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網(wǎng)易汽車12月3日報道 作為坦克品牌泛越野超級電混架構Hi4-Z的首款車型，坦克500 Hi4-Z正式預售，新車推出一個版本，預售價為37.98萬元。坦克500 Hi4-Z以“功率分流+3擋前驅模塊”為核心，結合高效混動專用發(fā)動機、高功率前后雙電機、大容量三元鋰電池，兼顧市區(qū)超長續(xù)航，越野超強性能，充放電超高能效三方面性能，成為坦克500產(chǎn)品序列中綜合能力最強的選擇。
購車權益
選裝無憂禮：前橋差速鎖及戶外休閑包（預售期標配）
用電無憂禮：預售期購車用戶首年充電費金額無上限，坦克全包
舒享無憂禮：座椅按摩包、手機藍牙鑰匙和遙控泊車功能、流媒體內后視鏡（預售期免費）
新車亮點
·201km WLTC續(xù)航，可城可野
·2.0T縱置+P2、P4電機實現(xiàn)解耦四驅
·更廣泛的用車場景，長途穿越利器
一個視頻帶你了解坦克500Hi4-Z的“泛越野”
前不久，長城汽車Hi4-Z全新縱置雙電機混聯(lián)架構在長城汽車哈弗技術中心進行了全球首拆，作為專為泛越野打造的超長續(xù)航越野平臺，Hi4-Z具備超長續(xù)航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優(yōu)勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應用。
外觀方面，坦克500Hi4-Z與Hi4-T保持一致，以尾標加以區(qū)別。大面積的鍍鉻格柵和拋光輪轂沿襲了坦克500的設計風格,整體以大氣硬朗為主。前大燈采用上下分體式的布局，燈組簡潔明了，上半部為遠近光燈組，下方是日行燈。
內飾方面，新款坦克500 Hi4-T配備12.3英寸液晶儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成的四屏聯(lián)動，在換裝全新鴻蒙車機系統(tǒng)后，可以實現(xiàn)更多的手機互聯(lián)，12月OTA之后將支持蘋果Carplay。
坦克500 Hi4-Z同樣搭載前后兩把差速鎖及低速四驅模式，可將扭矩放大20倍，增加了非鋪裝路面的脫困能力，能夠適應大部分泛越野路況。
動力方面，坦克500 Hi4-Z搭載縱置2.0T發(fā)動機與前后高功率電機組成的三擎動力系統(tǒng)，擁有863馬力和1195N·m綜合扭矩，前215kW后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器。
加上位于車身底盤下的59.05kW·h的大容量電池實現(xiàn)泛越野場景內200km超長續(xù)航動力，純電模式續(xù)航滿足一周的城市代步需求。其電芯能量密度達到234Wh/kg，放電功率達到600kW，最大快充功率可達163kW，比其他插混越野車高60%左右，充電15分鐘，純電續(xù)航可增加120km。同時結合泛越野車型高強度、高功率、高耐候性的特殊使用場景，電池包扭轉剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。
3擋DHT變速器有30余項結構性設計專利。它將行星排與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成，縱置3擋混動構型在實現(xiàn)DHT加無級變速加大功率電機的情況下，比市場上的單擋混動構型長度還短20%，為電池的布置和實現(xiàn)超長的續(xù)航創(chuàng)造了機會。
同時，坦克500 Hi4-Z搭載的越野專用發(fā)動機在保持高功率和高扭矩的前提下，通過采用米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術，依然實現(xiàn)了2.0T發(fā)動機40%的熱效率，同時在不追求極致熱效率的前提下，確保了發(fā)動機在高海拔地區(qū)的可靠性。
新車采用非承載車身結構，后橋采用與電機分離的迪翁橋，將大功率電機和整體橋同時滿足，提供了車輛在面對各種路況的硬核實力。2縱9橫大梁框架在泛越野場景下，能夠應付復雜多變且嚴苛的路況。五連桿+迪翁橋后懸架不僅提高了后軸的行駛平順性，還通過優(yōu)化懸架幾何結構，有效減少了彎道中的車身側傾。
不僅如此，大功率對外放電功能也讓坦克500 Hi4-Z隨時化身“移動能源中心”，滿足周末郊游露營能源需求，擴展全新露營體驗。基于800V插混平臺正向開發(fā)，坦克500 Hi4-Z擁有最高163kW快充能力，電量從30%至80%，僅需要15分鐘。現(xiàn)場實測充電功率更是高達到169.1kW。
總結
相比Hi4-T更加硬核的設定，Hi4-Z采用解耦四驅模式，解放了前艙內燃機動力，取消中央傳動軸的布局讓更大的電池包布局成為可能，而后橋240kw電機與前軸配合也可以實現(xiàn)不錯的越野性能。使用場景更加廣泛的Hi4-Z和坦克500 Hi4-T定位互相區(qū)隔，以滿足不同駕駛場景，消費者可以做出自己的選擇。
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