欠薪、負債、銷量下滑等等風波一直纏繞了哪吒汽車，每一個信息都會引來行業(yè)內外的關注。前段時間被曝光的“哪吒汽車發(fā)不起工資”的事件很快就平息了，而且官方回復：公司運營一切正常。

不過近日哪吒再次“暴雷”，截止至去年年底，哪吒汽車的負債金額已經(jīng)達到了184.35億元！當然了，負債額高不是業(yè)內個例，上汽集團、比亞迪、長安等車企的負債總額都是按千億單位計算，更關鍵的要看它們的償還能力和財務狀態(tài)。

2022年是哪吒銷風光的一年，全年新車交付數(shù)量達到了15.2萬輛，同比大增118%；在銷量暴漲的背后，哪吒可是凈虧損了66.66億元。而且到了2023年，銷量出現(xiàn)下滑了，降幅達16.16%，成為了當年唯一一家銷量下滑的新勢力車企，這也讓它的虧損額達到了68.67億元。

進入2024年，頹勢更是加劇了，截止至9月底，哪吒的8.6萬輛成績僅完成全年目標的28.6%，跟零跑等新勢力車企形成強烈的反差，消費者更是擔心哪吒會突然倒閉。

估計哪吒CEO張勇也沒想到打臉會如此的快！去年他說哪吒汽車目前有100億元可以支配，有足夠的錢可以推進各個項目，包括車型研發(fā)、市場推廣等等，并沒有考慮要這么快上市。

早在今年6月份，哪吒汽車就向港交所提交了IPO申請材料，希望通過市場資本來“緩解”哪吒目前的困境，不過上市之路的前景并不明朗。

其實，從去年開始，哪吒只有28.4億元的現(xiàn)金儲備，不要說水平低于行業(yè)平均了，就連維持正常的運營也都困難啊，難怪會曝出欠薪等等事件。

N點評：面對國內市場的不景氣，哪吒汽車很希望在海外市場可以闖一番事業(yè)，不過也受到比亞迪、上汽、奇瑞等車企的沖擊；作為新勢力品牌，短期內也難以改變盈利能力低、資金短缺等等問題，IPO會成為了哪吒汽車的“最后一根救命稻草”嗎？按照這個態(tài)勢，哪吒汽車還能撐多久？