隨著新能源汽車滲透率的快速提升，換電模式早已不是新鮮事物，但消費(fèi)者對(duì)換電的擔(dān)憂一直沒有徹底打消。
“換電萬一出現(xiàn)故障怎么辦”“換電的電池新舊難以預(yù)知”都是消費(fèi)者擔(dān)憂的問題。燃油車車主劉先生擔(dān)心，換電每次的電池不一樣，質(zhì)量性能難保障。
近日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官曾毓在2024寧德時(shí)代巧克力換電生 態(tài)大會(huì)上，宣布新一代“巧克力換電”方案，計(jì)劃于2025年在全國(guó)創(chuàng)建1,000座換電站，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車換電模式的發(fā)展。此技術(shù)將讓充電像加油一樣快捷，目標(biāo)是改善用戶體驗(yàn)并降低相關(guān)成本。
什么是換電？
簡(jiǎn)單來講，換電模式基于“車電分離”技術(shù)，通過換電站對(duì)電池集中存儲(chǔ)、充電和配送，實(shí)現(xiàn)為新能源汽車快速更換電池。
從2020年換電站建設(shè)作為“新基建”范疇被首度納入《政府工作報(bào)告》以來，新能源汽車換電模式不斷出現(xiàn)政策利好。僅2024年10月，國(guó)家層面、地方層面就相繼出臺(tái)多項(xiàng)支持充換電發(fā)展的政策。工信部公開表示研究制定新能源汽車換電模式指導(dǎo)意見。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車目前還有少數(shù)幾個(gè)尚待解決的痛點(diǎn)，包括補(bǔ)能便利性和補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)，而換電模式恰好能解決補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)的痛點(diǎn)。
參考加油站的汽油有92號(hào)和95號(hào)，巧克力電池也將使用兩種標(biāo)準(zhǔn)換電塊，分別是適用于小型車的20號(hào)和中型車的25號(hào)標(biāo)準(zhǔn)換電塊，并提供磷酸鐵鋰及三元兩種電池板本供選擇。其中，20號(hào)電池在三元版本下可提供52kW電池容量，行駛里程可達(dá)500公里；25號(hào)電池的三元版本則提供70kW電池容量，續(xù)航能力提升至600公里。這些新技術(shù)配合共享?yè)Q電策略，計(jì)劃與長(zhǎng)安、廣汽、北汽等車企合作推出十款換電車型，預(yù)計(jì)明年陸續(xù)上市。
“巧克力換電站”將會(huì)是換電站的核心技術(shù)之一，占地相當(dāng)于6個(gè)停車位，最多可容納30個(gè)電池倉(cāng)，單次換電最快僅需78秒便可完成。寧德時(shí)代期望新技術(shù)能大幅減少用戶的里程焦慮，為電動(dòng)汽車市場(chǎng)注入新的動(dòng)力。
根據(jù)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的預(yù)期，到2030年，市場(chǎng)充電結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大改變，換電、家用充電樁與公共充電樁三分天下，各占市場(chǎng)約三分之一。 換電技術(shù)不僅為能源補(bǔ)給提供了快捷解決方案，也有助于降低購(gòu)車成本和新車型研發(fā)費(fèi)用，為電動(dòng)汽車行業(yè)開創(chuàng)更多可能性。
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