?2 0世紀(jì)是一個(gè)輝煌的時(shí)代，這一時(shí)代的初期，德國引領(lǐng)了全球第二次工業(yè)革命，二戰(zhàn)結(jié)束后的60年代全球又爆發(fā)了第三次工業(yè)革命，汽車這一誕生于工業(yè)革命前后且由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下也蓬勃發(fā)展，到了20世紀(jì)90年代的末期，當(dāng)時(shí)的人民處在新舊世紀(jì)交替之際，因此具有某種特別的心情，希望選出20時(shí)代全球最具影響力的車型，一是敬過往，二是憧未來。
在這樣的時(shí)代背景下，就產(chǎn)生了一項(xiàng)名為「 Car of the Century 」世紀(jì)之車的評選。
世紀(jì)之車評選由全球汽車選舉基金會(huì)運(yùn)作，選舉始于1996年，直到1999年12月，入圍車型之一的福特T型車在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市舉辦了頒獎(jiǎng)典禮，評選才正式落幕。
1996年10月，由各行各業(yè)的汽車專家和汽車俱樂部成員人士組建了COTC評選組委會(huì)，并同時(shí)頒布了一項(xiàng)涉及700款汽車的候選入圍名單。
1997年2月，荷蘭阿姆斯特丹舉辦了AutoRAI汽車展，展覽上，獨(dú)立、權(quán)威和經(jīng)驗(yàn)老到的評選組委會(huì)精英進(jìn)一步將候選汽車名單從700款壓縮到了200款。
1997年德國法蘭克福車展上，來自33個(gè)國家的133名專業(yè)汽車記者組成了陪審團(tuán)，進(jìn)一步將世紀(jì)之車候選名單從200款減少到了100款。
隨后，隨著對100款汽車中開放10款名額出來基于互聯(lián)網(wǎng)讓公眾進(jìn)行投票選擇，100款汽車中的25款則由專業(yè)的評審團(tuán)選出，巧合的是，公眾選出的10輛汽車當(dāng)中恰巧有9輛也正是評審團(tuán)評選選出的25輛汽車當(dāng)中所包含，例外的1款是AC眼鏡蛇。隨后的1993年3月日內(nèi)瓦車展召開，這26輛車作為了下一輪篩選名單的提名。
此后，評審團(tuán)對26款車輛使用積分系統(tǒng)選出最終的5款決賽選手，最終入圍車輛在1999年9月的法蘭克福車展上進(jìn)行了公布。
這五款車型分別是福特T型車、雪鐵龍DS、大眾甲殼蟲、寶馬Mini、保時(shí)捷911。
那么這5款車都有哪些過人之處呢？
① 福特 T型車
亨利·福特絕對是個(gè)天才企業(yè)家，他創(chuàng)建了世界上第一條汽車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流水線，從而讓汽車走進(jìn)了美國的千家萬戶，這也正是福特T型車能夠入圍世紀(jì)之車的最重要原因之一。1908年福特T型誕生，彼時(shí)一個(gè)月僅能生產(chǎn)10輛，到了1914年創(chuàng)記錄地實(shí)現(xiàn)了每93分鐘下線一臺(tái)，售價(jià)也從3000美元下降到800美元左右，到了1920年，福特T型車下降至300美元一輛，價(jià)格降低了十分之九。
當(dāng)時(shí)美國汽車行業(yè)的工人日薪普遍為2~3美元，福特對工人提高到5美元一日，作為美國底特律汽車三巨頭之一，這一舉動(dòng)立刻引來眾多求職者應(yīng)聘成為福特工人，事實(shí)證明，高薪策略不僅增加了工人的工作積極性與收入，還大大提高了流水線生產(chǎn)T型車的質(zhì)量、效率與速度，并引來其他汽車制造商的效仿，堪稱管理學(xué)教科書的經(jīng)典案例。
從1908年誕生到1927年徹底停產(chǎn)，福特T型車 后繼無車 ，但20年間生產(chǎn)出來了超過1500萬輛，自此，汽車作為工具屬性步入美利堅(jiān)合眾國的尋常百姓家，美國公路旅行概念景觀也隨之誕生，公路、加油站、汽修店、汽車旅館乃至于汽車餐館麥當(dāng)勞、肯德基紛紛應(yīng)運(yùn)而生，讓美國成為了 “車輪上的國度” 。1978年，我們中國還處于普通老百姓一輛自行車都一車難求的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，美國規(guī)模宏大的中產(chǎn)階級已經(jīng)步入了用汽車接送子女往來學(xué)校與家庭的現(xiàn)代生活，時(shí)至今日，美國得以成為全球人均汽車保有量最多的國家，可以說，福特T型車開創(chuàng)的先河功不可沒。
② 雪鐵龍 DS
不是車迷的國人，也許都不知道鬢發(fā)國有這么一個(gè)汽車牌子，叫Citroen，更別說旗下的高端品牌 DS了。結(jié)構(gòu)主義哲學(xué)家羅蘭·波特曾用“天降凡塵”來形容雪鐵龍DS 19的誕生，另一則美國的汽車廣告宣傳該車“駕駛這輛特殊的汽車需要特別的人”。更有趣的是，1962年時(shí)任法國總統(tǒng)的戴高樂乘坐該車遭到了極端分子的暗殺，在車輪被打爆、三顆子彈穿過車身的情況下，戴高樂和毫發(fā)未損，司機(jī)高超駕駛技巧，成功虎口脫險(xiǎn)，讓DS傳奇更傳神。
DS 19在1955年10月6日的巴黎車展上首發(fā)亮相，發(fā)布會(huì)亮相不到15分鐘，就收獲了743個(gè)訂單，車展第一天共收獲了12000個(gè)訂單，在整個(gè)車展期間的10天里狂攬80000個(gè)訂單，這一銷售記錄一直保持了很多年，直到60多年后的21世紀(jì)才被特斯拉發(fā)布的 Model 3所打破。
DS的優(yōu)雅之處在于出眾的外觀設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先概念的液壓氣動(dòng)懸掛技術(shù)系統(tǒng)。在這款車型上，我們能看得到卓越的空氣動(dòng)力學(xué)、未來主義感、古怪而又創(chuàng)新的車身設(shè)計(jì)。并且該車在懸掛、操控、制動(dòng)方面都獨(dú)樹一幟。著名雜志《經(jīng)典與跑車》評它為 有史以來最漂亮的汽車 。值得一提的是，DS 19憑借優(yōu)秀的性能，不僅能在公路上自由行駛，還在各大賽道上馳騁，在1959年的蒙特卡洛拉力賽、1962年的1000湖拉力賽中都取得了勝利，此后又征戰(zhàn)摩洛哥拉力賽、倫敦-撒哈拉-慕尼黑世界杯拉力賽。1975年最后一輛DS下線，整個(gè)生命周期生產(chǎn)了超過145萬輛。2009年法國PSA神龍集團(tuán)重啟DS品牌，DS品牌新車的設(shè)計(jì)仍舊相當(dāng)驚艷，但卻已經(jīng)無法復(fù)現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。
③ 寶馬 Mini
寶馬Mini的出身血統(tǒng)是日不落帝國——大不列顛愛爾蘭共和國，只是在隨后幾十年的沉浮當(dāng)中，幾經(jīng)易手最終被寶馬收之麾下當(dāng)成中高端輕奢品牌打造。Mini誕生的背景是當(dāng)時(shí)英國面臨的石油危機(jī)——1956年第二次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，歐洲進(jìn)口原油的重要通道——蘇伊士運(yùn)河被埃及截?cái)?，英國石油短缺，油價(jià)暴漲。為了讓英國國民以低價(jià)格享受入手一輛省油、小巧的汽車，BMC公司于1959年推出了Mini。它的創(chuàng)新買點(diǎn)在于前輪驅(qū)動(dòng)以及極致的空間利用率，不僅如此哦，當(dāng)時(shí)英國人還迷戀賽車，Mini還被改裝成高性能小鋼炮，拉往蒙特卡洛拉力賽賽道頻繁參賽，并屢獲殊榮。整個(gè)Mini被收歸寶馬前，賣出了530萬輛，成為大英帝國史上銷量最高的汽車，并且其獨(dú)特的汽車設(shè)計(jì)還對汽車工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的文化影響，此后迷你裙等帶“Mini”二字的產(chǎn)品隨之逐一問世。
④ 大眾 甲殼蟲
巧了，跟福特T型車、羅孚 Mini一樣，甲殼蟲的誕生初衷也是為了讓汽車走進(jìn)德國的千家萬戶。時(shí)任德國元首的希特勒為了發(fā)展德國汽車工業(yè)，主導(dǎo)創(chuàng)建了大眾汽車。大眾汽車的首款車型目標(biāo)要求足夠成本低廉，甲殼蟲因此應(yīng)運(yùn)而生，其由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷操刀設(shè)計(jì)，之所以命名甲殼蟲，正是因?yàn)橥庑慰崴萍讱はx，且尺寸緊湊和價(jià)格低廉，確實(shí)是當(dāng)時(shí)德國人人人都能開得起的一輛小車。
從1930問世，到2019年最后一輛（第三代）甲殼蟲下線后停產(chǎn)，大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量超過了2200萬輛，是大眾集團(tuán)產(chǎn)量最多的汽車，無愧于大眾集團(tuán)創(chuàng)建之初“人民的汽車”之名。甲殼蟲已經(jīng)經(jīng)典流行81了年，時(shí)間也定格在了2019年，大眾再無復(fù)產(chǎn)甲殼蟲的計(jì)劃。
⑤ 保時(shí)捷911
經(jīng)典跑車，無需多言，無可替代。請點(diǎn)擊鏈接接著往下看：
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