可以預(yù)測(cè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)10年將爆發(fā)式增長(zhǎng)。2023年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2030/32年將突破3800萬(wàn)輛。同樣，也有預(yù)測(cè)稱，到2030年出口量可能超過(guò)900萬(wàn)輛。中國(guó)向俄羅斯、巴西、智利、墨西哥、埃及、南非出口內(nèi)燃機(jī)車，向阿聯(lián)酋、澳大利亞、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、英國(guó)、德國(guó)、挪威等多個(gè)歐洲國(guó)家出口電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)中國(guó)在全球轎車生產(chǎn)中所占比重也將增加38%以上。

特別引人注目的是，除合資外，中國(guó)品牌汽車出口在2024年前三季度同比增長(zhǎng)27%，達(dá)到310萬(wàn)輛。歐洲仍然是中國(guó)產(chǎn)新能源車的最大市場(chǎng)，在中國(guó)出口的NEV中占28.4%。但由于歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電池電動(dòng)汽車提高關(guān)稅，2024年歐洲地區(qū)出口下降4%。

因此，歐洲在中國(guó)汽車品牌出口市場(chǎng)排名中從第一下降到第四。相反，向其他地區(qū)的出口增加，并且中國(guó)汽車品牌向泰國(guó)，柬埔寨，巴西等市場(chǎng)的出口在增加。

2023年，包括比亞迪在內(nèi)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、SAIC、長(zhǎng)城汽車等企業(yè)入選中國(guó)轎車銷量前十大企業(yè)。預(yù)計(jì)到2030年，全球前十大汽車品牌將包括多家中國(guó)汽車制造商。雖然現(xiàn)在的水平與Stellantis、福特、本田相似，但豐田、大眾、現(xiàn)代汽車集團(tuán)、通用汽車等全球四巨頭也受到威脅。

標(biāo)普全球預(yù)計(jì)，2030年中國(guó)新車銷量將比2024年增長(zhǎng)12.7%，達(dá)到2932萬(wàn)輛。相反，美國(guó)新車銷量將增長(zhǎng)1.2%，僅為1606萬(wàn)輛。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)面前黯然失色！

為此，美國(guó)會(huì)繼續(xù)提高進(jìn)口關(guān)稅等措施，目標(biāo)是擴(kuò)大美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和創(chuàng)造就業(yè)。但誰(shuí)都知道，如果企業(yè)提高進(jìn)口價(jià)格而不是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，消費(fèi)者負(fù)擔(dān)就會(huì)增加，有可能導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)銷售放緩。

此外，如果修訂包含電動(dòng)汽車稅制優(yōu)惠的通貨膨脹減排法（IRA），中長(zhǎng)期需求走勢(shì)可能會(huì)增加不確定性。這種變化也將影響美國(guó)國(guó)內(nèi)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)和出口企業(yè)的應(yīng)對(duì)方式。美國(guó)的電動(dòng)汽車監(jiān)管和新興國(guó)家需求中的風(fēng)險(xiǎn)正在增加，下行風(fēng)險(xiǎn)難以簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)。

中國(guó)汽車無(wú)法順利進(jìn)入歐美的前提下，反而會(huì)加速進(jìn)入東南亞，南美，印度等新興市場(chǎng)。從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)村包圍城市的路線，到時(shí)候世界汽車市場(chǎng)，被孤立的將不是中國(guó)汽車，反而是因?yàn)殛P(guān)稅保護(hù)，躲在溫室里的美系車和歐洲車。所以關(guān)稅也只能起到一時(shí)的作用！長(zhǎng)期來(lái)看，是無(wú)法阻止中國(guó)汽車全球化的。