全球電池制造商寧德時代表示，將于 2025 年在中國擴(kuò)大電動汽車電池更換業(yè)務(wù)
底特律--全球電池制造商寧德時代周三表示，明年將在中國大力投資充電站，中國將很快看到電動汽車電池更換的大規(guī)模擴(kuò)張。
電池更換并不新鮮，但它經(jīng)歷了一段充滿挑戰(zhàn)的旅程。在過去幾年中，全球各地區(qū)對電動汽車的采用情況各不相同，這對于建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施來說并不總是個好兆頭。
雖然這項技術(shù)在中國可能表現(xiàn)良好，但不確定它是否能在其他國家發(fā)揮作用。
電池更換允許 EV 駕駛員在電池電量不足的情況下駛?cè)?a class="keyword-search" >充電站，并在幾分鐘內(nèi)收到更換的充滿電的電池。
電動汽車必須配備正確的技術(shù)才能獲得更換——目前世界上沒有多少車型擁有它。汽車制造商必須接受這一想法，消費(fèi)者對電動汽車的采用也必須增加，因此投資新的基礎(chǔ)設(shè)施似乎是值得的。消費(fèi)者還必須對不擁有電池感到滿意。
中國在采用電動汽車方面比其他國家走得更遠(yuǎn)。
它不僅是世界上最大的汽車市場，而且在 7 月，該國以 50% 的新電動汽車銷量達(dá)到了一個里程碑——它占今年全球電動汽車銷量的大部分。
中國通過政府補(bǔ)貼和強(qiáng)制令支持電動汽車的增長。因此，公司在那里投資獨特的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施更有意義，因為更可能需要這樣做。
最著名的例子可能是以色列初創(chuàng)公司 Better Place，它在 2007 年嘗試了換人。
但幾年后，該公司在投入大量資金并遇到物流障礙后倒閉。當(dāng)時電動汽車的采用率特別低。
例如，初創(chuàng)公司 Ample 有一個模塊化的電池更換站，它說可以在 5 分鐘內(nèi)完成一次更換。這很重要，因為充電時間仍然是潛在電動汽車購買者關(guān)心的問題。即使是最快的快速充電器也可能需要至少 15 分鐘才能充電。
但在美國，截至 11 月，純電動汽車僅占新車銷量的 8%。
與此同時，競爭對手中國電動汽車品牌蔚來汽車在北歐擁有約 60 個換電站，那里的電動汽車采用率高于美國，但同樣的挑戰(zhàn)仍然存在。
不同的汽車制造商在其不同的 EV 車型中安裝了不同的電池，因此如果行業(yè)不同意標(biāo)準(zhǔn)化電池，充電站將需要所有這些可用的電池，而且并非所有這些車型都尚未量產(chǎn)。這是真正需要規(guī)模的事情。
更換電動汽車可能有助于降低電動汽車成本——目前許多人采用電動汽車的障礙——因為司機(jī)不一定擁有電動汽車最昂貴的部分：電池。
密歇根大學(xué)電池實驗室主任格雷格·萊斯 （Greg Less） 表示，通過適當(dāng)?shù)目蚣芎徒逃?，人們可能會喜歡電池更換的想法。對他來說，這與購買丙烷燃料烤架和每隔一段時間購買加滿油箱沒有什么不同。但這需要重新考慮汽車所有權(quán)。
“我可以看到它奏效的地方是，如果我們完全放棄擁有汽車，轉(zhuǎn)向按需使用模式，”Less 補(bǔ)充道?！拔艺J(rèn)為我們還沒有達(dá)到那個水平?！?/p>
電池更換可能最適合拼車或其他車隊車輛。
公共汽車、出租車、Uber 或 Lyft 車輛的司機(jī)希望盡可能多地在路上花費(fèi)時間，運(yùn)送客戶并賺錢。如果更換電池可以縮短為電動汽車充電所需的時間，那么駕駛電動汽車對他們的業(yè)務(wù)造成的干擾就會減少。
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