孔輝科技見證了國產(chǎn)空氣懸架行業(yè)從無到有的歷程，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑的縮影。
文｜《中國企業(yè)家》記者 王文彤
編輯｜馬吉英
頭圖來源｜孔輝科技
在浙江孔輝汽車科技有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）董事長郭川的辦公桌上，擺著一份軍令狀：“全力以赴保障理想空氣彈簧開發(fā)，不找任何借口，克服一切困難，保證按期達(dá)成目標(biāo)。承諾人：郭川、孟慶鵬（理想汽車供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人）?！?/p>
這是2021年孔輝科技為理想汽車供貨時所寫。彼時孔輝科技融資僅完成天使輪和Pre-A輪。
2024年9月30日，孔輝科技完成了4.5億元的D輪融資，投資方為中銀金融和廣汽資本。2024年10月12日，孔輝科技完成了第60萬臺套空氣彈簧的下線。
10月底，郭川接受《中國企業(yè)家》專訪時表示，受大環(huán)境影響，60萬臺套的達(dá)成比預(yù)期晚。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年孔輝科技空氣彈簧供貨總量預(yù)計為42萬臺套，累計供貨預(yù)計77萬臺套。根據(jù)蓋世汽車研究院的信息，截至2024年前三季度，孔輝科技居國內(nèi)空氣懸架供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜首位，市占率達(dá)42.7%。
2018年成立的孔輝科技，見證了國產(chǎn)空氣懸架行業(yè)從無到有的歷程，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑的縮影。
根據(jù)聯(lián)儲證券的報告，2024年國內(nèi)空氣懸架市場規(guī)模將達(dá)到122億元，在2030年有望超過750億元，適配車型有望下探至20萬~25萬元級別。
郭川回憶，公司剛成立時，市場對新勢力車企和空氣懸架的可行性都將信將疑。2018年蔚來ES8“橫空出世”，搭載德國大陸集團(tuán)的空氣懸架，定價超過40萬，季度銷量超過7000輛，市場規(guī)模開始顯現(xiàn)。直到現(xiàn)在，新車發(fā)布會的“軍備競賽”上，少不了空氣懸架的身影。
除了國內(nèi)的汽車品牌，孔輝科技也在2024年上半年進(jìn)入德國大眾的全球供應(yīng)鏈。
郭川透露，2024年年底孔輝科技將在德國成立一個銷售服務(wù)公司，方便跟德國的主機(jī)廠進(jìn)行接觸與合作。時機(jī)成熟后，孔輝科技考慮在歐洲建立生產(chǎn)基地，并在當(dāng)?shù)亟⒐芾砗脱邪l(fā)團(tuán)隊。
在孔輝科技的Pre-A輪投資方聯(lián)想之星看來，孔輝科技已經(jīng)形成了市占率優(yōu)勢，未來想要進(jìn)一步增長，還需要依靠空氣懸架在新車市場滲透率的進(jìn)一步提升。此外，海外市場依然有增長空間，但也存在運(yùn)營、政治、法律等風(fēng)險。
平地起高樓
嵐圖汽車是孔輝科技空氣彈簧量產(chǎn)的第一個客戶。郭川坦言，給嵐圖供貨時公司是“平地起高樓”，各方面都沒有那么完善。
“空懸懸架是個大系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈很長。公司最開始做的基本上是裝配工藝，就是要快速實(shí)現(xiàn)能讓客戶裝上車的系統(tǒng)級產(chǎn)品，必須利用好供應(yīng)商的資源?！惫ㄕf。
但尋找供應(yīng)商的過程并不順利。一些有品牌的大廠家，要么不看好空懸行業(yè)前景，要么不太相信國內(nèi)供應(yīng)商能夠突破空氣懸架相關(guān)技術(shù)，基本上不愿意配合孔輝科技。郭川的想法是，“（供應(yīng)商）可以沒做過空氣彈簧的供貨，但要有基本的工藝能力和質(zhì)量管控能力，以及強(qiáng)烈的合作意愿?！笨纵x科技的第一批供應(yīng)商就是基于這樣的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)出來的。
比如嵐圖汽車項目中，開式閥泵分配閥的廠商寧波奕力電磁技術(shù)有限公司（以下簡稱“奕力電磁”）此前從未做過前裝的開式閥泵分配閥，但是對汽車變速箱的電磁閥工藝非常熟練，兩者的工藝較為類似。
2020年年初，孔輝科技找到奕力電磁，發(fā)出合作邀請。“當(dāng)時覺得他們很進(jìn)取，也有意愿合作?！惫ń忉尩馈?/p>
經(jīng)過一年的磨合，雙方不斷反思、改進(jìn)，合作逐漸穩(wěn)定下來。目前，奕力電磁的客戶從嵐圖汽車拓展到長安汽車、理想汽車，也在2024年9月完成了數(shù)千萬元的A輪融資。在郭川看來，這是一次“雙贏”。
理想項目中的空簧囊皮，是孔輝科技與其核心供應(yīng)商——青島國橡雙贏合作的又一成功案例。青島國橡是大型輪胎企業(yè)賽輪的全資子公司，由于輪胎與空氣彈簧囊皮的制造工藝有較高相似度，因此在理想L項目上，青島國橡為孔輝科技開發(fā)了首款乘用車級別的囊皮，為孔輝科技實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)3萬臺套空簧提供了有力保障，青島國橡也一躍成為國內(nèi)頭號空氣彈簧囊皮供應(yīng)商。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，孔輝科技起步階段也采取了跟供應(yīng)商合作研發(fā)的模式?？諝鈴椈傻难b配線是專用設(shè)備，以前國內(nèi)看不到，國外供應(yīng)商也不會對國內(nèi)供應(yīng)商開放參觀生產(chǎn)現(xiàn)場?？纵x科技的第一條自動化空簧裝配線，由部件研發(fā)院院長王冕帶領(lǐng)團(tuán)隊與工業(yè)智能裝備制造商合美達(dá)聯(lián)合開發(fā)，后來孔輝科技與合美達(dá)相互換股，具備了產(chǎn)線自制能力。目前，孔輝科技一共在7個城市擁有自己的研發(fā)基地或生產(chǎn)基地，空氣彈簧年產(chǎn)能在80萬臺套左右。
在外部尋找供應(yīng)商合作的同時，零部件自研的工作也提上了公司日程，典型的例子是囊皮的自研。
2022年公司開始自研囊皮，計劃在2024年年底或2025年年初推出。郭川介紹，傳統(tǒng)工藝的囊皮是用膠把布料黏合成圓筒形狀，中間連接的接縫容易開裂?？纵x科技自研的囊皮擁有國內(nèi)首創(chuàng)的編織工藝，取締了接縫，既能免軸承、降低成本，又能抗扭轉(zhuǎn)、加強(qiáng)性能，更加輕薄。
同時，孔輝科技的產(chǎn)品類型也在不斷增加。比如，將在2025年量產(chǎn)的閉式閥泵是孔輝科技的自有知識產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)品出口時能夠避免知識產(chǎn)權(quán)糾紛；將在同一年量產(chǎn)的主動橫向穩(wěn)定桿可以在高速轉(zhuǎn)彎時避免車輛側(cè)傾，主要應(yīng)用于價格更高的性能車。郭川稱，希望借助主動橫向穩(wěn)定桿證明孔輝科技的實(shí)力與品牌。
不斷押寶
2019年，嵐圖汽車底盤動力采購總監(jiān)李強(qiáng)開始參與嵐圖汽車空氣懸架供應(yīng)商的選擇。據(jù)他介紹，嵐圖汽車最開始優(yōu)先考慮國外成熟供應(yīng)商，但與多家國外供應(yīng)商溝通后，發(fā)現(xiàn)他們要么不重視國內(nèi)的新能源車企，愿意進(jìn)一步交流的供應(yīng)商報價又非常高。
嵐圖團(tuán)隊轉(zhuǎn)而開始考察國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，發(fā)現(xiàn)孔輝科技在空氣懸架領(lǐng)域擁有多年的技術(shù)積累，并且之前曾為一汽紅旗制作樣車，也有一定的操作經(jīng)驗(yàn)。
2019年，孔輝科技僅有三個小車間，員工僅100人左右，還沒有成立質(zhì)量部。“我們大家的初心是一樣的，都想要做中國的高端新能源汽車。兩家初創(chuàng)公司互相扶持，都想試一試，看看到底能不能成功?！崩顝?qiáng)說。
合作之初，最大的挑戰(zhàn)是雙方對前裝空氣懸架的開發(fā)定義沒有清晰的認(rèn)知，也沒有統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)?！氨热缛绾悟?yàn)證它的耐久性？怎么判斷它是不是合格？當(dāng)時都沒有標(biāo)準(zhǔn)，都是我們雙方一點(diǎn)點(diǎn)摸索出來的。”李強(qiáng)表示。
在產(chǎn)品驗(yàn)證環(huán)節(jié)，孔輝科技決定采用笨辦法，一共做了100多套樣品的測試，通過了560萬次周期的耐久試驗(yàn)，將產(chǎn)品放置在不同的工況、環(huán)境中進(jìn)行測試，逐步提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證供貨質(zhì)量。
在做第一批手工樣件時出現(xiàn)了事故，空氣懸架的氣囊炸了。孔輝科技和嵐圖汽車分析結(jié)構(gòu)和工藝合理性，最后通過重新設(shè)計抗壓結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)將問題徹底解決。
進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段時，也并非一帆風(fēng)順。
李強(qiáng)解釋，嵐圖FREE對于第一款車的空氣懸架選配量估計比較保守，上市之前預(yù)計一年的需求量在3000件左右，只有15%的空氣懸架選配，其余仍舊配備傳統(tǒng)的螺旋彈簧，孔輝科技前期產(chǎn)線規(guī)劃時也是按照這個數(shù)量來布局的。但后來他們發(fā)現(xiàn)，市場對空氣懸架需求暴增，高峰期一個月的需求量就能達(dá)到3000件。
郭川回憶道，當(dāng)時他和運(yùn)營副總裁苗健經(jīng)常帶著一群工程師去嵐圖汽車匯報，把大風(fēng)險拆解、細(xì)分成100多個小問題，逐一整改。公司高管和工程師們一起住進(jìn)公司，日夜不停地畫設(shè)計圖、趕工期，終于解決了項目風(fēng)險。
源碼資本董事總經(jīng)理王菂從2021年研究汽車底盤零部件領(lǐng)域時關(guān)注到孔輝科技，2022年B輪時領(lǐng)投孔輝科技，是因?yàn)榻?jīng)過研判認(rèn)為，空氣懸架會成為高端新能源車型的標(biāo)配。當(dāng)時孔輝科技實(shí)現(xiàn)為幾家新能源車企供貨，也在和理想洽談。他認(rèn)為空氣懸架的必要性和可能性都已經(jīng)得到驗(yàn)證，孔輝科技的工藝、設(shè)備和產(chǎn)線也已經(jīng)成熟。“后續(xù)在理想汽車的供貨上，我看到了他們的配合、決心和能力?！蓖跚呎f。
在此之前，王菂對孔輝科技最大的擔(dān)心是如何能在短時間內(nèi)快速提高產(chǎn)能。
“當(dāng)時孔輝科技為了給理想汽車供貨，需要在幾個月內(nèi)將產(chǎn)能提高三到四倍。這里面有很多不確定性，不只是工作量的增加，也不只是簡單的產(chǎn)線復(fù)制，可能會出現(xiàn)管理漏洞、供應(yīng)鏈保障問題等?！彼忉?。
郭川回憶，孔輝科技原本只拿到了理想L7的定點(diǎn)，理想L9的空懸供應(yīng)商是一家外國廠家，但是該廠商提供的空氣懸架在用戶試駕中出現(xiàn)了事故，孔輝科技抓住時機(jī)，獲得L9的定點(diǎn)。
按原計劃，孔輝科技還有3個月的產(chǎn)能準(zhǔn)備時間，但L9訂單快速上漲的同時還需要為L7的交付做準(zhǔn)備，時間被壓縮成1個月，產(chǎn)能數(shù)量提升至每月至少3萬臺套。而與理想汽車合作之初，孔輝科技還沒有成立專門的試制部門。
“當(dāng)時我們是一邊做產(chǎn)品，一邊做工藝，一邊完善組織，一邊游說供應(yīng)商。”郭川說。最終，在各方的協(xié)調(diào)與努力之下，孔輝科技如期完成了理想汽車的供貨。
在郭川看來，獲得車企定點(diǎn)的過程，也是一個不斷押寶的過程。
2024年上半年，孔輝科技通過了大眾汽車的Formel Q質(zhì)量審核，進(jìn)入其全球供應(yīng)商體系。
郭川發(fā)現(xiàn)，除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)要求高外，合資車企還會額外要求供應(yīng)商提高社會責(zé)任感，關(guān)注供應(yīng)商在環(huán)境保護(hù)、降低能耗等方面的做法。為此，他專門聘請了老師來給員工培訓(xùn)?！拔覀儾荒艽蛲颂霉模偻纯嘁惨獔猿??！彼f。
創(chuàng)業(yè)需要好種子+好土壤
聯(lián)想之星長期觀察科技成果轉(zhuǎn)化型企業(yè)，最擔(dān)心的是創(chuàng)業(yè)企業(yè)的節(jié)奏快、效率高，一些純粹的科研團(tuán)隊無法適應(yīng)這種變化。但在孔輝科技，聯(lián)想之星既看到了郭孔輝院士實(shí)業(yè)報國的理想與科研實(shí)力，又看到了郭川的沖勁。
2007年，郭川的父親郭孔輝院士跟幾個學(xué)生一起成立了長春孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“長春孔輝”）。彼時他已經(jīng)73歲高齡。郭孔輝是中國工程院首批院士，也是汽車操控性、平順性方面的專家。長春孔輝是一家技術(shù)咨詢公司，主要為客戶提供測試服務(wù)，也售賣一些測試儀器。
當(dāng)時，郭川還在汽車零部件公司天津市環(huán)宇橡塑股份有限公司（以下簡稱“環(huán)宇”）擔(dān)任總經(jīng)理。在他看來，父親創(chuàng)業(yè)的初衷是想驗(yàn)證自己在學(xué)術(shù)方面的想法，而學(xué)校的資源有限，腦中的想法無法快速落地?？吹礁赣H創(chuàng)業(yè)的堅持后，郭川選擇從環(huán)宇辭職，“毛遂自薦”加入長春孔輝，幫助父親管理經(jīng)營性事務(wù)。
加入之初，郭川與父親在如何經(jīng)營公司方面也有過分歧，但是他們始終有一個共識：技術(shù)咨詢公司是做不大的，必須從技術(shù)咨詢公司向生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
“我們的客戶也在不斷提升測試、分析和底盤調(diào)校的能力，客戶學(xué)會了技術(shù)后就不再需要咨詢我們了，如果我們自己不做產(chǎn)品，是找不到新出路的?！惫ㄕf。
確定了轉(zhuǎn)型方向后，長春孔輝開始一邊積累技術(shù)能力，一邊尋找新機(jī)會。
2010年，長春孔輝為一汽紅旗做了一臺搭載電控懸架系統(tǒng)的樣車?！半m然七零八落，但是它的確是電控的，能體現(xiàn)舒適性和操控性。”郭川說。
這讓長春孔輝邁出了第一步，也為公司打了廣告，此后每隔一兩年就會有其他主機(jī)廠找到長春孔輝，合作改裝業(yè)務(wù)。
2018年蔚來ES8上市，孔輝科技也迎來命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。蔚來ES8的出現(xiàn)不僅改變了國內(nèi)對新勢力車企的看法，也為郭川提供了二次創(chuàng)業(yè)的信心。他離開了長春，南下浙江湖州進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，成立了孔輝科技。
一方面，他認(rèn)為靠近汽車產(chǎn)業(yè)的上下游可以提高產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化效率，另一方面，南方交通更加便利，更容易獲得投資機(jī)構(gòu)與政府的支持。
“好的種子，必須找到好的土壤。”他說。
2018年10月，孔輝科技落戶湖州，湖州吳興區(qū)政府給孔輝科技提供了幾百萬元的啟動資金，并在工業(yè)園給孔輝科技提供了3個小車間。公司最困難時，郭川還曾用自己的個人信用向湖州吳興區(qū)農(nóng)商行貸款3000萬元。
在2020年湖州的一次創(chuàng)業(yè)大賽上，郭川以創(chuàng)業(yè)者身份參賽，最后取得了第三名。賽后，郭川跟當(dāng)時的評委之一——一位在江浙一帶物色項目的FA建立了聯(lián)系，對方幫忙介紹了聯(lián)想之星。
2021年初，聯(lián)想之星參與了孔輝科技的Pre-A輪投資?！奥?lián)想之星專門投早期，他們的資金注入之后，我們才開始受到廣泛關(guān)注?！惫ɑ貞洝?/p>
在孔輝科技的董秘兼副總裁許亦東看來，郭川是一位具備企業(yè)家精神的創(chuàng)業(yè)者，而非生意人。“他很直率、純粹，保持著規(guī)律運(yùn)動。同時，他也非常熱愛自己的事業(yè)、熱愛學(xué)習(xí)，每天會跟我們討論新聞、新技術(shù)?！?/p>
在加入孔輝科技之前，許亦東在一家CVC做了8年投資人。2022年他加入孔輝科技，當(dāng)時孔輝科技還只是一家年收入千萬級的初創(chuàng)公司，與他想加入的準(zhǔn)IPO公司相去甚遠(yuǎn)。不過他在跟郭川交流后發(fā)現(xiàn)，郭川與之前他打過交道的老板們都不一樣。
在進(jìn)行多方背調(diào)后，他對空氣懸架的市場前景做出了積極判斷；同時，他還多次到孔輝科技的公司、工廠進(jìn)行考察，“每次來到工廠都能看到紅火的生產(chǎn)景象，大卡車、投資人、客戶進(jìn)進(jìn)出出”。這幅紅火的生產(chǎn)景象打動了他，他最終選擇在2022年9月加入孔輝科技，主導(dǎo)了孔輝科技的C輪和D輪兩輪近8億元融資。
2024年上半年，孔輝科技在蘇州建立了研發(fā)總院和總部，蓋起新的辦公大樓。郭川認(rèn)為，相比湖州，蘇州聚集了更多汽車零部件行業(yè)的人才。同時，他要求總監(jiān)以上都要到蘇州辦公，開闊眼界、不斷學(xué)習(xí)。
“幾年前我們?yōu)閸箞D汽車供貨時，威巴克、大陸對國內(nèi)的新能源品牌能否發(fā)展起來還心存疑慮。等他們反應(yīng)過來時，我們的經(jīng)驗(yàn)更足、效率更高、市占率更大，這就是孔輝科技的優(yōu)勢。保持這種洞察，是我們需要做的事?！惫ㄕf。
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