一、引言
在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，新能源車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。坦克 500 Hi4-Z 的推出，無(wú)疑為越野市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力。它以強(qiáng)大的性能和獨(dú)特的定位，迅速在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。
長(zhǎng)城汽車一直致力于為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，坦克 500 Hi4-Z 的誕生，正是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車性能和使用場(chǎng)景的要求越來(lái)越高，一款既能滿足越野愛好者的探險(xiǎn)需求，又能適應(yīng)城市通勤的車型，成為了市場(chǎng)的迫切需求。坦克 500 Hi4-Z 應(yīng)運(yùn)而生，它定位為中大型豪華電混 SUV，完美地融合了越野性能與日常駕駛舒適性。
這款車的尺寸十分可觀，長(zhǎng)寬高分別為 5078mm、1934mm、1905mm，軸距達(dá)到 2850mm，確保了充足的車內(nèi)空間與舒適性。無(wú)論是家庭出行還是長(zhǎng)途旅行，都能為乘客提供寬敞舒適的乘坐環(huán)境。
二、外觀與尺寸
1. 外觀設(shè)計(jì)
坦克 500 Hi4-Z 延續(xù)了大氣穩(wěn)重的風(fēng)格，車頭部分尺寸碩大的鍍鉻中網(wǎng)極具視覺沖擊力，彰顯出豪華與硬朗的氣質(zhì)。整體造型設(shè)計(jì)與 Hi4-T 車型相似，走的是大氣穩(wěn)重路線，給人一種沉穩(wěn)可靠的感覺。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格既適合城市駕駛，又能在越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。
2. 尺寸參數(shù)
坦克 500 Hi4-Z 的長(zhǎng)寬高分別為 5078mm、1934mm、1905mm，軸距為 2850mm。這樣的尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，為車內(nèi)空間提供了充足的保障。較長(zhǎng)的車身和軸距使得車內(nèi)前后排乘客都能擁有寬敞的腿部空間，即使是長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感到局促。較高的車身高度也為乘客提供了良好的頭部空間，讓乘坐更加舒適。同時(shí)，寬敞的尺寸也為后備箱提供了較大的儲(chǔ)物空間，滿足了家庭出行和越野愛好者攜帶裝備的需求。而且，較大的尺寸也使得車輛在外觀上更加霸氣，在路上行駛時(shí)具有較高的辨識(shí)度。
三、內(nèi)飾與配置
1. 整體設(shè)計(jì)
坦克 500 Hi4-Z 的內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局，大尺寸中控懸浮屏幕十分吸睛。這種設(shè)計(jì)既符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，又能滿足日常使用習(xí)慣。整體營(yíng)造出豪華與科技相結(jié)合的氛圍，為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。
2. 配置提升
坦克 500 Hi4-Z 在配置方面有了顯著提升，其中全新 Coffee OS 系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)搭載 16+128G 大容量?jī)?nèi)存，開機(jī)時(shí)間縮短至 3 - 5 秒，讓用戶無(wú)需漫長(zhǎng)等待即可快速啟動(dòng)車輛。四音區(qū)語(yǔ)音交互功能可以精準(zhǔn)識(shí)別乘客位置，同時(shí)支持多指令語(yǔ)音控制，無(wú)論是調(diào)整車內(nèi)溫度、播放音樂還是查詢導(dǎo)航，都能輕松實(shí)現(xiàn)。APP 智能遠(yuǎn)程操控功能也十分實(shí)用，夏日可提前啟動(dòng)車輛降溫，冬季可遠(yuǎn)程開啟暖氣，讓出行更加便捷省心。座艙除霧和空氣換新功能能夠快速清除車窗霧氣，凈化車內(nèi)空氣，提升乘坐體驗(yàn)。APP 還支持實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、夜間預(yù)約充電等功能，為用戶提供更多便利。
桌面卡片和 Dock 欄支持自定義，用戶可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣將常用功能（如 360 影像、空調(diào)設(shè)置等）設(shè)置到最方便的位置，操作更加輕松快捷。在手勢(shì)操控方面，復(fù)刻手機(jī)的操作邏輯，讓用戶能快速上手。坦克 500 Hi4-Z 特別設(shè)計(jì)了越野模式、小憩模式和兒童模式三種桌面模式。越野模式配備 3D 全地形精細(xì)渲染，車輛狀態(tài)與駕駛模式信息一目了然，減少誤操作，讓越野更安心；小憩模式專為短時(shí)休息場(chǎng)景打造，可聯(lián)動(dòng)空調(diào)、座椅、音響、天窗等設(shè)備，營(yíng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境，幫助用戶快速恢復(fù)精力；兒童模式則通過(guò)提供專屬娛樂內(nèi)容，緩解孩子的不安與哭鬧，為全家人帶來(lái)愉快旅程。
車機(jī)系統(tǒng)還搭載了領(lǐng)先的 Coffee Link 技術(shù)，支持 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 等多個(gè)品牌的手機(jī)接入。大屏和手機(jī)的聯(lián)動(dòng)讓用戶在駕車過(guò)程中享受豐富的視聽體驗(yàn)，在露營(yíng)或郊游時(shí)，車內(nèi)屏幕還可以變身為小型影院，讓旅途娛樂變得更加豐富。
此外，坦克 500 Hi4-Z 采用了流媒體后視鏡，這也是內(nèi)部為數(shù)不多的升級(jí)之一。雖然在某些角度下，淺色的座椅會(huì)讓這塊顯示屏有些炫光，但整體來(lái)說(shuō)，還是為用戶帶來(lái)了更好的使用體驗(yàn)。在 30 多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，坦克 500 的做工用料極為出色，Hi4-Z 車型也繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，高質(zhì)量鋁鎂合金和皮革為內(nèi)飾帶來(lái)了極為出色的質(zhì)感。
四、動(dòng)力性能
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)參數(shù)
坦克 500 Hi4-Z 搭載了先進(jìn)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，具備高壓縮比、350bar 高壓噴射系統(tǒng)、缸蓋集成排氣等技術(shù)，工程熱效率達(dá) 40%，最大功率 180kW，最大扭矩 380N?m。同時(shí)，車輛配備了前電機(jī)和后電機(jī)，前電機(jī)最大功率 215kW，最大扭矩 400N?m；后電機(jī)最大功率 240kW，最大扭矩 415N?m。三擎聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
2. 加速表現(xiàn)
坦克 500 Hi4-Z 的動(dòng)力表現(xiàn)極為強(qiáng)勁，滿電狀態(tài)下 0 - 100km/h 加速時(shí)間只需 4.6 秒，這樣的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中處于領(lǐng)先地位，無(wú)論是城市道路的快速起步，還是高速行駛中的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛激情。
3. 變速箱優(yōu)勢(shì)
坦克 500 Hi4-Z 配備了全球最短的縱置 3 擋混動(dòng)專用變速器，該變速器將行星排與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成，對(duì)比市場(chǎng)上的單擋混動(dòng)變速器，長(zhǎng)度短 20%。通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，坦克成功將變速器與電機(jī)系統(tǒng)高度集成，為電池提供了更大的布置空間，最終塞下了 59.05kWh 的大電池。這種設(shè)計(jì)深度融合了 3 擋 DHT 和無(wú)級(jí)變速技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，優(yōu)化了動(dòng)力傳遞，減少了損失。能根據(jù)不同工況智能切換擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，在城市與越野路況均表現(xiàn)優(yōu)異。
五、能耗表現(xiàn)
1. 電耗與油耗數(shù)據(jù)
實(shí)測(cè)的表顯電耗大概在 30kWh/100km。坦克 500 Hi4-Z 在不同工況下有著出色的油耗表現(xiàn)，根據(jù)相關(guān)信息，其官方虧電油耗低至 8.6L/100km。在城市擁堵路段，WLTC 綜合油耗低至 0.71L/100km。在純電續(xù)航方面，坦克 500 Hi4-Z 的 WLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 200 公里以上，例如在一些試駕體驗(yàn)中，純電續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到了 201km，這使得在城市通勤中可以大大降低油耗成本。
2. 節(jié)能原理
在高速路段，坦克 500 Hi4-Z 通過(guò)鎖定行星排實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的直接驅(qū)動(dòng)，并借助三擋前驅(qū)模塊的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)運(yùn)作。這種設(shè)計(jì)縮短了動(dòng)力傳遞鏈路，提升了綜合效率，同時(shí)減少了能量損耗。在城市擁堵路段，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在高效區(qū)間直接驅(qū)動(dòng)，即使在饋電狀態(tài)下，油耗表現(xiàn)也較為出色。這得益于其搭載的創(chuàng)新 Hi4-Z 動(dòng)力架構(gòu)，該架構(gòu)集長(zhǎng)城汽車多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)成果于一身。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)、低壓 EGR 等節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最高工程熱效率，2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 40%。同時(shí)，3 擋 DHT 和無(wú)級(jí)變速深度集成，帶來(lái)全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效果，使得動(dòng)力傳遞損失顯著降低。此外，Hi4-Z 架構(gòu)多了行星齒輪分流和 3 擋變速器，讓車輛在任何時(shí)速狀態(tài)都能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) + 發(fā)電的能力，同時(shí)由于整個(gè)能量傳遞鏈路短，再加上 P2 電機(jī)可以調(diào)扭，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處于高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了低能耗和強(qiáng)性能的兼顧。
六、越野能力
1. 解耦四驅(qū)特點(diǎn)
坦克 500 Hi4-Z 采用解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種四驅(qū)系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)越野車上的傳動(dòng)軸裝置，而是通過(guò)前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。前軸部分，車頭位置是縱置的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后端緊接著是行星齒輪排結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式集成的混動(dòng)變速箱，最后端則是 3 擋 DHT 變速箱與前軸相連。發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)通過(guò)行星齒輪排結(jié)構(gòu)高度集成，除了能夠?qū)崿F(xiàn)串并聯(lián)輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)還能參與直驅(qū)。通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全速域都能參與直驅(qū)。在饋電狀態(tài)下依然能達(dá)到 5 秒級(jí)的零百加速。后軸部分同樣是單電機(jī)，這種設(shè)計(jì)在一定程度上解決了泛越野用戶 “滿電一條龍，饋電一條蟲” 的出行痛點(diǎn)。
2. 獨(dú)特設(shè)計(jì)提升脫困能力
坦克 500 Hi4-Z 為提升越野能力，設(shè)計(jì)了能夠放大扭矩的低速擋，在解耦四驅(qū)車?yán)铼?dú)樹一幟。前后橋輪端扭矩都能放大 20 倍，極大地提升了脫困能力。后懸采用五連桿 + 迪翁橋后橋設(shè)計(jì)，整體形成了類似整體橋的懸架形式，能很好地保留整體橋的動(dòng)態(tài)離地能力，提供更大的懸掛行程。這種設(shè)計(jì)既保證了車輛在復(fù)雜地形下的高強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又賦予了懸掛更長(zhǎng)的行程和更高的車輪接地概率，增強(qiáng)了脫困能力。在解耦四驅(qū)車型中，坦克 500 Hi4-Z 的越野能力可謂頂尖。
七、價(jià)格與市場(chǎng)定位
1. 預(yù)售價(jià)格
坦克 500 Hi4-Z 預(yù)售價(jià)格為 37.98 萬(wàn)元。在 2024 年 12 月 3 日舉行的坦克 500「一定紅」發(fā)布會(huì)上，這款最強(qiáng)泛越野車型正式開啟預(yù)售，長(zhǎng)城集團(tuán)總裁穆峰先生解讀了長(zhǎng)城汽車的越野發(fā)展歷程與泛越野超級(jí)電混架構(gòu) Hi4-Z 架構(gòu)的核心優(yōu)勢(shì)，隨后坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤先生宣布坦克 500 Hi4-Z 開啟預(yù)售，并提供價(jià)值超 2.2 萬(wàn)的三大預(yù)售權(quán)益。
2. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
坦克 500 Hi4-Z 在同級(jí)別車型中具有顯著的優(yōu)勢(shì)和明確的市場(chǎng)定位。首先，其定位為中大型豪華電混 SUV，滿足了消費(fèi)者對(duì)越野能力與日常駕駛舒適性的雙重需求。在動(dòng)力方面，新車搭載了長(zhǎng)城汽車首發(fā)的 Hi4-Z 泛越野架構(gòu)，結(jié)合了 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率高達(dá) 863Ps（645kW），綜合扭矩為 1195N?m，0 - 100km/h 加速僅需 4.6 秒，即便在饋電狀態(tài)下，也能實(shí)現(xiàn) 5 秒級(jí)的加速，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)處于同級(jí)別領(lǐng)先地位。
在續(xù)航方面，坦克 500 Hi4-Z 的電池包為 59.05kW?h，WLTC 純電續(xù)航達(dá)到 201 公里，實(shí)測(cè)在純電模式下通行一周只需充電一次，滿油滿電情況下綜合續(xù)航可達(dá) 1100km，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，其具備 800V 電壓平臺(tái)，最大充電功率 163kW，充電速度快，使用 800V 超充樁僅需一杯咖啡的時(shí)間就能夠增加 120 公里純電續(xù)航，即使使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率。
在越野性能上，坦克 500 Hi4-Z 采用解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，擁有前后橋機(jī)械差速鎖，后懸架采用迪翁五連桿越野專用后懸架，工藝上采用行業(yè)最高的 4000 噸液壓一體成型技術(shù)，可耐受 1000 兆帕強(qiáng)度。電池包采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的鋁型材殼體，超 IP68 防水等級(jí)，安全性能高。此外，車輛還設(shè)計(jì)了能夠放大扭矩的低速擋，前后橋輪端扭矩都能放大 20 倍，極大地提升了脫困能力。
與同級(jí)別車型相比，坦克 500 Hi4-Z 的優(yōu)勢(shì)明顯。例如在與方程豹豹 8 的競(jìng)爭(zhēng)中，雖然價(jià)格相近，但 Hi4-Z 在續(xù)航和動(dòng)力性能上有明顯優(yōu)勢(shì)，特別是在純電續(xù)航和加速性能方面。純電續(xù)航里程達(dá)到 201km，綜合續(xù)航為 1096km，虧電油耗為 8.6L/100km，最大快充功率可達(dá) 163kW。而豹 8 續(xù)航為 100km、最高充電功率 100kW。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，坦克 500 Hi4-Z 的吸引力在于它既能滿足越野愛好者對(duì)性能的追求，又能適應(yīng)城市通勤者對(duì)舒適性和經(jīng)濟(jì)性的需求。其豪華科技的內(nèi)飾風(fēng)格，配備 12.3 英寸全液晶儀表盤、14.6 英寸多媒體中控屏以及抬頭顯示等現(xiàn)代科技配置，三輻式多功能方向盤的設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了駕駛的樂趣。同時(shí)，還提供了多重預(yù)售權(quán)益，包括 9000 元選裝禮包、首年免充電費(fèi)以及 8000 元的座椅按摩包和 2000 元流媒體內(nèi)后視鏡的舒享無(wú)憂禮，提升了用戶的購(gòu)車體驗(yàn)。
總之，坦克 500 Hi4-Z 以其強(qiáng)大的性能、出色的續(xù)航、卓越的越野能力和豪華的配置，在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)越野市場(chǎng)的新標(biāo)桿，吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注和選擇。
八、總結(jié)
坦克 500 Hi4-Z 作為一款中大型豪華電混 SUV，在動(dòng)力、能耗、越野能力和配置等方面都展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢(shì)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
在動(dòng)力方面，其搭載的先進(jìn) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與強(qiáng)大的前、后電機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了三擎聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，滿電狀態(tài)下 0 - 100km/h 加速僅需 4.6 秒，無(wú)論是城市道路的快速起步還是高速超車都游刃有余。全球最短的縱置 3 擋混動(dòng)專用變速器，深度融合了 3 擋 DHT 和無(wú)級(jí)變速技術(shù)，能根據(jù)不同工況智能切換擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛激情。
能耗表現(xiàn)同樣出色，實(shí)測(cè)表顯電耗約為 30kWh/100km，官方虧電油耗低至 8.6L/100km，城市擁堵路段 WLTC 綜合油耗低至 0.71L/100km，純電續(xù)航里程可達(dá) 200 公里以上，大大降低了城市通勤的油耗成本。其節(jié)能原理在于高速路段通過(guò)鎖定行星排實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，城市擁堵路段發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在高效區(qū)間直接驅(qū)動(dòng)，同時(shí) Hi4-Z 動(dòng)力架構(gòu)集多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)于一身，實(shí)現(xiàn)了低能耗和強(qiáng)性能的兼顧。
越野能力方面，解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)通過(guò)前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，在饋電狀態(tài)下依然能達(dá)到 5 秒級(jí)的零百加速，解決了泛越野用戶的出行痛點(diǎn)。獨(dú)特的設(shè)計(jì)使其擁有能夠放大扭矩的低速擋，前后橋輪端扭矩都能放大 20 倍，后懸采用五連桿 + 迪翁橋后橋設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了脫困能力，在解耦四驅(qū)車型中越野能力頂尖。
配置上，全新 Coffee OS 系統(tǒng)帶來(lái)了諸多升級(jí)，如大容量?jī)?nèi)存、快速開機(jī)、四音區(qū)語(yǔ)音交互、APP 智能遠(yuǎn)程操控、座艙除霧和空氣換新功能、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和夜間預(yù)約充電等。桌面卡片和 Dock 欄支持自定義，三種桌面模式為用戶提供便捷、安全、舒適的用車體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)還搭載 Coffee Link 技術(shù)，支持多品牌手機(jī)接入，流媒體后視鏡也提升了使用體驗(yàn)。在 30 多萬(wàn)的價(jià)位，高質(zhì)量鋁鎂合金和皮革為內(nèi)飾帶來(lái)了極為出色的質(zhì)感。
坦克 500 Hi4-Z 預(yù)售價(jià)格為 37.98 萬(wàn)元，在同級(jí)別車型中具有顯著的優(yōu)勢(shì)和明確的市場(chǎng)定位。其強(qiáng)大的性能、出色的續(xù)航、卓越的越野能力和豪華的配置，滿足了消費(fèi)者對(duì)越野能力與日常駕駛舒適性的雙重需求，勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)越野市場(chǎng)的新標(biāo)桿，吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注和選擇。無(wú)論是越野愛好者還是城市通勤者，坦克 500 Hi4-Z 都將是一個(gè)極具吸引力的選擇。
熱門跟貼