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“戈壁星夜迎凱旋！”

如今在航天領(lǐng)域，中國(guó)可以說(shuō)是領(lǐng)先世界上的大部分國(guó)家，尤其是“中國(guó)空間站”的建立，更是極大振奮了國(guó)人的信心。

畢竟這是咱們自己建的，而“國(guó)際空間站”卻是好幾個(gè)國(guó)家好不容易才搞成的。

但隨著神舟十八號(hào)的返回，外界卻因?yàn)橐患乱馃嶙h，有些好事者甚至不分青紅皂白地借此質(zhì)疑起了中國(guó)的航天技術(shù)。

這件事就是神舟十八號(hào)的返回艙在著陸時(shí)，底部突然冒起火光。

這到底是怎么回事？是技術(shù)問(wèn)題還是另有玄機(jī)呢？

“返回艙的最后時(shí)刻”

11月3日下午，神舟十八號(hào)從空間站離開(kāi)，準(zhǔn)備返回地球，但最后能回到地球的并非全體，而是只有返回艙。

除了返回艙之外，還有推進(jìn)艙和軌道艙，這兩個(gè)會(huì)在完成必要的工作之后，直接在太空中與返回艙脫離，最終留在太空之中。

獨(dú)自歸家的返回艙，過(guò)程可以說(shuō)是驚險(xiǎn)無(wú)比。

自從沖入大氣層之后，艙表溫度一度會(huì)攀升到1000度還要高，也正是在高溫和強(qiáng)大的摩擦之下，艙表會(huì)出現(xiàn)火光。

之前大家在視頻中看到返回艙猶如一顆流星，原因就是如此。

據(jù)說(shuō)宇航員在艙內(nèi)往外看的時(shí)候，也能明顯看到“劈啪作響”的烈火，宇航員朱楊柱甚至用“太上老君的煉丹爐”，來(lái)形容進(jìn)入大氣層的返回艙。

這個(gè)時(shí)候的返回艙，其速度能達(dá)到7.9公里每秒。

要知道，聲音傳播每秒也不過(guò)340米，可見(jiàn)返回艙的速度有多快了。

當(dāng)然，以這個(gè)速度降落地球的話(huà)，宇航員幾乎沒(méi)有幸存的概率，所以在返回艙距離地面一萬(wàn)米的時(shí)候，就會(huì)張開(kāi)巨大的降落傘。

這個(gè)降落傘的面積足有1200平方米，強(qiáng)大的風(fēng)阻能及時(shí)將返回艙的速度控制著迅速降低。

而這個(gè)紅白條紋的神舟大傘，還被稱(chēng)為“生命之傘”。它背后所凝聚的，就是中國(guó)航天科技集團(tuán)五院508所的心血。

作為中國(guó)載人航天從0起步，從無(wú)到有，從無(wú)人到載人，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，從空間實(shí)驗(yàn)室到空間站建造等一步又一步發(fā)展跨越的見(jiàn)證者；

作為已為神舟系列飛船綻放整整18次的“生命之傘”，它一次又一次地見(jiàn)證了中國(guó)航天的飛躍式發(fā)展，也一次又一次地護(hù)佑著航天員的生命安全。

但“生命大傘”降下來(lái)的這個(gè)速度還是不能保證宇航員的安全，所以這個(gè)速度接下來(lái)還會(huì)繼續(xù)降低。

而在進(jìn)一步降低速度之前，返回艙朝向地面的那一面，還有隔熱大底和防熱大底。

因?yàn)榉祷嘏摰撞渴浅袚?dān)沖破阻力的作用，所以表面溫度極高，如果不能采取措施，待在里面的宇航員會(huì)相當(dāng)難受。

但這兩個(gè)部分并不是一直存在的，而是在不斷降低高度的過(guò)程中自動(dòng)脫落。

千萬(wàn)別小看這個(gè)環(huán)節(jié)，如果防熱大底和隔熱大底不能順利脫落的話(huà)，那覆蓋在其下面的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)就不能漏出來(lái)。

在返回艙的底部，科學(xué)家們一共設(shè)計(jì)了四個(gè)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)防熱大底和隔熱大底的更多用途，也是在保護(hù)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)不被高溫熔化。

說(shuō)個(gè)大家會(huì)感到匪夷所思的一點(diǎn)，著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)的作用時(shí)間很晚，直到返回艙距離地面只有一兩米距離的時(shí)候才會(huì)及時(shí)觸發(fā)。

當(dāng)四個(gè)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)動(dòng)之后，返回艙的速度會(huì)在零點(diǎn)幾毫秒之內(nèi)，直接把速度控制在1到2米每秒，以這個(gè)速度落地的返回艙，就不會(huì)讓宇航員受到傷害了。

而著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的時(shí)候，因?yàn)槭屈c(diǎn)火設(shè)置，這就導(dǎo)致返回艙底部會(huì)突然冒出一陣火光，并且因?yàn)閺?qiáng)大的推力，導(dǎo)致地面塵土飛揚(yáng)。

種種表象，讓不少人都誤以為返回艙是“底部爆炸”，其實(shí)不然，這都是我們預(yù)先設(shè)計(jì)的保護(hù)機(jī)制，不存在技術(shù)問(wèn)題。

那這時(shí)候就有人問(wèn)了：“為啥美國(guó)就不需要這個(gè)啊？難道還是咱們技術(shù)不行？”

其實(shí)不然。

“美國(guó)的投機(jī)取巧”

大家可以仔細(xì)回想一下，美國(guó)的返回艙是降落在哪里？

他們跟咱們不一樣，美國(guó)的返回艙一直都是優(yōu)先降落在海面上，而海水本來(lái)就有緩沖的作用，所以美國(guó)壓根就不用設(shè)計(jì)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)。

等返回艙打開(kāi)降落傘降速之后，最后直接落在海里就行了。

這也就導(dǎo)致我們?cè)谟^(guān)看美國(guó)返回艙降落的時(shí)候，看不到著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的火光，更看不到煙塵四起的畫(huà)面。

那我們由此肯定會(huì)延伸另外一個(gè)問(wèn)題：“為什么中國(guó)不選擇在海中降落，而是選擇在陸地上呢？”

畢竟在陸地上降落還得多設(shè)計(jì)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)，這不是“畫(huà)蛇添足”嗎？

先說(shuō)答案，還真不是“畫(huà)蛇添足”。

返回艙降落在海里之后，即便提前有所部署，打撈上也會(huì)增加許多難度。

而且海水不比陸地，一旦返回艙出現(xiàn)什么問(wèn)題，很可能因?yàn)楹Ｋ秩攵寙?wèn)題加重。

到時(shí)候返回艙打不開(kāi)，里面的宇航員也會(huì)有生命危險(xiǎn)，這風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)高的。

所以為了打撈方便，也為了減少發(fā)生意外的概率，我們便采取了陸地降落的方式。

當(dāng)然，美國(guó)也知道這一點(diǎn)，可設(shè)計(jì)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求實(shí)在是太高了。

落地前一兩米的距離才點(diǎn)火，這需要四枚著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)生作用，但凡是有一個(gè)沒(méi)點(diǎn)火，或者是點(diǎn)火延遲和提前，都會(huì)讓返回艙的落地姿態(tài)出現(xiàn)意外。

或者是在陸地上瘋狂翻滾，又或者是別的問(wèn)題，本來(lái)宇航員在返回途中身體就承受了極大的損傷，如果再遭受巨大的顛簸，安全同樣沒(méi)有保證。

所以從這方面來(lái)看，咱們的航天技術(shù)反而是領(lǐng)先美國(guó)的，畢竟他們沒(méi)搞出來(lái)。

而除此之外，航天領(lǐng)域如今又做出了新的設(shè)想：“用航天飛機(jī)接送宇航員，運(yùn)送物資數(shù)據(jù)?！?/strong>

其實(shí)無(wú)論是落地還是落海，返回艙的降落都具備一定的風(fēng)險(xiǎn)，且造價(jià)高昂。

目前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究“昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)”，雖然也是用火箭發(fā)射，但返回時(shí)卻不需要“墜落”，而是像常規(guī)的飛機(jī)一樣一路滑翔進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，平穩(wěn)落地。

更重要的是，如今我國(guó)的“天舟”貨運(yùn)飛船，像是快遞小哥一樣只能往空間站運(yùn)送物資給養(yǎng)，而想要將空間站中做出的大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果的產(chǎn)物送回地球，確實(shí)很難的。

而要解決這個(gè)難題，便要依賴(lài)“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)方案了。

如今，有關(guān)于此的各種細(xì)節(jié)信息，還在等待接下來(lái)的進(jìn)一步披露，但相信以中國(guó)科學(xué)家的智慧，定能令世界矚目。

期待中國(guó)航空，繼續(xù)高速騰飛！

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