最近受一位湖北武漢小姐姐粉絲淘車委托，想購買一臺(tái)SUV車型作為更新代步。淘車預(yù)算9-12萬左右，車型倒是沒什么限制，只要是看起來很新、很大，顏色深色都行，沒有要求就是最高的要求，不得不說女孩子淘車需求就是比較感性，說不上明確的需求，那看看最后我們溝通后選了什么車？（接受全國淘車及檢測(cè)； 二手車淘車&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言）
對(duì)于買車需求并不是特別明確的客戶，我們都要先進(jìn)行漫長(zhǎng)深入的用車場(chǎng)景溝通，畢竟適合自己才是最重要的。因?yàn)樾〗憬愎ぷ魃畹攸c(diǎn)在湖北武漢，她希望淘車地點(diǎn)能夠就近最好，這也給淘車 緯度 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）增加了一些限制，畢竟地區(qū)范圍越大，淘車的選擇面就越大，所能挑選的車源性價(jià)比就越高。
開頭也說了，小姐姐也不太明確自己需要的二手車型，期間，我們從日產(chǎn)的 奇駿 、 本田CR-V 、豐田RAV-4、 奔馳GLA 、 奧迪Q3 、Q2L等等，都做了深入的找車研究，但最后都不適合小姐姐客戶人口味，看來還是要在感性和理性層面再深入溝通。
淘車信息：
年款配置：寶馬2019款X1 xDriveLi 2.0T尊享型
登記日期：2019年7月
行駛里程：4.6萬公里
淘車地點(diǎn)：湖北武漢
過戶次數(shù)：0
成交價(jià)格：12.3萬
經(jīng)過幾天的溝通，最后，出于實(shí)用性、配置、空間等緯度的考慮，淘車的車型鎖定在寶馬2.0T的X1上，顏色是剛需要求-深色系。我們淘車到的車源所在地就是湖北武漢，減少了看車的溝通和時(shí)間成本。車源質(zhì)量方面，這臺(tái)X1 xDriveLi 2.0T尊享型車況和保養(yǎng)都非常好，純純的一手車。
不少人會(huì)因?yàn)閼T性思維將X1和Q3、GLA放在一起進(jìn)行比較，若從品牌、級(jí)別以及售價(jià)來說，這么比當(dāng)然沒什么問題，但是從取向上，它們之間還是有很大不同的。
Q3和GLA的玩味更重，而X1給人的感覺是并不想跟它們一起玩，自己沿著實(shí)用的道路越走越遠(yuǎn)，消費(fèi)者也確實(shí)買賬，這也證明當(dāng)年寶馬這步棋沒有走錯(cuò)。
尊享型可以將它理解為高配，它比領(lǐng)先型貴了3萬元，畢竟當(dāng)時(shí)也是三十幾萬的車，所以 寶馬X1 2019款 xDrive20Li 尊享型的配置不算差，它配備了真皮座椅、全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、疲勞駕駛提示、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)等配置。安全配置上，標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置。
寶馬的動(dòng)力總成估計(jì)大家都已經(jīng)爛熟于心了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8速變速箱。這臺(tái)低功率版的B48發(fā)動(dòng)機(jī)最大能輸出192馬力和280?！っ?，跟高功率的版本相比，它的最大功率少了39馬力，扭矩低了70?！っ祝罹嗖⒉凰阈?。
其中疲勞駕駛提示是個(gè)貼心的設(shè)計(jì)，當(dāng)系統(tǒng)感知到駕駛者出現(xiàn)注意力不集中的情況，就會(huì)及時(shí)提醒，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
X1的前排座椅仍然能夠營(yíng)造出一些運(yùn)動(dòng)感，盡管它不像奔馳GLA的一體式座椅看著就那么運(yùn)動(dòng)，但包裹性也不遜色，而且填充物也是偏硬的。對(duì)于這種SUV來說，軟一些的座椅會(huì)更討巧，但誰叫它是寶馬呢。
xDrive20Li尊享型增配內(nèi)置寶馬新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的8.8英寸中控屏。
乘坐空間是X1的殺手锏，后排空間別說同級(jí)無人能出其右，就是放在中型SUV里面比，它也不落下風(fēng)。
相比老款車型，2019款X1全系車型的后排新增了兩個(gè)USB插口，以滿足后排乘客的充電需求。
xDrive20Li尊享型增配感應(yīng)開啟尾門，在后排座椅直立的情況下，后備廂尺寸中規(guī)中矩，一旦放倒，它加長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，而且X1的后排座椅支持4/2/4放倒，像是滑雪板這樣窄長(zhǎng)的物品放在中間，也不會(huì)影響兩邊的乘客乘坐。
雖然說不少SUV也在打運(yùn)動(dòng)牌，但是那畢竟是小眾產(chǎn)品，如果你問買SUV的消費(fèi)者選擇它的理由，運(yùn)動(dòng)這個(gè)因素肯定進(jìn)不了前五條。對(duì)于一款2.0T的加長(zhǎng)前驅(qū)SUV，就更不要再考慮這件事了，雖然在經(jīng)過路面接縫或減速帶時(shí)，底盤仍然保持著一些緊繃感，但整體還是更偏向舒適。尤其在面對(duì)一些坑洼時(shí)，并不會(huì)讓乘客太難受。
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