線。只不過，這個(gè)挑戰(zhàn)并非鄭晚成獨(dú)自完成，而是有一名“老司機(jī)”從旁相助——比亞迪2025款宋L EV。

有了智駕汽車，人人都可以是“老司機(jī)”

8D重慶是智能駕駛汽車的“天然考場(chǎng)”。

賽車手鄭晚成就是比亞迪2025款宋L EV的“考官”，在重慶進(jìn)行了多場(chǎng)景下的智駕挑戰(zhàn)。

這款車搭載了“天神之眼”——高階智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot 100，在通過大曲率彎道、識(shí)別多岔路匝道、加速并線、自動(dòng)泊車等不同的場(chǎng)景時(shí)，智駕的判斷都很優(yōu)秀。鄭晚成認(rèn)為，比亞迪這款新車交上了一份“滿分答卷”。

他的“給分理由”也相當(dāng)充分：在挑戰(zhàn)過程中，比亞迪2025款宋L EV果斷且絲滑地完成了打燈、變道、超車、避讓等一系列駕駛操作；在擁擠路段走走停停的情況下，起步和剎車也沒有延遲或者卡頓感，車距也控制得很好，駕駛員完全可以放松駕駛；在通過360°大曲率彎道時(shí)，這款車也很平穩(wěn)，方向盤沒有在彎道里不斷地?cái)[動(dòng)修正，非常可靠。

比亞迪2025款宋L EV之所以能做到這些，是一系列的“智駕黑科技”在背后支撐。比如HNOA（高快領(lǐng)航）功能，用戶設(shè)置導(dǎo)航后，車輛就能夠按照規(guī)劃路徑完成駕駛。不論是駕駛技巧欠缺、還是不熟悉路況，駕駛員都可以放心使用智駕系統(tǒng)，松弛享受駕駛過程。

另外，比亞迪2025款宋L EV還有自動(dòng)上下匝道、大曲率過彎、智慧禮讓、錐桶避障、變道博弈、自主超車等功能，幫助駕駛員應(yīng)對(duì)一路上可能遇到的各種場(chǎng)景。

比如，鄭晚成挑戰(zhàn)盤龍立交時(shí)，有一輛大貨車從右側(cè)車道靠近。智慧禮讓功能此刻就會(huì)在中控屏上進(jìn)行提示，并且向左避讓。而在鄭晚成判斷需要變道時(shí)，打開左轉(zhuǎn)向，變道博弈功能很果斷就完成了變道。

除此之外，讓新手感到為難的停車場(chǎng)景，比亞迪2025款宋L EV也有多項(xiàng)“黑科技”來解決。在空間狹小的停車位，駕駛員可以先行下車，在車外“遙控泊車”——通過手機(jī)操作讓車輛自動(dòng)泊入/泊出停車位；也可以選擇“自動(dòng)泊車”，車輛就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃行駛軌跡、搜索車位并完成泊入和泊出。駕駛員還可以在幾個(gè)車位中手動(dòng)選擇一個(gè)，指示智駕系統(tǒng)進(jìn)行泊車。

鄭晚成和比亞迪2025款宋L EV也挑戰(zhàn)了重慶的高層停車場(chǎng)。前往停車位的路線堪比曲折的山路，還有連續(xù)的直角轉(zhuǎn)彎，但智駕汽車都能夠順利通過。

到達(dá)停車位附近后，鄭晚成挑戰(zhàn)“自動(dòng)泊車”和“遙控泊車”功能。無論是最讓新手司機(jī)感到緊張的“倒車入庫”，還是在狹小車位上的“極限停車”，比亞迪2025款宋L EV都順利完成了。鄭晚成評(píng)價(jià)智駕系統(tǒng)“很果斷、直接一步到位”，“間距掌握得剛剛好，不愧是天神之眼。”

由此可以看出，駕駛員能夠充分信任比亞迪2025款宋L EV的智駕系統(tǒng)，不論多復(fù)雜的地形、路況和交通設(shè)置，它都可以輕松駕馭。

能夠成功“智服”重慶的復(fù)雜地形，其他城市路況也就不在話下了。

想當(dāng)初，考“科目二”曾經(jīng)是多少司機(jī)不愿回首的“噩夢(mèng)”；正式上路后，又有多少司機(jī)因?yàn)槁窙r復(fù)雜而頭疼萬分。但在不遠(yuǎn)的未來，有了智駕系統(tǒng)的加持，也許任何司機(jī)都能夠體驗(yàn)“飛馳人生”的駕駛快感。

在我們還未曾注意之時(shí)，科技的進(jìn)步正在悄然改變我們的日常生活，讓出行體驗(yàn)更加美好。有了比亞迪2025款宋L EV這位智駕伙伴，駕駛員就可以帶著一顆輕松的心上路，去往更多未知的地方、體驗(yàn)不同的沿途風(fēng)景。

而這一路上的曲折轉(zhuǎn)彎、顛簸起伏、爭(zhēng)搶避讓……就都交給智駕伙伴吧！

參考文獻(xiàn)：

[1]重慶市人民政府.(2023).重慶概況自然資源.

[2]新華社.(2017).重慶首次摸清地理國情“家底”，林草覆蓋率超63%.

[3]重慶市人民政府.(2023).重慶概況地理.

[4]智研咨詢.(2024).2024年中國各城市戶籍人口、各城市常住人口及各地人口凈流入流出統(tǒng)計(jì)分析.

[5]重慶市人民政府網(wǎng).(2023).重慶概況人口.

[6]北京市人民政府網(wǎng).(2024).北京概況.