在方程豹 豹8上市發(fā)布會現(xiàn)場，“方華”兩個大字格外引人注意?！胺健敝?a class="keyword-search" >方程豹，“華”指華為。比亞迪和華為的首度合作，無疑是此次關(guān)注的重點(diǎn)。
這也注定了豹8的最大亮點(diǎn)，就是在比亞迪硬派越野能力之上，與華為智駕能力相結(jié)合。
比亞迪官方也直接“攤牌”表示，作為比亞迪30周年的旗艦之作，豹8開創(chuàng)了自己的價值公式——8=4x(1+1)。1臺豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪華配置加1個非承載式硬派車身，以“智勇雙全”的非凡實力，開啟全球智能硬派新時代。
毫無疑問，對于方程豹這個品牌來說，擺在其面前最急迫的任務(wù)，便是盡快擴(kuò)充自己仍顯單薄的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而位于競爭殘酷的中國車市牢牢站穩(wěn)腳跟。而隨著豹8的正式入場，該品牌無疑又往前邁了一大步。
在比亞迪和華為的賦能下，豹8的產(chǎn)品力已經(jīng)武裝到牙齒。
性能層面，豹8搭載了方程豹專屬的DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺（2.0T頂配版），是全球首個以電為主、城野兼得的混動平臺。這個平臺與比亞迪最新的DM 5.0插混技術(shù)平臺同源，極致融合了比亞迪“快省靜順綠”技術(shù)優(yōu)勢，更兼具“動力性強(qiáng)、通過性強(qiáng)、安全性強(qiáng)”的突出特點(diǎn)。
于是，為豹8帶來的是，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)550kW，最大扭矩760N·m，最大馬力近750匹，百公里加速僅需4.8s，百公里虧電油耗僅8.5L，完美滿足用戶“短途開得省、長途開得遠(yuǎn)、周邊開得爽”的全家人、全場景、全地形用車需求。
而且，豹8還搭載了比亞迪全功能版云輦-P液壓懸架，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)，與百萬級高端品牌仰望同款。這個集機(jī)械、液壓、電控三項核心技術(shù)于一體的系統(tǒng)，能夠大幅提升車輛行駛的穩(wěn)定性，以及通過“可高可低”帶來靈活的通過性。
質(zhì)感層面，豹8座艙內(nèi)集成了1套全家舒享的豪華配置，不僅“冰箱、彩電、大沙發(fā)”一應(yīng)俱全，更有“真皮、真木、真折疊”質(zhì)感享受，舒適性配置直接拉滿，打破硬派越野固有印象。
安全層面，1個非承載式硬派車身，1個比亞迪刀片電池，標(biāo)配14個安全氣囊以及前排電機(jī)預(yù)緊安全帶，全方位保護(hù)用戶安全。
當(dāng)然，在此基礎(chǔ)之上，豹8最大的顛覆，還是其智能化維度的突破。
“其實我們從今年1月份，就已開始與比亞迪討論豹8這款車，并且探討能否應(yīng)用華為的乾崑智駕系統(tǒng)。雙方的工程師特別給力，經(jīng)過大半年的時間，該系統(tǒng)就已經(jīng)上車了，這個速度在業(yè)內(nèi)是非常罕見的?！比A為智能汽車解方案BU副總裁-遲林春說道。
他介紹稱，華為的A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)化為全新的端到端架構(gòu)。這套系統(tǒng)從原來的看得懂路，看得懂物，到現(xiàn)在已經(jīng)看得懂事了。也就是說，它能夠基于對場景的理解，應(yīng)對各種復(fù)雜的路況。
于是，擁有ADS 3.0系統(tǒng)的豹8，能夠很好的實現(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通，全程自主應(yīng)對閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種智能泊車功能。
當(dāng)然，除了華為賦能的智駕，豹8在智能科技上還有很大可圈可點(diǎn)的地方，比如其配備了方程豹硬派專屬AI智能座艙，采用4nm先進(jìn)制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能語音和智能影像等能力。
并且豹8還支持“方華”手車互聯(lián)功能，通過HUAWEI HiCar連接，即可將華為手機(jī)上的應(yīng)用和服務(wù)延展到車機(jī)內(nèi)。
當(dāng)天，比亞迪還宣布正式與華為達(dá)成了戰(zhàn)略合作，在智能進(jìn)入、智能互聯(lián)、智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域進(jìn)行深度融合。對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這種“華為 ADS 演主角、比亞迪技術(shù)做加法”的合作模式，有一定幾率會成為方程豹整個品牌的“破局點(diǎn)”。
所以，當(dāng)豹8交出優(yōu)秀的產(chǎn)品答卷后，人們最后的好奇在于——待豹8進(jìn)入穩(wěn)態(tài)階段，方程豹會祭出一份怎樣的銷量成績單？
就目前來看，方程豹最近三個月的銷量得到了顯著提升，8月售出4876輛、9月售出5422輛、10月售出6026輛。想一口氣沖到月銷萬輛的水平，顯然有一定難度。一來是方程豹當(dāng)下的產(chǎn)品布局還不夠完善，無法覆蓋更多需求；二來則是智駕能力還需要補(bǔ)強(qiáng)，產(chǎn)品的競爭力受到一定挑戰(zhàn)。
好在，方程豹 豹8正式上市后，這兩個問題都會得到一定程度的緩解。
尤其是智駕能力的提升，會為方程豹未來的發(fā)展帶來更多變數(shù)。“智駕”已經(jīng)成為當(dāng)下市場中車企爭相競逐的高地，隨著消費(fèi)者認(rèn)知度的不斷提升，優(yōu)秀的智駕體驗成為了消費(fèi)者購車時重要的考慮因素。更不用說華為 ADS 3.0 ，更是自帶號召力光環(huán)，甚至能讓方程豹汽車的智駕能力，從“短板”變成“長板”。
作為參考， 嵐圖夢想家 在今年9月應(yīng)用華為 ADS 3.0后，增長曲線非常明顯，而擁有比亞迪技術(shù)加持的豹8，顯然有更大的機(jī)會。
而且，別忘了，此前豹8的預(yù)訂價格區(qū)間為40~50萬元，如今可是37.98萬元的起售價格，這個價格期待，相信會吸引很多越野愛好者。（采寫|汽車有智慧 火焱）
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