隨著近些年國產(chǎn)品牌在新能源汽車市場的強勢崛起，廣大消費者已經(jīng)形成了一種思維慣式，即買電車能買國產(chǎn)，就不買合資。然而到了2024年，合資新能源車還是人們口中的“雜牌”嗎？日前，長安馬自達就用實際行動為合資品牌打了個樣。

10月26日晚，在2024年長安馬自達粉絲盛典上，品牌首款B級新能源轎車—— 馬自達EZ-6 正式上市，售價13.98-17.98萬元，比預售價便宜了20000多元。同時，新車還給出了至高30000元的豐厚權益。長安馬自達直言，就是想和大家“交個朋友”。而對于產(chǎn)品力，長安馬自達更是信心滿滿，稱EZ-6是馬自達在中國市場迄今為止最強的一款轎車，將樹立合資新能源B級轎車的價值新標準。那么問題來了，EZ-6這位新朋友到底有多值得交呢？

傳承中創(chuàng)新，設計依舊“魂動”

提到馬自達，大家首先想到的一定是充滿生命力的“魂動”設計，它也是馬自達的“靈魂”所在。在全新馬自達EZ-6身上，我們依舊能看到這一標志性的設計表達。經(jīng)典的“魂動紅”漆色搭配躍動的轎跑姿態(tài)，以及緊繃的曲線和飽滿型面，一眼就能分辨出這就是一臺純粹的馬自達。

當然，在傳承“魂動”設計理念的同時，馬自達還將對電動化的思考融入到了EZ-6之中。新車用分體式雙L大燈、發(fā)光Logo、環(huán)繞封閉中網(wǎng)的動態(tài)燈帶和點陣光源，共同勾勒出全新“光之翼”的前臉，在延續(xù)家族化元素之余，更散發(fā)出強烈的生命活力與科技氣息。EZ-6的車尾亦是如此，貫穿式雙炮筒尾燈同樣極具辨識度和電動化風格。

車內，馬自達EZ-6展現(xiàn)出了很不馬自達的一面。大面積的Nappa真皮+可再生麂皮高級面料、全液晶儀表和首次在馬自達車型上使用的14.6英寸懸浮大屏，都營造出馬自達前所未有的豪華科技氛圍。馬自達EZ-6還擁有同級領先的整車尺寸，長寬高分別為4921x1890x1485mm，軸距為2895mm，比 Model 3 、 凱美瑞 、 雅閣 都要長，這為它帶來了寬敞充裕的乘坐空間。

不僅如此，新車還提供主副駕云感懸浮零重力座椅、14揚聲器SONY豪華音響系統(tǒng)（含2個頭枕揚聲器）、64色氛圍燈、1.878㎡全景天幕+中置遮陽簾等豐富配置可選。毫不夸張地說，馬自達EZ-6所能給予用戶的豪華舒適體驗，已經(jīng)足以媲美那些C級行政轎車了。

電感駕趣，詮釋新時代“人馬一體”

除了經(jīng)典的“魂動”設計，馬自達“人馬一體”的極致駕控也是深受馬粉熱愛的精髓。如今馬自達EZ-6放棄了內燃機，投入電驅懷抱，很多人擔心“人馬一體”的操控體驗將不復存在。事實上，這樣的擔心是多余的。

動力形式的變化，不但沒有改變馬自達的初心，反而讓駕駛體驗變得更好。在電機的加持下，馬自達EZ-6可以輸出258馬力（增程218馬力）的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，而且動力輸出更快更平順，電門響應僅0.2秒，0-100km/h加速只要6.9秒，遠強于搭載內燃機的馬自達車型。

底盤部分，馬自達EZ-6在是下足了功夫。50:50黃金前后軸荷比，確保了車輛穩(wěn)定性與駕駛平順性的極致平衡；鋁合金后H臂式多連桿獨立懸架，可以更好地控制車輛的運動和姿態(tài)，大幅提升后懸跟隨性；進一步增加轉向的中心區(qū)轉向力和阻尼，則可以保持轉向良好的線性感與一致性，有效提升直線行駛的穩(wěn)定性。同時，新車還配備自適應懸浮電動尾翼，車速達到90km/h后尾翼自動展開，可為整車帶來充足的下壓力，提升高速行駛的穩(wěn)定性。

值得一提的是，馬自達還針對減速、加速等高頻的駕駛場景，對EZ-6進行了專項的底盤調校，力求開發(fā)出更加自然順暢、快樂的駕乘體驗。比如在制動上，馬自達就歷時36個月，對全國28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習慣，進行了超過5萬次的制動數(shù)據(jù)采集，并為EZ-6配備了目前最先進的BOSCH集成制動控制系統(tǒng)和BOSCH的CST舒適停車技術。正是對極致駕控的執(zhí)著，馬自達EZ-6最終擁有了加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉向更精準的出眾體驗。

據(jù)悉，在實測中，EZ-6麋鹿測試成績?yōu)?0km/h，18m蛇形繞樁成績?yōu)?4km/h，雙移線最快通過試驗成績?yōu)?10km/h，百公里剎車成績?yōu)?6.3m，最小轉彎半徑為5.6m，實測成績全面領先同級對手。這樣的表現(xiàn)，絕對配得上“東瀛寶馬”的稱號。

此外，電驅對于用戶來說還有另一個好處，就是經(jīng)濟。馬自達EZ-6提供純電、增程兩種動力版本可選，其中純電版百公里能耗只有13.2-13.4KWh左右，增程版百公里綜合油耗也只有3.6L，能耗表現(xiàn)都非常出色。

而續(xù)航和補能上，純電版EZ-6最長續(xù)航里程可達600km，并支持3C快充，電量從30%充至80%最快只要15分鐘；增程版的實測續(xù)航則長達1301km，補能速度同樣不慢，電量從30%充至80%僅需20分鐘。無論你選擇哪個版本，馬自達EZ-6都能提供經(jīng)濟、無憂的出行體驗，讓你可以全身心地享受駕駛的樂趣。

智能進階，合資也可以很聰明

如果說馬自達EZ-6設計和駕控是將傳統(tǒng)繼續(xù)發(fā)揚光大，那么新車在智能化方面的升級可算得上是革命性的了?；陂L安汽車的深度合作賦能，馬自達EZ-6帶來了集成8155芯片的第三代驍龍數(shù)字座艙和E-ZERO無界智能領航系統(tǒng)，從遠程控制、人臉識別、四音區(qū)語音交互，到智能輔助駕駛、智能泊車無所不能，可提供覆蓋全場景的智能出行體驗。

那么馬自達EZ-6的智能進階究竟能給出行體驗帶來多大的改變呢？以周末自駕出游的場景為例，在收拾行李準備出發(fā)時，EZ-6的遠程控制功能讓我們可以用手機App提前設置出行時間，提前開啟車內空調、座椅加熱等功能。當我們走近車輛，車輛會自動解鎖啟動，座椅會隨著車門的打開啟動迎賓功能，便于用戶上車，儀式感拉滿。

在你坐進車內的同時，3D全息人臉識別功能會自動識別用戶，無感登錄車機賬號，并開啟車輛的個性化設置。無需動手，座椅位置、空調溫度、駕駛模式、氛圍燈效果等便會自動調整到你的偏好狀態(tài)，免去了頻繁調整設置的麻煩。

當我們出發(fā)后，馬自達EZ-6的智能關懷依然會繼續(xù)。駕駛中操作大屏不夠安全？沒關系，一句“Hi MAZDA”即可喚醒四音區(qū)語音助手，不管此時你坐在前排還是后排，都能完成導航、聽音樂、開啟座椅加熱等300+項車控操作，全場景可見即可說，且一次可執(zhí)行多條指令，響應快，識別準。當然，EZ-6還支持7種手勢操作，來實現(xiàn)接聽電話、播放暫停音樂等功能，這對于后排乘客來說相當實用。

自駕出游免不了在高速路上長途跋涉，長時間駕駛無疑會帶來些許的疲勞感。此時，馬自達EZ-6的E-ZERO無界智能領航系統(tǒng)便可派上用場。新車全車共搭載5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持交通擁堵輔助TJA、智慧偏移LDC、撥桿換道UDLC、車道居中LCC多種駕駛輔助功能，可以自動巡航、跟車，分擔駕駛壓力，為出行安全保駕護航。

即便你堅持自己駕駛，馬自達EZ-6車內的雙攝像頭監(jiān)測系統(tǒng)也會實時關注你的狀態(tài)，若駕駛員出現(xiàn)疲勞、注意力分散、打電話等風險行為，車機會及時發(fā)出語音關懷提示。另外，新車前排還配有AR-HUD來顯示導航、車況信息，讓你始終都能目視前方，專注駕駛，這無疑是“人馬一體”理念的又一大體現(xiàn)。

最后，當我們終于抵達目的地時，等待我們的往往還有最后一道難題——停車難。好在馬自達EZ-6擁有APA車內泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、RSIO遙控進出輔助、RMA遠程智能泊車和RADS循跡倒車輔助5大智能泊車功能，不管你是新手小白不會停、車位太窄不敢停，還是車位進出不方便，馬自達EZ-6都能幫你搞定，為你的出行畫上完美的句號。

極致安全，無懼“三明治”碰撞挑戰(zhàn)

如今，雖然新能源汽車的三電技術越發(fā)成熟，但電池自燃、電氣故障等問題仍屢見不鮮，安全成為了很多準新能源車主最為關注的焦點。在安全性上，馬自達一向一絲不茍，因為安全是實現(xiàn)“人馬一體”駕控體驗不可或缺的重要一環(huán)。

全新馬自達EZ-6車身采用7橫5縱全鋼籠式安全架構設計，車頂、主體結構、車門防撞梁等處大量使用2000Mpa熱成型鋼和1500Mpa行業(yè)最高強度冷軋鋼，高強度鋼占比高達86%，可謂擁有著一身鋼筋鐵骨。

電池部分，馬自達EZ-6采用3C超快充騏驥電池，該電池經(jīng)過了非常嚴苛的安全測試，可保證60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。同時，新車還引入了車+云BMS智能管理系統(tǒng)對電池進行24小時全天候監(jiān)控，來減小電池熱失控風險。

在此基礎上，馬自達EZ-6全車標配9個氣囊，以及包括AEB 自動緊急制動、LKA 車道保持輔助、LDP 車道偏離抑制、FCW 前碰撞預警、LCA 并線輔助、BSD 盲區(qū)監(jiān)測等19+主動安全駕駛輔助功能，進一步對車內乘員實現(xiàn)了全方位無死角的安全防護。

當然，馬自達EZ-6到底安不安全，還得實踐見真章。在上市發(fā)布會上，馬自達官方公布了EZ-6進行行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”的測試畫面。此次碰撞測試模擬了丁字路口大貨車高速沖撞車身側面，疊加車輛底盤電池包托底，最后撞向墻面的事故場景。

盡管有著“地獄級”的挑戰(zhàn)難度，但馬自達EZ-6還是抗住了壓力。碰撞后車輛乘員艙結構完整，A、B、C柱未發(fā)生結構性失效；座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，氣囊及時點爆展開；高壓迅速下電，電池包未出現(xiàn)起火、爆炸、冒煙現(xiàn)象；車門能正常開啟，車內假人綜合得分符合限值要求，最終成績堪稱完美。由此可見，馬自達EZ-6不僅好開、智能，更是一個值得信賴的可靠伙伴。

以前談到馬自達，我們似乎總會將它和“固執(zhí)”、“特立獨行”聯(lián)系在一起，比如堅持使用自然吸氣發(fā)動機、執(zhí)著于轉子發(fā)動機技術、為了駕駛體驗而不愿意用大屏等等。然而在全新長安馬自達EZ-6上，我們終于看到了它的改變。

新車的設計、駕控雖然依舊延續(xù)了馬自達的精髓，但不再“固執(zhí)己見”。消費者如今喜歡的“彩電”、“大沙發(fā)”，以及智能語音、智能駕駛等等，它都全盤托出，應有盡有，做到了傳承與創(chuàng)新的完美平衡。如果用一句話總結馬自達EZ-6的產(chǎn)品力，我覺得就是“好開、好看、好安全、好聰明”。

同時，馬自達EZ-6還在價格上展現(xiàn)出了十足的誠意，一口氣將合資B級新能源轎車的門檻拉低到13.98萬元，并且還給出了至高30000元的購車權益。其中還包括價值7999元，不限車主不限里程的終身零燃權益，以及價值1399元的智駕護航保障，新車車主首年更可享至高600萬元智駕保障。這也從側面體現(xiàn)了馬自達對EZ-6安全品質強大自信。

極具競爭力的價格、豐厚的權益，再加上全面進階的產(chǎn)品力，馬自達EZ-6無疑將對合資B級轎車市場實現(xiàn)價格與價值的雙重降維打擊，說它是現(xiàn)役最強馬自達可謂實至名歸。如果你追求“人馬一體”的駕控，又想獲得更智能、省心的體驗，那么馬自達EZ-6這位“朋友”的確值得深交！關于馬自達EZ-6更多的信息，請關注官方公眾號“長安馬自達”